Охлаждение+ зажигание. Темы обсуждались но симптомы не те + много странного.

[Marrrio]

по охлаждению
1 - после поездки (даже в спокойном режиме) если завести машину через 5-10 минут - стрелка температуры выше нормы и молотит вентилятор. Понижает до нормы и все ок. Не всегда но часто. (началось такое после 3х лет). НИКОГДА на этой машине я не замечал чтоб после того как машину заглушишь вентилятор работал какое то время..
2 - На прошлой неделе странно себя повел кондей. Машина весь день стояла на жаре (30 градусов) - завел, вышел покурить пока салон охлаждается, но когда сел в машину понял что в ней ташкент. Дует теплым на лобовое. на климате выставлено 22 градуса. Кнопка LO давала эффект - дул очень холодным на полную. ставишь 18 - поток меньше, температура чуть выше но приемлемо. Как только ставишь 20 - на лобовое теплым дует. Помогло только отключение аккумулятора...
В выходные остановился на трассе - заглушил машину - И О ЧУДО ДОСЕЛЕ НАМ НЕ ВЕДОМОЕ - крутит вентилятор... Сел поехал дальше - на ОЧЕНЬ плохой дороге выдал сообщение ПОДХОДИТ СРОК СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (и гаечный ключ). сбросил кнопкой. Больше ошибка не появлялась... Сегодня опять по приезду на работу после выключения зажигания крутит вентилятор... минуты 3-5 покрутил и успокоился...
Помпа меняна, радиаторы чистились, ОЖ меняна.
ВОПРОС - ОН должен крутится после глушения мотора? Или термостат приходит понемногу? (может у кого было похожее). Что было с климатом???
ЗАЖИГАНИЕ
1 - решил сам сделать ТО с помощью специалиста
поменяли масло, свечи и фильтра. Через 2-3 дня начала дергаться при разгоне.
Поехал на диагностику - свечи обгорелые, + пробои на них. Причем мастер сказал что свечи были установлены криво!!!! пружинка в модуле зажигания криво оделась на свечу. Поменял свечи, поменял ремкомплект на модуле зажигания, проехались с компом подключенным - вроде все норм. Через 3 недели начала опять дергаться.
ВОПРОС - сразу поменять модуль со свечами или опять ехать на диагностику - что жгет модуль и свечи?.

[Злой Гном]

Термостат или датчики, на форуме достаточно тем с обсуждением поломок в системе охлаждения.

[Rover_61reg]

1 - после поездки (даже в спокойном режиме) если завести машину через 5-10 минут

возникают каждый год при повышении температуры выше 30 и боллее градусов. Вся проблема, что авторы валят в кучу все проблемы....
Даже при спокойной езде, вернее особенно при спокойной езде термостат двигателя подогревается и температура его открытия 105 градусов. После выключения двигателя помпа прекращает работать, в рубашке цилиндров возникает локальный подогрев при отсутствии церкуляции. Так как машина не успела остыть, то после заводки вся эта подогретая жидкость вылетает в термостат, на корпусе которого установлен датчик температуры, который отвечает (в том числе) за показания на приборке. Температура повышена, включается карлосон (вентилятор охлаждения двигателя). После восстановления циркуляции ож - температура снижается, карлосон выключается. Это происходит на большинстве авто, при стечении некоторых обстоятельств. Т.е.это происходит не постоянно.

на ОЧЕНЬ плохой дороге выдал сообщение ПОДХОДИТ СРОК СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (и гаечный ключ). сбросил кнопкой. Больше ошибка не появлялась... Сегодня опять по приезду на работу после выключения зажигания крутит вентилятор... минуты 3-5 покрутил и успокоился...

обычно при таких симптомах меняют термостат, но при чём тут плохая дорога, может теряется контакт в цепи датчика... Как это проверить? Да никак... Проще ведь поменять термостат...Считывать ошибки - это надо ехать на диагностику...
http://astraclub.ru/threads/105220-Т...EP-XEL-LET-FAQ
ошибки по системе охлаждения, там же описаны и симптомы и физика для понимания...
Конкретных решении про затроившую машину после "криво" установленных "специалистом" свечей и почему это произошло вновь без результатов диагностики - гадать никто не будет... Свечи, а потом и модуль может убить одна заправка плохим бензином...

[Marrrio]

[QUOTE=Rover_61reg;8171191]возникают каждый год при повышении температуры выше 30 и боллее градусов.
3 года не появлясь (ну 2-3 раза было) теперь и весной не при 30 что и смутило и появляется в 90 из 100... Физику я понимаю... вопрос почему ДО 3х лет - ответ - что то не так... радиаторы мыли, жидкость меняли, помпу меняли... шланги обратки с корпусом и датчиком меняли...
Я и описывал симптомы и то что вентель начал крутится ПОСЛЕ выключения зажигания (чего до этого никогда замечано не было) - должен он крутиться или нет?
На 2х разных сааба и 2х разных ВАГах - это нормой было...

обычно при таких симптомах меняют термостат, но при чём тут плохая дорога, может теряется контакт в цепи датчика...
именно на это и грешу - очень сильно машину колбасило и ошибка возникла на дисплее. а чека не было... полсе этого

Спасибо!!!