Привет всем Форумчанам!
У меня тут возник маленький вопросик- эксплуатирую свою астрочку с конца 2007 года, пробег 42000, решил колодки тормозные взглянуть и немного удивился тому, что передние почти какновые , а задние износились почти в 2 раза больше? ЭТО ВООБЩЕ НОРМАЛЬНО? У кого-нить есть какая-нибудь инфа по этому поводу?
Заранее благодарен за ответы.
Ездить нада передом
У тебя все дисковые?
Либо задние паленые либо система как надо не прокачана. Машину на торможении не крутит?
Владимир Енацкий
Нормально всё-не парься.Главное,контролируй процесс-в смысле-поглядывай колодки время от времени.Я так полагаю,что ты ездишь очень аккуратно-не гонщик.
Да все вроде бы нормально-и тормозит адекватно и не крутит на дороге
VerSerj
Сообщение от VerSerj
Значит оригинальные, но индийские. Поменяй на нормальные и забудь. У меня сейчас стоит еще родной заводской комплект, задние почти в 2 раза толще передних, пробег 86 тыс.
Думаю,всё зависит от стиля езды.
странно, у меня передние колодки были стерты на 30 тыс км, а задние уже подходят на пробеге чуть за 40 тыс км. может топикстартеру на ТО2 поменяли передние колодки?
Ну если только постоянно ездить задом...
А так - задние должны изнашиваться меньше. Физика, знаете ли...
dsm_gtc
скорее всего
Владимир Енацкий
посмотрите заказ-наряд от ТО2, какие операции были произведены
Caravanscheg
Инфа из личного опыта.Не Вася сказал,а он от Пети слышал.А это основано на машинах,которые знаю я лично.Персональный техник.Эти машины доверяют только мне и обслуживание только в моём присутствии.У одной перед отходил больше 70 тыс.,а задние-третий комплект стоят.У второй 23.000 на носу,поменяли задние.Есть ещё одна-ходит в основном по трассе-коробка изик.Пробег под 100.000.Передние колодки только поменяли-первый раз.
RS-232
Может быть, спорить не буду, хотя очень странно...
Лично я за свою жизнь не встречал машины, у которой задние снашивались бы быстрее передних (исключая, конечно, неисправности тормозной системы и вариант "паленых" колодок).
Нагрузка на передние больше (физика, машина "клюет" при торможении). Передние колеса загружаются, задние разгружаются. Как в таких условиях возможен более интенсивный износ задних - мне не понять. Разве только какие-то специфические особенности тормозной системы?...
Народ, я сам в изумлении
На ТО-2 мне провели в Русь-авто только все регламентные работы, я ж говорю-только задумался об их замене и недавно заглянул. Езжу, конечно же, спокойно- педаль тормоза в пол не жму и у каждого светофора заранее издалека притормаживаю, по- возможности. Буду проходить ТО-3 обязательно у мастера спрошу.
Владимир Енацкий
Забей,всё нормально.Права можно купить,умение ездить-нет.
А как у тебя насчет умения хамить?
VerSerj
На рекорд идешь!
RS-232
Владимир Енацкий
Господа, спокойно.
Денис Р.
Да я вот прям и не меняю, жду когда скрипун заскрипит, интересно даже.
Владимир Енацкий
А с ручника не забываешь иногда сниматься?
VerSerj писал(а):
Значит оригинальные, но индийские. Поменяй на нормальные и забудь. У меня сейчас стоит еще родной заводской комплект, задние почти в 2 раза толще передних, пробег 86 тыс.
На рекорд идешь!
пробег 108 тыщ, комплект заводской, до замены ещё очень далеко.
У меня тоже задние быстрее изнашиваются, но они и с нуля были намного тоньше передних.
Я вот тоже хотел эту версию озвучить- что скорее всего задние накладки скорее всего изначально были тоньше передних, а отсюда и относительно больший износ по сравнению с передом( я же не рассматривал их размер, когда на новую пересел)
Владимир Енацкий
на механике быстрее изнашиваются передние колодки
При прочих равных передние колодки должны изнашиваться быстрее, т.к. машина тормозит передними колесами, задние притормаживают. Только при интенсивном торможении задние колодки работают, практически, как передние.
Все наоборот. Чем интенсивней торможение, тем выше поднимается задница, и тем больше разница между тормозными усилиями передних и задних колес.
Для того, чтобы при этом задние колеса не вставали на юз, на отечественные легковушки на задний мост ставили регулятор давления в тормозных цилиндрах задних колес. В простонародье его называли "колдун". Суть его заключалась в том, чтобы при подъеме кормы автомобиля специальный клапан перекрывал тормозуху, и эффективность задних тормозов снижалась. При исправном колдуне прокачивать задние тормоза можно было только на стоящем автомобиле. На поддомкраченном- только если в колдун вставить специальный клин.
Похожий механизм обязан быть и в Астре.
Владимир Енацкий
Я чё-то не пойму-вопрос в связи с чем?
А ещё говорят,что я очень грубый.Кстати, на мой взгляд количество козлов,которые ибут мозг в сервисах прямо пропорционально...
Добавлено спустя 42 секунды:
VerSerj
Я в норме...пока.
+1 износ зависит от стиля езды,как сама скорость так и пропорциональность перед зад
Жаль что не продолжил
Igorek501
У меня предупреждения по второму кругу,т.е. 5 уже было,щас шестое-я пока воздержусь...пока ЕЩЁ воздержусь
Че не так написал?
вот и проявились ташноты которые создают пробки на дорогах! это как надо ездить что бы колодки не стирались??? видимо не более 20 км в час!!??
Галерея
Группа в Telegram