Надо ли притирать новые колодки и новые диски?

[beshere]

Все началось вот с этого свиста .

В итоге мне поменяли диски и колодки по кругу.

Отдал машину в 9:00, готово было только к 17:00. Сажусь, отпускаю тормоз - машина не едет (у меня автомат). Даю газку - едет, но если газ отпустить - тормозится. Я быстро заруливаю обратно в сервис, зову мастера. Тот начинает мне втирать, что колодки и диски должны притереться. Реально я вижу, что с внешней стороны диски покрыты краской, и видно как она стирается.

Я говорю, мне страшно ехать на такой машине - переделывайте. Машину забирают еще на 2 часа. Потом приглашают в ремзону и показывают на подъемнике, как проворачиваются задние диски. Передние колеса еле идут, но по их выражению "они же проворачивают коробку".

В итоге машину снимают, я сажусь, теперь машина едет. Как-то по другому, но едет. Если после езды пошшупать руками, то задние диски теплые, передние горячие.

Вопрос, реально ли надо притирать новые колодки и диски? Просто надо решить, пользоваться ли этим СТО в принципе - расположено удобно, но если там ездят по ушам, то ну его нафиг.

[Дмитрий 36]

При замене колодок рекомендуется 200...300 км по возможности не тормозить резко (в пол). За отот пробег колодки "притрутся" к дискам.
Но машина после замены колодок не должна терять накат (свободный ход).

[Tiratron]

beshere
Я когда менял себе комплект диски и колодки, ничего подобного не наблюдал. Наоборот, первые 400 км вялые тормоза были, потом притерлись.
Тормозную жидкость тоже менял.

[machetazo]

beshere
Долго ездил на стертых дисках? Была подобная история. Предыдущий хозяин моего авто, долго ездил на стертых дисках. Поменял он передние диски и колодки на новые и не обращал внимания на них после замены. А суть примерно такая - пока он длительное время ездил на практически стертых под ноль тормозных дисках, поршень в суппорте работал только в крайнем положении, внутренняя часть его покрылась коррозией и не давала ему возвращаться. На сервисе поставили новые диски и колодки, которые мертво держали диск (не знаю как они все-таки вкорячивали все это дело при таком раскладе) и видимо тоже сказали, что притрется-приработается. В результате постоянного нагрева диска - перегрев ступицы, вся смазка в подшипнике выгорела и ступице пришел конец. Когда снимал ее, она была синего цвета ) В общем, проверь работу суппортов, возможно дело в них.

[LXSHEV]

В общем, проверь работу суппортов, возможно дело в них.

поддерживаю!

[beshere]

beshere
Долго ездил на стертых дисках? Была подобная история. Предыдущий хозяин моего авто, долго ездил на стертых дисках. Поменял он передние диски и колодки на новые и не обращал внимания на них после замены. А суть примерно такая - пока он длительное время ездил на практически стертых под ноль тормозных дисках, поршень в суппорте работал только в крайнем положении, внутренняя часть его покрылась коррозией и не давала ему возвращаться. На сервисе поставили новые диски и колодки, которые мертво держали диск (не знаю как они все-таки вкорячивали все это дело при таком раскладе) и видимо тоже сказали, что притрется-приработается. В результате постоянного нагрева диска - перегрев ступицы, вся смазка в подшипнике выгорела и ступице пришел конец. Когда снимал ее, она была синего цвета ) В общем, проверь работу суппортов, возможно дело в них.

А как самому проверить? Мне на подъемнике показали заднюю ось - там цилиндрики туда-сюда ходили. А вот на передней оси колеса висели, мне их дали только покрутить - с трудом но двумя руками провернуть их можно.

[alexbass]

Все там нормально! Если в дороге ничего не шумит и в стороны не таскает - то все ок. Заклинивший суппорт определяется сразу при замене колодок, если новые встали, значит цилиндры и направляющие в рабочем состоянии.

