Галерея
Группа в Telegram
Включаю заднюю через третью передачу. Не хрустит.
Включаю заднюю через третью передачу. Не хрустит.
То есть ты имеешь ввиду газануть перед включением задней передачи?Сообщение от papas
Господа,у меня пробег 76тык, включаю заднюю не торопясь и ничего не хрустит, надеюсь что эта тема будет закрыта.
У меня тож такая хрень была. Просто надо чуствовать обороты и машину, а от 3-х секунд ничего не зависит
Точна, секунды не решают, нуно немного не торопиться включать её вот и фсё
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
На старушке 99 пробег 280000 и ни чего не хрустит до сих пор
да, ребята!!! эта болезнь закончится, если поменять машину на мерена!!!!
у меня так же если стоишь задняя с хрустом идет, если чуть катишься то норм идет пробег 9000 началось с 7000 где то так
Стасонец
абсолютно точно, если не торопясь включать без хруста входит
__madD__
Пробег 5700, полёт нормальный!
Ничего не хрустит !
это нормально что хрустит!еще с кадетта это пошло!особенность такая!нужно просто включать заднюю после полной остановки!у мну на нексии тоже самое было!да и у бати тоже иногда бывает!
прочитал всю тему ... и удивился насколько я умный
Я ДАВНО ПРИДРО...СЯ К ЭТОЙ ХРЕНИ 8)
ВСЁ ПРОСТО : ВКЛЮЧАЕМ 2-УЮ ПЕРЕДАЧУ И ХОТЬ СРАЗУ МОЖНО ЗАДНЮЮ ВРУБАТЬ ! ИНОГДА ДАЖЕ НА ХОДУ НЕ ХРУСТИТ !!! :P
ПРОБУЕМ - ПИШЕМ 8)
Чтобы не хрустело, нажимаем на сцепление и одновременно жмем кнопку блокировку на рычаге КП и спустя 1сек или 2 втыкаем задную скорость, коробке неважно сколько нажато сцепление ей важно сколько нажата кнопка блокировки на рычаге, если втыкаем сразу после нажатия не успевает коробка ....
может из за сцепы! к тому если машина не совсем новая
...+100ПРЕКРАТИТЕ панику и мастурбацию мозга - рекомендую покататься к примеру на УАЗике, там синхронизаторов еще на 1 и 2 передачах нет. 8)
Кнопка нужна только для того, чтобы случайно на ходу не воткнуть заднюю, она никакой связи с синхронизацией не имеет. На восьмерке втыкал заднюю через вторую, т.е. выжал сцепление, потом вторую и сразу заднюю, хрустеть не будет.
Существуют синхронизированные и несинхронизированные механические коробки передач.
* В несинхронизированной МКПП, включение передач осуществляется полностью водителем вручную. Так как при переключении передачи скорость шестерён различна, муфта переключения не может просто перейти с одной из них на другую.
Поэтому водителю приходится ждать момента, когда окружные скорости шестерён сравняются. Для этого служит способ, называемый «двойным выжимом»: для переключения между низшей и высшей передачей, сначала нажимают педаль сцепления, выключают передачу (коробка в «нейтрали»), отпускают сцепление, затем снова нажимают на его педаль и включают нужную передачу ( ). При переключении с высшей передачи на низшую, применяют «двойной выжим с перегазовкой» — тот же процесс, но когда коробка находится в нейтрали производят «перегазовку» — нажимают на педаль акселератора. Все эти меры нужны для выравнивания окружных скоростей шестерён и облегчения переключения передач.
На некоторых спортивных автомобилях и мотоциклах с несинхронизированными МКПП передачи обычно переключают без выжима сцепления, что требует от водителя большого опыта.
На легковых автомобилях полностью несинхронизированные МКПП применялись до 1940-х годов (ГАЗ-А, ГАЗ-М-1, ранние серии ГАЗ-М-20).
