Галерея
Группа в Telegram
Шум датчика под капотом, проблемы с электропитанием
Начну очень подробно и с самого начала, машина у меня около 3 месяцев, куплена 11 апреля, Opel Astra H 2007 года, в кузове GTC, коробка автомат, двигатель 1.8 л., 140 л.с, сигнализация StarLine A91 с автозапуском.
В целом меня этот кузов не очень привлекал, брал по причине уверенности во владельце (коллега по работе) и аккуратной эксплуатации, да и история у автомобиля не плохая (на моей памяти ему только раз на парковке в дверь въехали, на полученные от страховой компании деньги была куплена новая дверь, ставил за свой счет). За 4 года владения автомобилем он менял только расходники, по мелочам с колесами что то, перед продажей поменял катушку зажигания и бендикс в стартере (и тот, только в профилактических целях, проблем не было, где то вычитал, что это лучше бы сделать). Из недостатков указал на умирающий аккумулятор, который от ЗУ заряд уже почти не принимал.
Через неделю примерно после покупки, поймал болячку — затроил двигатель, свист под капотом. Порвалась резинка в клапанной крышке (я точно не знаю по какой причине это происходит, предложил, что виной могла послужить моя езда от неопытности, ям я собрал порядочно в первую неделю) вычитал, что проблема не редкая. На следующий день нашел и заказал эту резинку по цене в тысячу рублей (и еще 300 руб. за доставку). В своем городе через знакомых нашел человека, который заменой этой резинки уже занимался, отвез машину ему, попутно купил прокладку клапанной крышки, (если память не изменяет, в магазине предложили 3 варианта: 350 руб., 550 руб., и 850 руб. — выбрал самую дорогую, хотя визуально и на ощупь разницы не заметил). К моему приезду с прокладкой, специалист уже не сломав пластик (скорее всего нагревал, ибо я начитался в сети что все его тупо ломали) заменил мембрану и указал на скопление грязи под крышкой, предложил за 800 руб. сверху почистить все это дело, я не думая согласился.
Следующим, что меня начало тревожить было зажигание (вылезло примерно в одно время с прокладкой, точно не помню, возможно и раньше). Сам момент, когда завожу машину — поворачиваю ключ, слышу какой то скрежет из под капота, как будто не докручивает стартер 1-2 секунды, затем заводится. На видео этот момент слышен, главное сделать звук погромче.
Причем по началу явление было редким и плавающим, затем участилось, сие повторялось буквально через раз. Значения придавать не стал, по крайней мере на тот момент были проблемы поважнее.
Аккумулятор (VARTA) погибал на глазах отжив всего 3 года после родного, когда пришло время менять расходники — машина умерла прямо перед СТО. Пока ребята заталкивали бедолагу вручную, поехал до ближайшего магазина и купил новый — 6-CT-60 FORSE, я то дерево и ничего не понимаю, продавец сказал это отличный бренд. Приехал, забрал машину, поставил аккумулятор. Опять поймал хруст в стартере, взгрустнул, надеялся на проблему в старом аккумуляторе. Кстати, замечал мерцание БК когда заводил машину, не раз, тоже грешил на питание.
Добило меня окончательно, заставив поехать на СТО — странный звук при трогании с места. Если раньше опять же, встречалось редко, сейчас активно на низких оборотах слышу какой то скрип. Можно услышать просто дав газу на месте, буквально на полсекунды.
Дальше интереснее. Из под капота на не заведенной машине, но провернутом ключе слышен писк, или какой то гул чуть правее двигателя. На первом видео этот звук 3 недели назад, на втором текущий, немного изменился.
Ко всему, буквально через неделю от покупки сел новый аккумулятор, на тот момент звук уже был. На всех СТО, около 3 штук, ребята определить почему то причину не смогли, только руками разводили. Проверяли генератор и аккумулятор — все идеально. Одни сказали проблема в стартере, другие, что звук и проблема в коробке, направили меня диагностировать на ошибки через ноутбук к одному специалисту.
Дальше наконец то появилась зацепка. Во первых вылезло куча ошибок в тормозах, штук 6 или 7, я расшифровку уже не помню, но связаны они с низким током. Во вторых было 2 ошибки на двигателе.
Еще были ошибки, но по мелочам, связанные с имболайзером и что то еще по не правильному току в цепи. Так же специалист указал на интересный момент — на не заведенной машине, но включенном зажигании на АКПП скачет ток от 0 до 5 в. Так же датчики показывают ток на батарее 14.2 в., а ток приходящий на двигатель и куда то еще — 12.8-13.6 в. В коробке ошибок вообще нет.
Что еще… Вчера вечером забыл выключить лампочку подсветки в салоне, и по итогу вот такое приключение (мерцания иконок нет, это и за камеры).
Такие дела… Машина в итоге завелась с 6 раза. У меня появилась теория, прокатился 15 км., заглушил машину. Попробовал завести — идеально, с пол тычка, так сказать. Дело наверно в питании, но аккумулятор хороший, сейчас я его зарядил и машина простояв пол дня завелась моментально без всяких мерцаний БК. Может паранойя, но еще заметил что на 60 км\час двигатель как то тяжелее работает, раньше машина катилась на такой скорости, а сейчас ему как будто тяжело… Вот, такая история. Сказали скорее всего где окисление или коротит, кто что может посоветовать?
Сообщение от Роман Прокофьев
скажет про антифриз в коробке