[Bad Boy]

Недавно менял диски и колодки, никакой разницы не заметил со старыми и каких-то проблем с тормозами. Разве, что более цепкими стали и прогнозируемыми. Пургу в сервисе прогнали. И что там за краска на дисках, что она колодками не стирается?

[machetazo]

А как самому проверить? Мне на подъемнике показали заднюю ось - там цилиндрики туда-сюда ходили. А вот на передней оси колеса висели, мне их дали только покрутить - с трудом но двумя руками провернуть их можно.

Если на подъемнике колеса крутятся с трудом, да еще и двумя руками, можно почти с уверенностью сказать, что проблема в этих суппортах. Нужно понимать, что при торможении металл тормозного диска от нагрева будет немного расширяться, и то что в остывшем состоянии крутится с трудом, в рабочем состоянии перестанет совсем нормально крутиться.

Все там нормально! Если в дороге ничего не шумит и в стороны не таскает - то все ок. Заклинивший суппорт определяется сразу при замене колодок, если новые встали, значит цилиндры и направляющие в рабочем состоянии.

В моем случае ничего не шумело и не таскало, за исключением гула умершей ступицы, который начинался с 40 км/ч. Сейчас вот один из задних суппортов снова начал подклинивать, и снова ничего не шумит и не таскает. Определяется только тем, что автомобилю становится тяжело трогаться с места и приходится добавлять газ, чтобы обороты не проседали сильно и авто не заглохло. С тем, что заклинивший суппорт можно определить при замене колодок - согласен, но вы сами наверняка знаете, какие специалисты бывают в сервисах.

[[Memphis]]

Все началось вот с этого свиста .

В итоге мне поменяли диски и колодки по кругу.

Отдал машину в 9:00, готово было только к 17:00. Сажусь, отпускаю тормоз - машина не едет (у меня автомат). Даю газку - едет, но если газ отпустить - тормозится. Я быстро заруливаю обратно в сервис, зову мастера. Тот начинает мне втирать, что колодки и диски должны притереться. Реально я вижу, что с внешней стороны диски покрыты краской, и видно как она стирается.

Я говорю, мне страшно ехать на такой машине - переделывайте. Машину забирают еще на 2 часа. Потом приглашают в ремзону и показывают на подъемнике, как проворачиваются задние диски. Передние колеса еле идут, но по их выражению "они же проворачивают коробку".

В итоге машину снимают, я сажусь, теперь машина едет. Как-то по другому, но едет. Если после езды пошшупать руками, то задние диски теплые, передние горячие.

Вопрос, реально ли надо притирать новые колодки и диски? Просто надо решить, пользоваться ли этим СТО в принципе - расположено удобно, но если там ездят по ушам, то ну его нафиг.

1. Притирать ничего не надо
2. После замены дисков и колодок , тормоз плавный , вялый .
3. Так называемая "помощь при старте" должна работать , машина должна ползти!
4. Передние и так должны быть теплее чем задние (диски) ибо в начале хода педали тормозит перед , после - зад. Поэтому чаще снашиваются передние колодки.

Тебе или не смазали направляющие суппортов , или же что то упустили при сборке. Не шучу , бывает скрепку вообще теряют при смене колодок придурки в сервисах "АРА ДАВАЙ"

[Alex8061]

1. Притирать ничего не надо

4. Передние и так должны быть теплее чем задние (диски) ибо в начале хода педали тормозит перед , после - зад. Поэтому чаще снашиваются передние колодки.

Уверен? На авто с ABS и EBD? Почитай ка литературу на эту тему и не говори больше глупостей! Твои знания относятся к эпохе жигулей с колдуном в заднем контуре тормозной системы.

[[Memphis]]

Уверен? На авто с ABS и EBD? Почитай ка литературу на эту тему и не говори больше глупостей! Твои знания относятся к эпохе жигулей с колдуном в заднем контуре тормозной системы.

Зачем мне это читать , если я смотрю на свой автомобиль, который кстати опель с АБС , и все вижу ?

