Давит масло , "фонтан" с направляющей маслянного щупа

[21EM]

Прочитал подобные темы, но конкретно моей ситуации не обнаружил.
Предыстория...
У меня астра J, 2011 г, двигатель 1.6 A16XEP, пробег 120 000км.
Пару дней назад, обратил внимание на какое-то "странное" поведение двигателя, после чего на заведенном двигателе, решил извлечь масляный щуп.
В итоге из направляющей масляного щупа выдавило масло, целый "фонтан". Раньше извлекал щуп подобным образом, был наоборот подсос воздуха (были проблемы с мембраной клапанной крышки, была заменена мембрана без замены самой крышки).
Загнал в сервис, специалисты сказали, что в двигателе избыточное давление, плохо отходят картерные газы, причины сказать не смогли.
Сам решил снять клапанную крушку, мембрана (клапан вентиляции) не порвана, заодно продул каналы клапанной крышки.
Собрал все обратно.
Завел двигатель, немного приподнял щуп, масло продолжает давить, после чего вылетела от давления масляная крышка наливной горловина (по всей видимости не до конца прикрутил).
Как я предполагаю, не отходят картерные газы, в результате чего в двигателе избыточное давление, в чем причина разобраться не могу.

Может кто сталкивался с подобной проблемой, в летний период времени, т.е. исключая промерзание трубки вентиляции газов?
В чём может быть проблема, с чего начинать?

[VVVolf]

А шланг на дроссель чистый?

[21EM]

Да, чистый, снимал, легко продувается.

[Rover_61reg]

А если шланг от дросселя отсоединить?

[21EM]

Отсоединял, двигатель глохнет. Закрывал входное отверстие дроселя, двигатель продолжает работать, из шланга, которая идет от клапанной крышки, сифонит (немного отходят) газы.

[Rover_61reg]

Закрывал входное отверстие дроселя, двигатель продолжает работать, из шланга, которая идет от клапанной крышки, сифонит (немного отходят) газы.

А в этот момент естественно щуп не выдавливает.
Имхо проблема с прорвывом картерных газов.
Компрессию надо бы померять.

[Иванович]

С большой вероятностью или кольца легли в хлам после перегрева или лопнули. Вскрывайте мотор/
Z16XEP на вашу модель не, скорее A16XER.

[21EM]

А в этот момент естественно щуп не выдавливает.
Имхо проблема с прорвывом картерных газов.
Компрессию надо бы померять.

завтра займусь этим вопросом. А что должна показать компрессия, какие примерные показатели должны быть на исправном двигателе?

С большой вероятностью или кольца легли в хлам после перегрева или лопнули. Вскрывайте мотор/
A16XEP на вашу модель нет скорее A16XER.

хотелось бы обойтись без вскрытия)

Добавлено спустя 10 минут:

С большой вероятностью или кольца легли в хлам после перегрева или лопнули. Вскрывайте мотор/
Z16XEP на вашу модель не, скорее A16XER.

а какие именно кольца имеется ввиду (не особо разбираюсь в двигателях)?

[Rover_61reg]

А что должна показать компрессия, какие примерные показатели должны быть на исправном двигателе?

она должна быть ровная, в пределах 10-13 очков, с разницей не более полочка между цилиндрами.

[21EM]

она должна быть ровная, в пределах 10-13 очков, с разницей не более полочка между цилиндрами.

ясно, спасибо.

[Иванович]

какие именно кольца имеется ввиду

Поршневые. Можно попробовать раскоксовку на ночь, ХЗ поможет нет...

[21EM]

Поршневые. Можно попробовать раскоксовку на ночь, ХЗ поможет нет...

сегодня на ночь попробую. Сперва съезжу измерю компрессию.

[21EM]

Р�змерили компрессию. Первый Рё четвертый цилиндры РїРѕ 16 , второй Рё третий РїРѕ 14. Свечи без масла. Р*ешили что проблемы СЃ кольцами, РєСѓРїРёР» раскоксовку, залили РІ цилиндры , решили ведержать 3 часа, ждем результата.

[Rover_61reg]

Измерили компрессию. Первый и четвертый цилиндры по 16 , второй и третий по 14. Свечи без масла. Р*еѬили что проблемы с кольцами, купил раскоксовку, залили в цилиндры , реlили ведержать 3 часа, ждем результата.

3 часа мало.
Забыл написать - надо было померять компрессию с "маслом" и без (диагносты знают).
Если не поменяется - значит она уже и есть масляная=залёгшие кольца.

[21EM]

3 часа мало.
Забыл написать - надо было померять компрессию с "маслом" и без (диагносты знают).
Если не поменяется - значит она уже и есть масляная=залёгшие кольца.

Измерили компрессию. Первый и четвертый цилиндры по 16 , второй и третий по 14. Свечи без масла. Решили что проблемы с кольцами, купил раскоксовку, залили в цилиндры , в инструкции написано выдержать 1 час, при этом периодически проворачивая поршня. Решили ведержать 3 часа. Во 2,3,4 цилиндрах раскоксовка практически через некоторое время пробила отложения, а в1 цилиндре долго стояла над поршнем, но в итоге тоже прошла. Собрали все обратно, завели, выехал на трассу, поездил на больших оборотах, двигатель тянет намного мощнее. Но проблема не решилась, давление картерных газов не ушло, но и добавилась течь масла в области КПП. На сегодня попросил у товарища клапанную крышку с другого опеля, поставим, посмотрим результат.

[Rover_61reg]

в инструкции написано выдержать 1 час,

https://www.lavr.ru/media/upload/att...202-2-ea2a.jpg
п.6 12 часов, как миимум, и даже может не один раз. Экспресс раскоксовкой тут не обойдёшься.
Раньше ацетон с солярой применяли.

[21EM]

Проблема решилась заменой клапанной крышки. При этом на старой клапанной крышке мембрана в целости, не порвана. Всем Спасибо.

[Region46]

[IMG]






[/IMG]

Добавлено спустя 10 минут:

Добрый день. Была у меня такая же история с избыточным давлением масла. Все дело было в мембране Hermann. Мембрана Hermann прошла после замены 50 000 км. и потеряла свои свойства: стала очень сильно растягиваться, как сопля, "грибок" в верхней части мембраны вылез на 2,5 мм (в сравнении с оригинальной мембраной) и стал перекрывать отверстие в клапане на дроссельную заслонку. Из-за увеличившегося "грибка" и повышенной эластичности мембрана стала перекрывать канал в клапане даже на холостых оборотах. Сам масляный сепаратор не забивается. Мембрана при этом не порвана.

[Иванович]

Не было мысли что газоплотность ЦПГ ухудшилась и поэтому мембрана веселей тянется?

[Region46]

Добрый день. По началу задумывался, но компрессию замерил - хорошая, дыма из щупа нет. Плюс когда на работающем двигателе открывал маслозаливную крышку, двигатель никак не реагировал, а должны были падать обороты и двигатель как-бы должен был хотеть заглохнуть. По всем признакам на лицо отсутствие вентиляции картерных газов. Думал, масляный сепаратор забился, но он продувался и промывался со всех отверстий, мембрана была не порвана. А потом на Драйве или где-то на другом форуме прочитал, что у человека похожая ситуация была, грубо говоря понял я где надо копать ))). Мембрана Xermann, если ее начать растягивать, стала по плотности как медицинская перчатка, от этого она и в размерах увеличилась. Мембрану заменил на ROSTECO (не реклама, буду тестировать), проблема с текущим маслом ушла и реакция двигателя на открытие маслозаливной крышки появилась. Выложил фото, вдруг кому пригодиться.