Всем привет, я думаю уже это обсуждалось, но не нашел
Листал тут мануал и наткнулся на фразу что при нажатии кнопки Sport кроме того, что коробка начинает переключаться на более высоких оборотах, еще меняются настройки подвески и управления, подскажите пожалуйста, что же там такого происходит?
машина резче на газ отзывается, насчет подвески и руля, вроде на ids+ такое тока
педаль газа оооочень чувствительная становится..да и скорости переключаются с заметными рывками...
Что для меня интересно было - ездил недавно Москва-Питер-Москва - половину пути с включеной кнопкой Sport - расход получился такой же как и без нажатой кнопки.
Динамика естественно больше на спорте нравится, другое дело, что и износ двигателя наверное сильнее в режиме Sport идет - поправьте если не так.
Timon32
Вообще-то Sport - это крутой чувак на этом форуме, а никакая не кнопка!
Timon32
Nataliy777
Обсуждалось и не раз - есть 3 варианта:
1.Кнопка Sport есть на изитрониках и автоматах всегда - влияет только на педаль газа и обороты переключени передачь. ЕСП , если есть, не отключается.
2. Если в машине стоит спорт шасси ZQ8 за 825 уе - то кнопка может быть и на ручке - меняет реакцию на нажатие педали газа и рулевое управление.ЕСП отключается 4-5 секундным удержанием кнопки.
3. Если стоит ИДС+ ( спортшасси из п.2 + управляемые аммортизаторы) то кнопка зажимает подвеску , меняет реакцию на нажатие педали газа и рулевое. ЕСП отключается 4-5 секундным удержанием кнопки.
Добавлено спустя 10 минут 18 секунд:
horribl
Я не вижу объективным причин по которым бы износ двигателя шел быстрее с кнопкой , износ зависит от оборотов на которых ездишь , а здесь по сути - тоже самое что и в обычнои режиме просто ход педали газа уменшается
Outcast
спасиб за разъяснение
Outcast на кнопке Sport работает более низкая передача чем в обычном режиме, а достижение той же скорости идет за счет больших оборотов, думаю все кто имеет AT и MTA при включении этой кнопки , даже не наблюдая за стрелками оборотов, слышат как прибавляет шума движок.
При отжатой педали газа, ярко выражено торможение двигателем - ведь опять таки работает более низкая передача, незнаю точно как влияет такое трение и нагрузка на движок и передачи в процентном отношении, но думаю, все таки более активно чем в обычном режиме.
Опять таки - поправьте, если не так, или укажите на ничтожность такого влияния.
Я думаю что несильно, т.к. на механике при интенсивном разгоне тока так и ездят, но движок сильнее от этого не изнашиваетсяСообщение от horribl
horribl
Как мне кажеться , гораздо больший износ двигателю приносят простои на холостых в пробках , а езда в интервале оборотов от 3000 до 6000 это рабочий режим двигателя. Естественно если переть все время на 6 тысячах то износ увеличивается , но если учесть что машины здесь в массе своей новые , то на 2-3 владельца ресурса хватит
Всем здрасте,а не подскажите такой момент,кнопку Спорт нужно включать при двежении или когда стоишь?Когда лучше это делать?И не чего я не испорчу кода еду и включаю эту кнопку?Спасибо за ответы)))
Badli
В любое время можешь включать. Не переживай по этому поводу.
ILay
а машинка на много резвей становися???есть смысл ее включать,если хочется с кем нибудь потягатся(в одном классе,и если другой на механик но с меньшим объемом и лошадей)
Paradigm[O.Z.]
Nataliy777
К этому нужно добавить более чувствительные тормоза. Дотормаживает сильней. 8)
Эта кнопка беспонт полный, что с ней что без неё разници( на моей, не знаю как на ваших) машине вообще нет если в пол нажать
На тормоза кнопка никак не влияет. 100%К этому нужно добавить более чувствительные тормоза. Дотормаживает сильней. 8)
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Григорий62
Если в пол жать то нет смысла , для езды в обычных режимах просто лучше отзыв на педаль газа , а мощнее авто она естественно не делает.