п.с. И у меня никогда не было жигулей, я их тех устройство даже не изучал) если честно и под капотом не видел что там

Судя по тебе , что мы видим , да ты знаток жигулей , ты я уверен и прогреваешь авто, и притираешь колодки , и новые джинсы размачиваешь как наши отцы в тазике чтобы они сели на ура.
Это все колхоз из разряда , пульт от телевизора в пакетике )
Грамотно подобранные колодки и диски , никто не притирает СПЕЦИАЛЬНО, подчеркиваю , да , рекомендуют потормозить немного, но танца с бубнами и мануалами никто не устраивает. Хочешь притирать притирай , я же человеку советую делать то что облегчит ему владение автомобилем , не мешать ему работать. У меня свой жизненный опыт , из моих знакомых никто не притирает , и я не притираю , и катаю на 1 колодках по московским пробкам 50 тыщ км .

А про то что колодки спереди , изнашиваются быстрее чем сзади , я думаю меня поддержат все , и лишний раз распылятся мне не стоит Берегу нервную систему на общении с троллями ))

Автору топика , вот если ты относишься к той немногочисленной аудитории шумахеров , выезжая с СТО с новыми дисками и колодками , делай как советует Отто Зиммерман

11. Рекомендации по прикатке

Следующие рекомендации служат для того, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы:

Производите процедуру прикатки на участках дорог, которые позволяют выполнить нижеописанные маневры безопасно и с соблюдением правил дорожного движения.

Избегайте резких торможений первые 300 км. после замены тормозных дисков.

Путем умеренного торможения достигается постепенное нагревание тормозного диска без создания теплового шока и тормозные поверхности диска и колодки притираются друг к другу.

Произведите, по-крайней мере, 30 нажатий на педаль тормоза на средней скорости (примерно 100 км/ч) с умеренным замедлением (максимальное время торможения – 3 секунды) до скорости сначала 50 км/ч, а после примерно половины тормозных циклов – до 25 км/ч, давая диску остыть между циклами от потоков воздуха в течение приблизительно 3-х минут.

В случае если данные инструкции не соблюдаются, Zimmermann не принимает претензии по гарантии, если это несоблюдение приводит к повреждению продукта и/или причинение вреда третьим лицам. Кроме того, гарантия также не предоставляется, если убытки и/или возникшие дефекты связаны с интенсивным использованием и/или персональным (экстремальным) стилем вождения отдельных лиц и/или были вызваны использованием продукции не по назначению.

П.С. Просто мы все делаем эту прикатку - сами того не замечая , на многочисленных светофорах наших городов.

[Bad Boy]

То, что передние колодки изнашиваются интенсивнее задних - это очевидный факт, особенно в городн. Все эти электронные системы, работают в единичных случаях, АВС вобще только зимой практически, ESP не намного чаще. В обычной эксплуатации, основная нагрузка по тормозам, как на переднюю ось идёт, как наиболее нагруженную - это физика процесса, зад только в пол если и под загрузкой, ну ручник ещё.

[novigor]

[Memphis]
+1

[Rover_61reg]

достаточно глянуть на конструкцию тормозилок перед/зад и станет ясно на каие из узлов приходит большая нагрузка.

[Bad Boy]

достаточно глянуть на конструкцию тормозилок перед/зад и станет ясно на каие из узлов приходит большая нагрузка.

А что, сильно отличается конструкция?

[Rover_61reg]

сильно отличается конструкция?

передние диски вентилируемые - задние нет
Размер суппортов разный, диаметр болтов, крепящих скобы к ступице разный.
Буржуи просто так лишний металл тратить не будут

[Иванович]

;8244806]если данные инструкции не соблюдаются, Zimmermann не принимает претензии по гарантии

Хотел бы я видеть хоть одного опелевода посягнувшего на подобных производителей))). Заказать тест за свои, потом выставить претензию. При этом надо доказать два момента: что обкатка была проведена корректно, имело место быть несоблюдение заводской технологиии. Вы полагаете что обычный автоэксперт в курсе какова технология производства дисков и колодок OZ, Хто ему еЁ дал?! Обычно меняют диски и колодки в таком случае с мыслями 1) Видимо подделка 2) Мдяя, OZ уже не тот

[Harsh132]

Колесо должно крутиться на нейтралке свободно. Точка. Если это не так, значит у вас проблемы с тормозами.

Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk

[Alex8061]

Сколько держал авто с задними дисковыми тормозами, всегда задние колодки быстрее снашивались. Что хотите болтайте

Зачем мне это читать , если я смотрю на свой автомобиль, который кстати опель с АБС , и все вижу ?

п.с. И у меня никогда не было жигулей, я их тех устройство даже не изучал) если честно и под капотом не видел что там

Судя по тебе , что мы видим , да ты знаток жигулей , ты я уверен и прогреваешь авто, и притираешь колодки , и новые джинсы размачиваешь как наши отцы в тазике чтобы они сели на ура.
Это все колхоз из разряда , пульт от телевизора в пакетике )
Грамотно подобранные колодки и диски , никто не притирает СПЕЦИАЛЬНО, подчеркиваю , да , рекомендуют потормозить немного, но танца с бубнами и мануалами никто не устраивает. Хочешь притирать притирай , я же человеку советую делать то что облегчит ему владение автомобилем , не мешать ему работать. У меня свой жизненный опыт , из моих знакомых никто не притирает , и я не притираю , и катаю на 1 колодках по московским пробкам 50 тыщ км .

А про то что колодки спереди , изнашиваются быстрее чем сзади , я думаю меня поддержат все , и лишний раз распылятся мне не стоит Берегу нервную систему на общении с троллями ))

Автору топика , вот если ты относишься к той немногочисленной аудитории шумахеров , выезжая с СТО с новыми дисками и колодками , делай как советует Отто Зиммерман

11. Рекомендации по прикатке

Следующие рекомендации служат для того, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы:

Производите процедуру прикатки на участках дорог, которые позволяют выполнить нижеописанные маневры безопасно и с соблюдением правил дорожного движения.

Избегайте резких торможений первые 300 км. после замены тормозных дисков.

Путем умеренного торможения достигается постепенное нагревание тормозного диска без создания теплового шока и тормозные поверхности диска и колодки притираются друг к другу.

Произведите, по-крайней мере, 30 нажатий на педаль тормоза на средней скорости (примерно 100 км/ч) с умеренным замедлением (максимальное время торможения – 3 секунды) до скорости сначала 50 км/ч, а после примерно половины тормозных циклов – до 25 км/ч, давая диску остыть между циклами от потоков воздуха в течение приблизительно 3-х минут.

В случае если данные инструкции не соблюдаются, Zimmermann не принимает претензии по гарантии, если это несоблюдение приводит к повреждению продукта и/или причинение вреда третьим лицам. Кроме того, гарантия также не предоставляется, если убытки и/или возникшие дефекты связаны с интенсивным использованием и/или персональным (экстремальным) стилем вождения отдельных лиц и/или были вызваны использованием продукции не по назначению.

П.С. Просто мы все делаем эту прикатку - сами того не замечая , на многочисленных светофорах наших городов.

Вот уж кто болтун то (троль) ))) Не асилил, забил )))

Колесо должно крутиться на нейтралке свободно. Точка. Если это не так, значит у вас проблемы с тормозами.

Истина! Остальное трындёж!

[Rover_61reg]

всегда задние колодки быстрее снашивались.

на авто с подруливающей задней подвеской - да.
На опеле - наоборот, задние переживают передние.

Добавлено спустя 35 минут:

Хотел бы я видеть хоть одного опелевода посягнувшего на подобных производителей)))

судя по отзывам - дизки оз с перфорацией говноу не очень https://www.drive2.ru/l/456748951001891020/

[Alex8061]

на авто с подруливающей задней подвеской - да.
На опеле - наоборот, задние переживают передние.

