Непонятки с ремонтом кондиционера. Помогите товарищи!

[peresvet_mos]

Доброе время суток. Люди добрые, помогите разобраться с моей проблемой. После поездки на юг заклинило компрессор кондиционера (при подключении муфты клинит). Купил на проверенной разборке б/у оригинал. Поставили и он застучал. Сервис честный, проверенный, но не профильный (они разборку и посоветовали со своей скидкой). Сказали, что очень странно, залили только 200мл фреона и он захолодил. Поехал поменял на другой компрессор. Решил заехать в сервис чисто по кондеям. Звонят и говорят, что нужно промывать систему (за 30 000 только работа) плюс с заменой всего, что по кругу или ставим без гарантии. Поставил без гарантии, но включил только на 5 мин. посмотреть все ли работает. Работал как надо, холодил и не шумел. Почти неделю не включал, хотел докупить фильтр осушитель в радиатор (я не знал про него, а в сервисе не сказали) и только потом... но жена не выдержала. Поработал час и затарахтел. После выключения все тихо. Вот сейчас опять поменял на другой компрессор (пока не ставлю) и сижу думаю, как жить дальше. Думаю поменять фильтр, ресивер, трв и помыть радиаторы. Что за чудовище ест мои компрессоры и куда податься? В тупике полнейшем. Помогите!!!

[Дмитрий 36]

Я тоже искал ответы по теме промывки системы. Для себя решил промывать сальвентом с помощью компрессора (гаражного) против движения хладогента. Ну и естественно замена фильтра осушителя.
На драйве есть парень, который ставил новый компрессор и фильтр без промывки.

[peresvet_mos]

Знакомый кондейщик через 33 товарища передал тоже такой совет. Это же не каен, такие деньги за промывку отдавать. Мол поменяй компрессор и фильтр. Много кто так поступает. Но честно говоря страшновато, что затарахтит и четвертый раз. Дополню к первому письму, что есть малюсенькая течь радиатора. Потеет можно сказать. И лично у меня в голове только три догадки. 1) Масло в системе считается очень гигроскопичным и впитывает влагу из любого негерметичного места (дырочка в радиаторе) / вода в системе / гидроудар компрессора и привет. 2) Клапан трв плохо делает свою работу и из испарителя проходит часть в жидком виде в компрессор. Тоже привет. И третий вариант сказал сегодня дядька, у которого компрессор менял. Что могут залить очень мало масла в компрессор перед установкой. 20-30 мл вместо положенных 160.
Кто нибудь умеет их чинить правильно? Ведь каждая такая замена это 6000 рубликов. Вот я и застопорился.

[Дмитрий 36]

Если есть подтеки на радиаторе - лучше его заменить сразу, чем потом деньги выкидывать на перезаправку. Кстати он обычно идет с фильтром-осушителем в сборе.
В сервисах обычно делают быстро, но не всегда качественно, поэтому машину ремонтирую и обслуживаю сам в гараже, ну кроме заправки кондея (нужно оборудование достаточно дорогое на несколько раз) и кузавщины.

[peresvet_mos]

Тоже думаю заменить. Промывка выходит почти тоже самое по деньгам. Если не оригинал смотреть конечно. А своими силами я вряд ли справлюсь. Гаража нет и честно говоря сложновато это для меня. Я думал самое дорогое, что может случится с кондеем, это его перезаправка . А попал по самые помидоры. Уже 14 000 отдал просто за работу, которые не вернуть. Спасибо ребятам, что компрессор меняют на другой и не задают неудобных вопросов. Поэтому единственный для себя выход вижу, это найти действительно знающего человека, который все поможет вылечить. По сервисам в интернете не вижу смысла ездить.

[Levitan18]

Могу только посочувствовать. У меня тоже на пробеге чуть больше 60 тыс начался скрежет при включении климата, на выходных попробовал включить на минуту- скрежета нет, холодит, но сильно завоняло текстолитом палёным(похоже катушка горит). Боже, это что за машина, на которой при пробеге в 60000, надо пол машины менять.
У меня есть ещё компрессор с таким же пробегом со сгоревшей катушкой, но не знаю клинил он или нет, буду перебирать оба и собирать один. Да поможет мне бог машин)))))

[Дмитрий 36]

Компрессоры на опеле дольше 100 тыс. км не выживают, так что может лучше новый не оригинал глянуть??? Я для себя выбрал Nissens
Недорогой (в сравнении с оригиналом) и вроде по второму разу никто не менял.

[peresvet_mos]

Кто как говорит про неоригиналы. Кому-то и бракованные приходят. К следующему лету хочу поменять машину. Думаю б/у компрессор послужит еще и новому владельцу. А мне экономия рублей шесть. Вот грохнулся бы сейчас новый и всё. Минус еще 16 тысяч. А тут повезло можно сказать, меняют на другой. Хотя в сервисе, который ссылочку на них дал, говорят что не было у них брака никогда. В моем случае что-то мешает им нормально работать.