"Главная проблема - отсутствие шестой передачи. На пятой при скорости 150 километров в час двигатель держит обороты более 4,5 тысяч, а масло нагревается до внушительных 130 градусов."
- если я правильно понимаю, при долгой езде на кнопке Sport, а следовательно и на более повышенных оборотах, чем в стандартном режиме, увеличивается вероятность возможного перегрева двигателя?
интересно насколько - тоже в пределах погрешности?)
Перегрев мотора - врятли. Он же не маслом охлаждается. А рабочий диапазон температур, и уж тем более точка воспламенения, у масла гораздо выше 130 гр. Вот свои свойства оно потеряет раньше, это да.
когда едишь с включёной кнопкой но на механике обороты обычные и на расходе не сказывается, а вот педаль газа очень чуствительная...
Ну не совсем так...
конечно сказывается если крутить до 6,5 тыс., но если вовремя переключать, то.....
Она больше ест даже если просто нажать на газ. Но за это мы получаем и пинок под зад.
могу сказать что на MTA средние обороты при спокойной езде сразу прыгают с 2-2.5тыс на 4-4.5тыс.
про расход писал выше - сам думал раньше, что расход сильно больше, сейчас могу сказать, что на трассе пох- тоже самое что с кнопкой что без, в городе может будет чутка больше.
VerSerj по поводу перегрева двигателя погорячился) - но думаю хорошего мало, если масло 'закипит', к тому же контролировать показатель температуры масла в Астре немного проблематично..
кстати почему говоришь что 130 некритичная температура? - вон на Пежо то напрягаются на этой цифре)
horribl
У них и кроме масла много поводов напрячься...
Масло не должно разжижаться (вцелом терять вязкость) и терять свои смазывающие и моющие свойства во всем диапазоне рабочей температуры, которая упирается в точку воспламенения, а она, если я не ошибаюсь у хорошего масла где-то в районе 200 гр. Конечно теплоотводящие свойства масло немного потеряет, но это не главная его задача. Мораль - не экономим на масле и тосоле, тогда каждая жидкость будет как надо выполнять свои обязанности.
Badli
хз. надо ее включать когда хочешь с кем нить потягаться или нет. Ибо не заморачивался такими вопросами никогда. А вот на счет расхода топлива - тут тоже относительно.а машинка на много резвей становися???есть смысл ее включать,если хочется с кем нибудь потягатся(в одном классе,и если другой на механик но с меньшим объемом и лошадей)
При нажатой кнопке спорт получаешь более динамичное ускорение из-за того что обороты держуться в районе 3,5-4,5, тогда когда момент выше. Но если с не включенной кнопкой вы хотите получить ускорение, отзыв от машины, (пример 2-3 перечада) и у вас обороты двигателя 1.5тыс. и вы жмете не в пол, просто посильней - то расход у вас приличный (сравним наверна как при оборотах 5к, имхо), а желаемого результата от разгона нет.
Я на МТА использую кнопку спорт когда мне надо совершить какой нить быстрый маневр (читать обгон). Или когда плотный поток со скоростью 5-15 км час. В таком случае нет частых переключений между 1 и 2 передачей. И машина отзывается лучше, нет провалов в расстоянии с машинкой впереди тебя едущей.
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
При обгонах, маневрах так же использую переключение на пониженную передачу, когда хочу получить отзыв от машины на ускорение. После маневра - дернул ручку влево и перешел опять на автоматический режим.
А вообще МТА нравится. Но понять ее и приспособиться к ней можно, наверна, только имея опыт вождения на ручке и понимая что происходит с машинкой и на каких режимах.
Вчера на Ленинском проверил - с кнопкой машина получает пинок уже на 2-2.5 тыс. оборотах, без кнопки едет, но не так резво.
Да едит она также на 2-2,5т оборотов, только вот при одном уровне нажатия на педаль - дозируется разное количество топлива. Соотвественно и ощущение что машина едит по разному.
ILay
Я думаю там не в дозах дело, а в фазах впуска-выпуска, по БК разница в расходе не такая большая как разница в динамике.
Ну может быть и так конечно.
Для меня на самом деле было бы идеальным если бы была кнопка полуспорт
Галерея
Группа в Telegram