До этого был фолькс пассат пятый, простая задняя балка, так же передние в 2 раза дольше задних ходили. Да и вообще там тормозные механизмы такие же как на опеле.

[beshere]

Кажется нашел разгадку. Сегодня при осмотре под капотом увидел, что недавно открывали бачок с тормозухой. Похоже, они поставили колодки, уровень жидкости превысил максимум и тормозной цилиндр стал работать немного не так. А потом видимо дошло, они излишек жидкости убрали. Ну если так, зачем лапшу на уши вешать?

Сервис называется Прагматика-Айс, они мне и болт сломали, а заменить за неделю не смогли.

[Bad Boy]

beshere А как влияет, повышеный уровень тормозной жидкости на работу тормозного цилиндра? "Немного не так" - это как и насколько немного?

[beshere]

beshere А как влияет уровень тормозной жидкости на работу тормозного цилиндра? "Не так" - это как?

Сейчас под рукой нет книги по ремонту, но там написано, что при установке новых дисков и колодок уровень тормозухи в бачке может превысить максимум. Этот излишек надо "остсосать", потому что это не даст тормозному цилиндру сдвинуться до конца, чтобы освободить колесо от колодок. Примерно так.

[Bad Boy]

beshere вы в бачок-то загляните, посмотрите, как он устроен, прежде чем ахинею писать. Уровень устанавливается для того, чтобы излишек жидкости не выдавливался из бачка наружу. Это неэкологично и не по европейски!

[mvm]

beshere вы в бачок-то загляните, посмотрите, как он устроен, прежде чем ахинею писать. Уровень устанавливается для того, чтобы излишек жидкости не выдавливался из бачка наружу. Это неэкологично и не по европейски!

А там вентиляция, что ли, предусмотрена? Мне казалось, что тормозная система должна быть герметична, иначе влага будет попадать, со всеми вытекающими последствиями. А при герметичной системе излишек жидкости - это проблема.

[Bad Boy]

mvm не вентиляция, а сама крышка с датчиком уровня, не является герметичной, не зачем просто. Жидкость в системе не под давлением находится, если тормоза не активны. Влага и так попадает, тормозная жидкость, сама по себе гигроскопична весьма и требует регулярной замены.

[Алексан]

авто с задними дисковыми тормозами, всегда задние колодки быстрее снашивались

Наверное на Опеле тебе так не повезет... Я сменил в те выходные передние колодки, потому что пискуны запишали. Задним еще тысяч 10-20 может удастся покататься.

при установке новых дисков и колодок уровень тормозухи в бачке может превысить максимум. Этот излишек надо "остсосать", потому что это не даст тормозному цилиндру сдвинуться до конца, чтобы освободить колесо от колодок.

Вот соглашусь. при замене - мне самому уже "в лом"- парняга не открыл даже бачек, хоть я и капот открыл. Я бы напомнил, но увлекся наблюдением. Он успешно руками всадил первый цилиндр и собрал всю систему, а на втором колесе руками не смог. Притащил "вдавливатель". И с его помощью "всадил" поршень в суппорт. А я..я...я вспотел, как увидел капающую жидкость. Ну готов был себя постучать немного. Обидно, я же знал, я приготовился и отвлекся. Я ожидал разорваный бачек увидеть. Но все обошлось.
Воздух через крышку может проходить, но воздуху путь закрыт, хоть и не герметично. Там мембрана стоит с гофрокругами. При понижении уровня она проваливается во внутрь бачка и не допускает контакт с воздухом. Это не смотря на то , что система не герметична...

[Alex8061]

Скорее всего бачок бы сорвало с главного тормозного, лопнуть думаю не должен бак

Наверное на Опеле тебе так не повезет...

Вроде не первый год езжу, задние первые менял, причем один раз прозевал заднюю внутреннюю колодку и поменял диски.
А в чем конкретно везенье заключается?

Вот я нихрена не пойму, какого хрена пискуны всегда ставят на наружную колодку? Внутренняя ведь всегда раньше снашивается!