Катушка в смысле муфта электромагнитная?

[Rover_61reg]

Уже 14 000 отдал просто за работу,

а вакуумирование делали или просто залили фреона повесу и всё?

[peresvet_mos]

Делали. Насколько я знаю конденсат если есть, то вакуумирование не поможет. Это я прочитал.

[VVVolf]

У меня была Астра G, продал с пробегом за 200000км и с родным компрессором
Система кондиционирования вроде практически не отличается у Н-ки и G-ки.
Значит сейчас такие компрессоры ставят или у вас ребята такая эксплуатация.

[юрий сучков]

неделю назад промывал систему после заклинившего компрессора, столько говна оттуда вымылось, стружка и какая то консистенция кк желе. Плюс поменял радиатор потому что не вылазил картридж осушителя. за промывку отдал 15 рублей. если не мыть то стружкой убиватся новый компрессор

[VVVolf]

Неужели так трудно промывать систему, раз такая цена?

[юрий сучков]

нет не трудно, но нужен аппарат и сольвент специальный

[Alex8061]

Проще машину сменить

[peresvet_mos]

Блин, 15 лучше чем 30. Может и у нас можно найти подешевле. Знать бы где это действительно делают хорошо.

Я кстати в типографии работаю, у нас там этого сольвента мама дорогая. А может и не этого

[юрий сучков]

может машину и проше сменить но при продаже за неработающий кондер больше скинут, только если зимой продавать, но ездить все лето по жаре без кондера не айс

[peresvet_mos]

Проще машину сменить

Тоже когда уже руки начали опускаться вечером подумал об этом. Как-то дороговат ремонт для этой машины получается.

может машину и проше сменить но при продаже за неработающий кондер больше скинут, только если зимой продавать, но ездить все лето по жаре без кондера не айс

Конечно не айс. У меня еще сзади двое сидят. Одному 1 другому 3 года. Жарко если, то такую истерику закатят, а форточку не открыть, сразу просифонит.

[Alex8061]

Я один раз в ремонт кондея тоже не хило ввалил, а потом лета у нас 3 года не было вообще. Деньги на ветер. Так и продал тачку откатавшись 3 лета с печкой.
Нынче то лето да, жесть!

[peresvet_mos]

А как выглядит сама процедура промывки? Каждую трубочку снимают и отдельно промывают под давлением? Я к тому, что если собираюсь купить новые фильтр, ресивер, трв и может радиатор для кучи, без промывки погонять? Ну и копрессор конечно.

[юрий сучков]

нет подсоеденяют аппарат и он по кругу гоняет специальный сольвент

посмотри в ютубе полно видео

[peresvet_mos]

нет подсоеденяют аппарат и он по кругу гоняет специальный сольвент

посмотри в ютубе полно видео

Но такая процедура вроде совсем неэффективна, так как вся грязь оседает внизу (радиатор, ресивер). Чтобы их промыть нужно переворачивать. Долго делали?

[юрий сучков]

картридж осушителя обязательно меняется на новый, по времени часа 4 гоняли на аппарате, пока жидкость чистая не пошла

[Alex8061]

Сдаётся мне всё это от лукавого.

[peresvet_mos]

А вот есть еще какие-то датчики, я так понял которые стоят на контурах и включают вентилятор и т.д. при повышении / понижении давления в системе. На них наверное нужно внимание обращать если что-то не срабатывает? Никто про них не в курсе?

[юрий сучков]

датчики не вентилятор включают а компрессор, если нет давления то компрессор не запустится

[Alex8061]

Датчик один

[юрий сучков]

Датчик низкого давления производит отключение компрессора, если давление в системе менее 2 кг/см2 и включение – при 2,3 кг/см2. Это делается для того, чтобы не произошло заклинивание компрессора, а также при аварийном сбросе хладагента или его утечке, нарушении циркуляции масла. Датчик высокого давления производит отключение компрессора при давлении хладагента в системе – 30-34 кг/см2 и включение - при 26 кг/см2. Давление может повыситься, если неисправен РК, засорена РТ или нарушен теплообмен в конденсаторе при уменьшении интенсивности проходящего через него воздушного потока. Датчик включения дополнительных электро вентиляторов обдува конденсатора срабатывает при повышении давления в системе до 19-22 кг/см2 и выключается – при 14-16 кг/см2. Датчик температуры компрессора находится на корпусе компрессора со стороны нагнетания. Предназначен для отключения электромагнитной муфты при температуре 90-100 °С. Комбинированные датчики могут устанавливаться на место вышеуказанных датчиков и выполнять сразу несколько функций.

[Alex8061]

Комбинированные датчики могут устанавливаться на место вышеуказанных датчиков и выполнять сразу несколько функций.

Именно так у нас

[peresvet_mos]

Их проводками можно прозвонить? И еще для кучи скажите, где трв стоит? Что-то не нашел при беглом взгляде. Только не говорите что на самом испарителе под торпедо.