Галерея
Группа в Telegram
В кратце — сдохла батарейка. После установки новой, при замере напряжение, прибор показал 13.5 без нагрузки, под нагрузкой 12.6. Думаю ну все, мало было акб, так сломал ещё и генератор своей музыкой. А покупать новый, удовольствие не дешевое. Нужно снимать и везти на стенд к мастерам.
Излазил весь интернет, в поисках руководства, как снимать генератор и к своему большому удивлению не нашёл ни одного наглядного примера. Решил запилить свой.
Рассказываю и показываю в видео тут
Ниже буквы.
Вариант без снятия защиты и без ямы.
1) Паркуемся, выворачиваем колеса на право, домкратим машину, снимаем правое переднее колесо.
2) Ключ на 10 откручиваем минусовую клему акб, снимаем.
3) Ключем на 7 ослабляем хомут воздушного фильтра и отсоединяем два патрубка.
4) Торксовым ключем Т30, откручиваем винт крепления возд. Фильтра
5) Отсоедмняем защелку контактов датчика воздушного фильтра.
Снимаем возд фильтр.
6) Ключем на 19 отодвигаем ролик натяжения ремня грм, освобождаем от него генератор, отпускаем натяжитель.
Запоминаем расположение ремня на роликах, можно чем нибудь отметить, что бы так же потом установить.
7) Далее откручиваем 2 винта крепления генератора. Верхний сверху, нижний удобнее из колесной арки. Вынимаем полностью открученные шпильки.
8) Генератор плотно сидит на креплениях, вам нужно любым инструментом (лом, напильник) поставить в распор к двигателю и упереть аккуратно в генератор и спихнуть его с держателей.
9) Переворачиваем генератор клемами вверх и ключем на 10 откручиваем гайку клеммы.
Последняя стадия с которой у меня возникли проблемы, это отсоединение разъема фишки на генераторе. Дело в том, что провода, от этой фишки короткие и они не дают подтянуть генератор к себе поближе. Пришлось корячиться и на ощупь отсоединять эту фишку. У меня в общем так и не получилось её грамотно вынуть, я поддел отверткой зажим и вытащил фишку, вроде даже ничего не сломал)
10) Теперь, когда генератор свободен, надо его вынуть. Делается это через правую колесную арку (для этого мы и снимали колесо) Танцуем с бубном, крутим генератор и вытаскиваем его через дырку. Готово.
После снятия, отвез его в сервис, мастер подсоеденил его к стенду, включил и о чудо, на стенде напряжение 14,5 что под нагрузкой, что без. Ну, думаю регулятор напряжения глючит, есть такая болезнь у них, отгнивают контакты и неккоректно начинает работать.
Больше грешить не на что.
Говорю дядькам, что бы поменяли, зря снимал что ли) Процедура замены заняла минут 15 и после еще одной проверки на стенде, я поехал обратно ставить все на место.
И каково было моё удивление, когда завел машину — 14,5. Врубаю всю электронику и музыку с сабом на полную — 14.5 =) чудеса, но вроде тьфу тьфу, все работает.
Сообщение от Alex8061
- )
