У меня 4 внука. Не молодой понторез. Считаю трехдверку самым удобным кузовом для быта (если не таксист)
Добавлено спустя 40 минут:
До этого была ашка в седане с тем же двиглом (1,8 атмосферник). Резвее если честно, это дело в массе. Джейка тяжелее, но лучше управляемость. 8 лет плевался, нафига нужен седан, причем очень просторный. Но турбины побаиваюсь. Предыдущая прошла 200 т.км. без проблем. Поэтому выбрал этот двигатель.
Последний раз редактировалось Rigodon; 06.08.2016 в 16:35.
Со всем согласен, но нужно было 1.6 брать. Поверьте, это совсем другая машина, особенно с чипом и небольшими доработками становится вполне себе зажигалкой.
P.S.: Внуков нет, но возраст имею весьма зрелый.
Я тогда за дизель на автомате.
любителей дизелей знаю не мало, но как правило это джипперы. В чем преимущество так и не понял (если не брать во внимание экологию и экономию). Автомат очень хорошо если парят пробки. У меня маленький городок без пробок. До работы 10 минут. Основной пробег - трасса. Урал - Волга - море. Взять максимум от движка на ручке проще. На автомате не умею. Но если бы жил в большом городе - однозначно автомат. Плюсы дизеля пока не пойму.
Добавлено спустя 22 минуты:
Абсолютно согласен, что на более мощном аппарате ехать приятнее и безопаснее. Есть одно но. Ехал с моря до урала. Отпал цилиндр. Катушка. Понял, автосевисы наши умеют только шиномонтажку нормально делать. Чуть посложнее что то , шансов на помощь нет. Поэтому, когда до дома 3 тыс.км надежность на первом месте.
Последний раз редактировалось Rigodon; 07.08.2016 в 15:21.
А ты их ветку дизельную почитай, там после чипа вообще огонь - мощность со 130 (это так для России задушили двухлитровый двигатель) поднимается до 195 л.с. и 400 Ньютонов момента. Теперь сравни эти характеристики со своим 1.8 и прослезись...Сообщение от Rigodon
Не прослязюсь. Для любителей от светофора всех сделать хоть 140 хоть 190 лс фигня. А вот три дня по трассе переть и не уставать тут важнее шасси. Этим и отличается американский мускул кар от европейского джи ти. Машины у нас классные для трассы, опыт у меня есть. Из мягкой машины выпадаеш убитый через 200 км. Рекомендую дальний автотуризм, получишь удовольствие. А вот для города Астра ГТС далеко не лучший вариант (танк с плохой управляемостью и обзором)
Rigodon
Не соглашусь. J GTC отличный вариант как для города, так и для трассы... Особенно для трассы, машина идет ровно, всегда чувствуешь и контролируешь авто. Ездил много раз на дальние расстояние и получал одно удовольствие от езды.
Для того, что бы судить о автомобиле необходимо владеть им. А то получается как в анекдоте. "Ничего особенного в вашем Карузо, Мойша мне напел по телефону..."
У меня конечно не ГТЦ, но думаю разница не сильно принципиальная. Так вот, на своей ездил в Крым (более суток за рулем) - вышел из машины так, как будто не было этих 1500 км (если не считай недостаток сна). А уж прокатиться 200 км в Москву и назад - вообще не проблема.
На светофоре бензинка вполне может с дизелем поспорить... Дизель хорош как раз для трассы, а не для светофорных гонок.
Во-первых расход топлива не сравнить с бензиновым мотором, тем более атмосферником, а во-вторых имея такой крутящий момент (300 Н.м) совершать обгоны одно удовольствие и никакого напряжения (успею-не успею) и не надо тыркать коробку на пониженную или кидать ее в кик-даун ежели это акпп.
Дизель хорош своей эластичностью...
В прошлом году в Крым ездил. Для меня это 3000 км. Но на предыдущей (Астра Н седан 1,8). На ГТЦ так далеко пока не пробовал. Принципиальная разница есть, другая схема передней подвески. 1500 за раз это конечно круто. Надо шибко стойким быть. Респект.
Добавлено спустя 11 минут:
Хорошо конечно, только не понятно нафига до сих пор бензинку делают и покупают? Наверное какие то минусы у дизеля есть все таки. А Таёта и Мазда наример, и турбинами не занимается.
То что чем больше тяги тем лучше ни кто спорить не будет. Главное соотношение денюжки/эффект.
Последний раз редактировалось Rigodon; 13.08.2016 в 18:44.
Про турбины ничего не скажу, а вот то, что у дизеля есть минусы несомненно, я бы сказал, что их даже до фига... И самый главный это экология...
Она когда-нибудь окончательно задушит дизель...
Галерея
Группа в Telegram