это мне на офицальном диллере на диагностике так сказали что нужно заменить бензонасос , он утверждает что 6 это много должно быть 4 максимум(он сам мерил при мне на заведенном стока показала).что за пробки напиши конкретно чтоб я мог заказать и 2 болта?
У него за 200 км улетело 250гр масла, маслосъёмные колпачки такой расход не дадут
Вообще надо хороший мастер и комплексное обследование.
ошибки вот какие выдает: ошибка:001166 - Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне диапа- зона раб. характеристик. и еще тут ошибку тоже выдает P0172: ошибка слишком богатой смеси. Диагностический код р0172 богатая смесь
У меня на Форд Сьерре (v-образная шестерка 2.3 л.) на 100 км пути литр масла улетал! Замена маслосьемных колпачков решила эту проблему навсегда! По крайней мере я проехал потом на этом моторе еще 100к. и продал машину! Масла больше ни грамма не доливал! АПо этому поводу я уже как пример, отписывался! И таких примеров я Вам, VVVolf, могу привести десятки из своей практики!Сообщение от VVVolf
ага, вот нашел!
Так я про колпачки и не говорю.Я говорю про перекрытие клапанов.Может они там уже и прогорели на фиг на половину.Какой пробег у тачки х.з А процедура регулировки то клапанов на 1,6 не дешевая и геморная.По этому не многие то этим и заморачиваются.Судя по колхозному лямба-зонду бывший хозяин экономил на авто.Ну а когда шестерни будешь заказывать.Скажешь 2 болта их крепящие и пробки которые эти болты закрывают.Продаваны знают.Это ходовой товар
Djus озвученная тобою версия про проблему с фазораспределением верна , даже не спорю, но такой нагар(он же налет, они же отложения) на свечах образовываются при критическом износе поршневой группы или из за старения маслосьемных колпачков! Но лично я вообще с трудом верю что автору нормально компрессию померяли! При такой компрессии двигатель либо заводиться не должен, либо его должно "колбасить" нехило (расшифровываю для VVVolf -двигатель должен работать неустойчиво)!
Вообще, в свою бытность часто наблюдал как мотористы определяли причину низкой компрессии! Они добавляли масло грамм 20-30 в каждый цилиндр и измеряли компрессию вновь! Если после добавления масла компрессия поднималась, то проблема была в компрессионных(поршневых) кольцах! Если компрессия в цилиндре не поднималась, то проблема в клапанах или маслосьемных кольцах(не путать с маслосьемными колпачками)! Сколько помню, этот метод практически всегда работал!
Последний раз редактировалось Kollegator; 08.10.2016 в 22:33.
Ну во первых мы такие буквы не понимаем
Если компрессия ровная по всем горшкам, то движок будет ровно работать(специально для Kollegator)
VVVolf да не может движок при 8 килограммах ровно работать! Это уже компрессия на грани возможностей мотора!Я то сам не моторист вообще! Просто любопытный! Но сколько этой тематикой не интересовался, всегда видел, что 8 кгс и меньше в цилиндре и топливо просто не зажигается! Ну, единственное я это в большинстве своем наблюдал в карбюраторных моторах!
Да спор ни о чем.Может не правильно там померили Судя по свечам она не может быть ровная.Свеча вся в масле горелом одна В этом цилиндре и причина.Разбирать,смотреть...Ну каждый же хочет налить какой нить раскоксовки...присадки...и прочей чуши .Что бы ни чего не откручивать.не разбирать и т.д...
Ты учитывай ещё, что там был карб. а тут инжектор.
Зимой не заведётся, а летом по любому заведётся.
Может автор уже на базаре давно.а мы тут про компрессию
Спасибо большое)))
пробег 168 000
пробег 168 000 да буду восстанавливать для себя,мне вид её нравится снаружи,но никогда не думал что так сталкнусь с такой проблемой тем более с двигателем,думал щас возьму и буду наслаждаться(((Ну во первых мы такие буквы не понимаем
Нет Ну раньше понятно.Инфы было мало.Ни кто ни чего не знал.Сейчас информации МОРЕ.Неужели мама не говорила .что ресурс современных авто мал а ремонт дорог
За 168000 двигатель маловероятно убить, наверняка там больше!!!
Да убить можно и за 68 не то.что ....
Потому что ты так решил?!
Да нет.Статистика.Нет ну может и есть экземпляры.Но в основном.У кого то раньше.у кого то позже.Но то.что у ВСЕХ отпадало и протекало То и я и мои знакомые не исключение.Вопрос времени.Ну разве.что у вас эксклюзивный авто собранный не из тех запчастей.То да....
фазики родные, теплообменник тек, термостат, прокладка клапанной крышки заменены - по мотору всё!
ну и грм конечно
Ну вот все как у всех
бензанасос поменял!!!! вот из перечисленного что нужно поменять может не быть тяги у машины ??????стук в фазиках ошибка вот 001166 - Позиция механич. синхронизации выпускного распредвала вне диапа- зона раб.
265.000Ну вот все как у всех
речь о фазиках шла!!!
ПыСы. И датчик температуры еще.
Визунчег
Djus дело говорит, надо разбирать всё и голову на дефектовку с хромированием клапанов(если голова живая). как голову скинешь - будет видно не подмяло ли клапана и нет ли на поршнях следов удара - увидишь есть ли хон и стоит ли вообще возится, может там ещё что всплывёт, если всё с головой нормально, то можно будет кольца поменять, раз масло кидает, маслосъёмные колпачки заодно.... по итогу получишь мотор, в котором можно будет быть уверенным, что он нормальный, а не кота в мешке за 85+установка- продажа.... если же машину на пол года/год взял то не морочся продавай лучше сразу. Я когда выбирал машину видел такие продавали типа движок как-то не ровно работал... продают ибо делать сами не хотят и как раз дешевле на 50 от рынка
Галерея
Группа в Telegram