Однако, например, на тяжёлых грузовиках и тракторах, КПП которых имеют большое количество передач (до 18 ), установка синхронизаторов технически невозможна. Кроме того, несинхронизированные МКПП иногда используют на современных спортивных автомобилях и мотоциклах, по двум причинам: во-первых, опытный водитель переключает не синхронизированные передачи быстрее (с меньшей задержкой), а во-вторых (что более важно) — такие коробки более живучи при характерных для спорта высоких нагрузках.
* В синхронизированной МКПП, включение всех передач (или некоторых) частично автоматизировано. Специальные устройства — синхронизаторы — не дают включающей муфте перейти с одной шестерни на другую, пока их скорость не выравняется (что так же выполняется синхронизатором).
У большинства современных легковых автомобилей синхронизированы все имеющиеся передачи, иногда — все передачи переднего хода.
В прошлом, синхронизированными были лишь высшие передачи. Например, в коробке передач «Волги» ГАЗ-21 синхронизированы только II и III передачи, а I и заднего хода — нет. В этом случае для бесшумного включения несинхронизированных передач (включая заднюю) применяется специальный приём — выжав сцепление, сначала рычаг переключения переда переводят в положение, соответствующее одной из синхронизированных передач, а затем, не отпуская педали сцепления, включают нужную несинхронизированную передачу. При этом просходит выранивание скоростей валов коробки передач, что даёт эффект, аналогичный наличию на этой передаче синхронизаторов. Применение этого приёма позволяет не только избежать неприятного скрежета при включении несинхронизированной передачи, но и значительно увеличить ресурс её шестерней.
У большинства отечественных
имхо особенность коробки!
До Жопеля, не встречал ничего подобного.
На 6-ти ступке, такой проблемы не замеченно!
но на старой машине может из за сцепления!
Тож хрустит... напрягает немного 8)
У подруги тоже хрустит. Ей помогает пауза, мне...уж не знаю,что
Я медленно втыкаю и вроде ничего
Олька
от скорости втыкания особо не зависит
замечал, что иногда пауза помогает, а иногда и вытыкание первое чуть раньше чем полная остановка
неужели не помогает никому ?
Тож новый опель,и така же фигня.....чтоб на стоянке включить заднюю,чуть чуть проезжаю вперед(ну где то пол метра)...потом задняя входит номано.Еще одно наблюдение:скрежет появляется када держишь пидаль тормоза при выжитом сцеплении....убираю ногу и задняя втыкается без проблем.Знакомые говорят,что надо притираться деталям,поэтму особо не заморачиваюся...а в движении такого треска нет
Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:
еще прикол.....выжимая сцепления и втыкая заднюю она входит с треском и не отпуская сцепления выключите заднюю и снова включите и она должна войти туды без треска....незнаю почему но у мя так
машине 10 дней, пробег 960 км, включал заднюю передачу быстро - хрустит. Прочитал инструкцию: при включении задней передачи необходимо выжать сцепление и держать 3 секунды и только после этого нажимать на кнопку на рукоятке рычага для переключения скорости. Ни разу после этого не хрустнула
Сегодня первый раз тоже хрустнула. Ехал во дворе (скорость небольшая) и надо было сразу заехать задним ходом (впереди шла машина), так я отжал сцепление, машина еще катилась и включил заднюю со скрежетом. Вот теперь мучаюсь, все ли нормально?
нормально, я так часто включаю )
Elcamino
Спасибо, успокоил! Но больше так не буду!
У меня пробез около 4000 км - хруст постоянно при включении задней передачи! Нет времени доехать до дилера! Включаю заднюю, через первую пока, так не хрустит! )))
Можно. Я к первой привык за два года. Она самая близкая к задней и очень быстро получается. Отработал процедуру практически до автоматизма.
Правой ногой нажимаем на тормоз, потом левой на сцепу, считаем до 4х и включаем зад.- инструкция от Опель-кадет. Актуальна по сей день.
