Вопрос к знатокам. Ребят помогите я уже 3 раза сальники менял и столько же раз бугель переклеивал и все равно текет толь сальники толи бугель. Но больше склоняюсь что сальники. Что не так делаю помогите.....
Вот фото задней крышки, по ней как раз видно что с двух сторон тек масло. Я так полагаю это скорее всего сальники.28b024es-960.jpg
Шестерни не меняете??? На них возможна уже образовалась проточка (в месте контакта сальника и шейки шестерни). Можно фото шестерен?
Если на шестернях есть проточка от износа, то, как временная мера, можно подрезать пружинку в сальнике, чтобы диаметр внутренний у сальника стал поменьше и зажало поплотнее.
Я как раз одну шестерню только менял, которая стучала у меня впускная. Не может же сразу на ней выработка образоваться. Да и на старых шестернях у меня все нормально было ни че не текло. После замены все потекло чета. Моя че не так делаю?
Подрезание пружинки спасет не на долго, надежнее всего заменить шестерни, и не лазить в этот узел ближайшее время. Но шестерни стоят более 11000 руб.
Сальники какой фирмы??? Не доминант случаем??? Я себе брал оригинал год назад Сальник Р/В 06 36 930 GM 290 руб в дасавто.
Так я новую шестерню поставил. Немогло же на ней сразу появиться проточка?
Повторюсь:
Сальники какой фирмы??? Не доминант случаем??? Я себе брал оригинал год назад Сальник Р/В 06 36 930 GM 290 руб в дасавто.
Может криво как-то поставили. Не на оси стоит и ходит по сальнику эксцентриком?Сообщение от FARaoNsa
Фирма какая? Ставить оригинал или Elring !
Кстати в "пазах" под сальники в бугеле есть проточки (я так понимаю, чтоб вентиляция картера от туда масло подсасывала) эти проточки не надо герметиком мазать!!! Я сам чуть не совершил такую ошибку.
Намазано все как и должно быть каналы для слива масла не замазаны. Сальники ставил Кортеко и Рейнц
ААА как раз вентиляция картера и должна высасывать масло то из сальников по этим каналам то? А я ее дурак снял)))) Может все дело как раз в этом? Как раз там скапливается масло и ему выходить некуда как только через сальники давать)?
Вентиляция картера важная штука. Если вакуум в движке не создается (в небольших пределах (пробку не присасывает)), обычно первым делом начинает потеть прокладка клапанной крышки, а затем сальники распред валов, и только после сальник коленвала.
Ясно. короче надо возвращать на место это дело все)
На деюсь сальники щас менять не надо?
Можно попробовать вернуть вентиляцию картера на место (мембрану сменить или альтернативный клапан снаружи поставить). А потом видно будет менять сальники или нет (прекратиться течь масла через них или нет).
FARaoNsa доверьте работу по замене сальников знающим людям, купите сальники рекомендованные выше и забудьте о проблеме.
Вы или не так что-то делаете или сальник гамно ставите. Было указано Елринг или оригинал ставить!!!
Номерочки покажите. Сальники ихние двух видов есть
Дмитрий 36 а чего там возвращать, если кроме течи сальника симптомов нет?
Просто сменить исправную крышку на новую?
Да крышка у меня нормальная. мембрану я менял. Просто чета пару раз на холодную обороты подпрыгнули до 1500 и все. Я решил проверить клапан это или нет. Вот и отключил вентиляцию картера. А это оказывается сказалось на течи сальников)
Тогда все просто, ставиш трубку на место и наблюдаеш за соплями (маслянными потеками) на движке. Можеш двигатель бюджетно почистить за 160 р пенным очистителем для шин.
Применение: Сдуть сжатым воздухом с двигателя пыль, снять клемму "-" с аккумулятора, нанести пену на двигатель. Через 5...7 минут сдуть остатки пены с двигателя и протереть на сухо тряпкой.
Этот способ подсмотрел на ДРОМе в блоге шкода рапид.
Баллона с пеной хватает на две чистки двигателя.
Уже только что в обед помыл))) Буду наблюдать)
Галерея
Группа в Telegram