Привет всем.
Выскочила ошибка "Наступило время проведения ТО"
Из опыта по предыдущей Астре 2010 г. знаю, что менять нужно термостат.
Начал откручивать и... упс. Два болта нижних не откручиваются.
Рвать на силу боюсь т. к. момент затяжки маленький и боюсь свернуть.
Откручивал "трещеткой".
Что посоветуете?
Еще вопрос!
Термостат исправен машина греется как надо, единственная проблема - вентилятор на холодную крутится как ураган.
Но после прогрева все нормально работает. Или мне так кажется...
Если не трогать, ездить можно?
Постоянная работа карлсона на максимальных оборотах грозит выходом из строя электродвигателя в нем, а он как бы не дешевый, по крайне мере дороже того же термоса. Делайте сейчас и отделаетесь малой кровью, если конечно скрутите термос не повредив корпус, как я понял болты закисли. А если повредите, то + еще корпус и возможно патрубок, если не удастся его снять аккуратно, а это не у всех выходит. Почитайте тему которую я вам скинул, там найдете ответы на все вопросы, там наверно уже все возможное обсудили.
Последний раз редактировалось Roman70rus; 06.10.2016 в 09:50.
Вопрос немного в другом.
Я каждое утро WD-40 поливаю винты и что интересно - "карсон" работает только до прогрева. прогрелся мотор и 100% все крутиться как надо.
И не всегда включается "карсон", например сегодня ураган бушевал 5 сек. двигатель еще холодный но все в норме.
Неужели никто не пробовал обмануть электронику? Зачем менять исправный термостат? выкидываем минимум 5000 р.
Подскажите где можно почитать по логике этого нагревателя?
Еще один великий обманщик нарисовался. Может для начала ошибки считать?
такое может быть на дорестайлинговых авто. Включается авто-антизапотевание и кондиционер выгоняет влагу из салона. Естественно - включается вентилятор.Сообщение от IIAPTu3AH
Так же на всех авто,принаправлении обдува на стекло, автоматом включается кондей.
Снежинка при этом в блоке климата негорит.
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 07.10.2016 в 21:08.
Но при этом вентилятор всё же не на максимальной скорости работает. А вот при неисправном термостате молотит на всю катушку.
Ездить конечно можно, но затягивать не стоит. Я с данной проблемой проездил где-то полгода (12000 км), возникала она сначала раз в неделю примерно. Когда стала возникать практически каждый день - заказал термостат от круза. И вот когда термостат был уже дома, машина как будто почувствовала это - вентилятор молотил на максимуме при каждой заводке авто и не выключался вообще, т.е. молотил постоянно пока едешь.
соглашусь, тем более, что
Привет всем!
Решил проблему.
Все работает отлично:
1. Прогрев двигателя в норме - термостат открывается, все как надо.
2. Вентилятор спокоен.
3. Ошибок про ТО нет.
Термостат не менял и не пробовал открутить! Установил дополнительно реле и подключил к нему разъем от нагревателя, что установлен в термостате.
Цена вопроса 50 р. и два проводка.
Как я понял проблема не в термостате, а в нагревателе. Неисправен был именно нагреватель.
Нужны подробности?
решение из разряда " и так сойдёт"
в режиме хх и малых нагрузок термостат открыватеся на 105 градусов (+/-). Подогрев не задействован.
В мощностном режиме - подогрев есть, температура открытия термостата 90 градусов (+/-).
При обрве (неисправности) цепи подогрева - загорается чек и молотит вентилятор.
Если поставить обманку (резистор) в цепь подогрева - имеем прегрев в мощностом режиме.но он отдельно не меняется...
Поясните пожалуйста, что такое "перегрев в мощностом режиме"?
И когда же он наступает? Это страшный режим!
И что дает команду подогревателю работать?
Температура, скорость, положение заслонки... другое?
Проблема по моему мнению в том , что в надежный узел (термостат) вмонтирован очень не надежный элемент(нагреватель).
И вмонтирован так, что отдельно не меняется. И выполняет какие-то "притянутые за уши" (по моему мнению конечно) функции.
И... вот вам дорогостоящий ремонт с устойчивой периодичностью. Если ли бы эта проблема была бы для меня первой, то я бы заменил термостат (я так и делал ранее).
Но это уже третий случай. Сколько можно?
охота получить конкретные цифры? А что это меняет?
Термостаты с подогревом ставят давно и не только на опель.
В этой теме
есть ссылки
далле с форума ваговодов (сообщение от Nov 29 2012, 09:21 PM ) можно скачать pdf файлик с теорией (цифры графики итд итп ).
Народ с переменным успехом, но постоянным упорством борется с этим подогревом .
Именно! Народ борется с поломкой.
Это узел постоянно ломается.
Такое чувство, что его основная задача ломаться.
А "народу" покупать запчасти.
после того, как термостат сдох (ну или нагреватель), поменял его на термостат от Круза и больше он не беспокоил.
Галерея
Группа в Telegram
