Доброго времени суток форумчане.
Что за проводок возле генератора ? Opel Astra H 1.3 CDTI 2008
Обнаружил его уже давно, но сегодня он в очередной раз он меня настрожил, когда здох генератор.
В таком состоянии я отъездил 70-80 000 км.
Судя по внешнему виду какая то масса, но чего конкретно, а на что влияет ?
Тоже такой болтается. Присоединяюсь к вопросу
Отправлено с моего MX4 через Tapatalk
Генераторы ставятся двух типов- VALEO и DENSO, видимо разные подключения.Сообщение от Kratos
У меня DENSO 120 А, подключены все три провода, все с колечками, только разного диаметра.
ошибки весят какие нибудь?
пс. у меня тож болтатлся похожий проводок. висела активная ошибка "управление F-полем генератора". оказалось что гена уже кем то меняный, и у оригинального три вывода должно быть, а у подменного всего два оказалось... вот один провод и оставили висеть. кроме как ошибки, никаких косяков в работе двс и штатного оборудования обнаружнго не было. Заряд шел в штатном режиме, в том числе и при всех потребителях. нашел "правильный" регулятор, поставил, прикрутил все три провода на места и все, ошибка ушла, более изменений не заметил
ппс. у меня почему то при скидывании ремня с гены, при заводке двс, лампа гены на приборке тухнет все равно... думал это из за этого провода, но с правильным регулятором, все равно так же. что это за глюк такой???
у меня оригинальный гена Valeo и проводок висит
комп ошибки кажет?
гена здох, ошибка 062108
Наверно регулятор
причина в щетках.
ушли от темы, что за проводок то ?
Уже ответили. Есть гены с тремя и с двумя контактами. Проводка делается общая под все.
понял спс
На три вывода это генераторы на 130-140 Ампер (для авто у которых установлен квик-хит) , у них вместо шести стоят восемь силовых диодов (два дополнительных в нейтральной точке).
Вроде же максимально 120 А Дэнсо? Не встречал 130-140. У меня квикхит и 120А
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Denso DAN 509 130A, но это для дизеля 1.9, а вот для 1.3 может и нет.
Последний раз редактировалось Genrih.by; 06.07.2016 в 06:48.
если поставить вместо 90А гены - 130-140А на что это повлияет ?
Да особо ни на что не повлияет.Просто генератор будет работать не на пределе своих возможностей а с запасом,что явно лучше будет .Кондей плюс два вентилятора плюс вентилятор в салоне на 3 позицию , фары уже по токовым клещам показывает 78 ампер. А еще ЭГУР. 90 ампер это необходимый минимум.
от кондиционера я избавлюсь, он мне в принципе не нужен, для 1.3 движка это издевательство )
У тебя, видимо, проблемы с двигателем просто. Незнаю как с кондеем, с климатом достаточно снять галочку в пункте меню компрессора, если уж так напрягает. Хотя у исправного мотора никакой потери мощности не ощущается, только расход топлива увеличивается- если судить на ХХ- при откл.компрессоре 0.4/0.5 л/ч, при включенном компрессоре 0.7/0.8 л/ч. Естественно при прогретом моторе, ближнем свете фар.
Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
я про расход ничего не говорил, машина и так тупая с завода, а с кондеем она вообще не едет
п.с. и что еще за меню компрессора ?
Открыл нам глаза специалист, может тоже выбросить нахрен? 😅😅😅
Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk
Последний раз редактировалось Stazz; 07.07.2016 в 13:16.
Галерея
Группа в Telegram