Была такая беда у товарища,тоже всё по меткам,та же плавающая ошибка.Всё решилось когда поставили обе машины,мою и его,нос к носу и вскрыли крышки.У него было смещение выпускного рв. примерно на 3 градуса.Ослабили шестерню и провернули поставив как у меня.Всё проблема ушла. Хотя он то же ставил все фиксаторы как положено.Найдите заведомо исправную машину и проверьте,уверен что у вас та же ситуация.
Привет. Спасибо конечно, но я шестерни не откручивал... И кто же согласится крышку вскрывать)))))))))Сообщение от sulfur
Я бы ещё раз переустановил ремень.
По себе знаю,что накидывая ремень на выпускную шестерню, легко прослабить на зуб.
Тем более ошибка после замены ремня повисла.
да скидывал я ремень и приспособы есть оригинальные для фиксации, когда зафиксировал шестерни устройством- вскрыл клананую крышку и пластина тоже встала
Проблема не решена. сегодня скидывал ремень, проверял шестерни.. люфтов нет, шестерни модернизированные уже.... Всё по меткам... ошибка та же
Обновление в первом посте , помогите.
Был где то тут на форуме случай про магниты на распред валах, вот например:
Думаю чтоб проверить - выставить нужна такая же машина (такой же двигатель).
Levitan18
Посмотри...1670898.jpg1670890.jpg1670875.jpg
Смотри фото внимательно!
1. фотка общая
2. фото впускного вала
3. фото выпускного вала
Замеры линейкой производились с приспасобами для ГРМ. толщина фиксатора р.валов сзади 10мм от этого и пляши в измерениях.
Нумерация поплыла... Но если крышку снимал - разберёшься...
Гжегош ты где такой чистый двигун взял? Или это после капиталки?
Нумерация совсем уплыла с точностью до наоборот
Levitan18, а причем тут Опель? До твоего вмешательства машинка ведь не болела.
Я вчера сам промахнулся. Все как надо сделал и промахнулся. Пришлось повторно все сделать
Я бы не стал крутить колено против часовой стрелки...
После выставления колена, вал фиксируется приспособой в маховик и там ни чего крутить больше не приходится. Все дальнейшие манипуляции проводятся только в верхней части двигателя.
А ошибка, надеюсь, активная? Может стереть и адаптацию сбросить попробовать?
А еще по установке ремня точно все провисания устранены?
krenkel
Так всё просто! Фотки не мои... С форума АДАКТа...
krenkel , да, вал фиксировал, приспособы есть, провисаний тоже нет, т.к. я в последний раз ГРМ не снимал, а отпустил шестерни (я писал в первом посте это).Гжегош ты где такой чистый двигун взял? Или это после капиталки?
Нумерация совсем уплыла с точностью до наоборот
Levitan18, а причем тут Опель? До твоего вмешательства машинка ведь не болела.
Я вчера сам промахнулся. Все как надо сделал и промахнулся. Пришлось повторно все сделать
Я бы не стал крутить колено против часовой стрелки...
После выставления колена, вал фиксируется приспособой в маховик и там ни чего крутить больше не приходится. Все дальнейшие манипуляции проводятся только в верхней части двигателя.
А ошибка, надеюсь, активная? Может стереть и адаптацию сбросить попробовать?
А еще по установке ремня точно все провисания устранены?
Когда отпустил шестерни- ключом на 24 распредвалы выставил и вставил пластину из набора спецприспособлений.
Ошибку сбрасываю Опкомом, потом при следующем заводе появляется машина с ключиком и активная ошибка, глушу машину второй раз, машина с ключиком гаснет, а ошибка продолжает висеть пока снова не скину.
Сейчас посмотрю сколько по навигатору ехать до Рязани))))))))) ;-)
Дмитрий 36 , про магниты я читал много, прежде чем лезть под клапанную крышку и даже боялся на них дышать, поэтому сдвинуть не мог, тем более есть два распредвала с исправной машины у меня))))))) по ним тоже проверял...
новое продолжение в первом посте
Ура!!! Вопрос решился! Смотрим первый пост)
Levitan18
а чего вдруг эбу пострадал!?
А умный человек, что сказал о невозможности сброса адаптации на Нке тот же, что и перешивал?
Я рад, что вопрос решился, хоть так мучительно, но с положительным результатом
Интересный итог.
Krenkel, да, Максим и сказал что адаптация ECU на ашке не сбрасывается, а только перепрошить блок.
Честно говоря не думал, что проблема в ECU. На просторах инета находил всего один пост, когда человек писал про своего друга, который перепрошивкой и решил вопрос. Тут и ты мне помог мыслью про адаптацию, и другой блок как раз был в багажнике.. Ну вот так я у Макса и оказался))))
подскажи пожалуйста, менял на шевроле крузе 1.8 z18xer ГРМ. валы фиксировали с зади пластиной, шестерни не фиксировали, сказал мастер что не нужно, и при снятии ремня показалось мне как будто левая шестерня немного провернулась, накинули ремень, все хорошо, доехал до дома, на утро чек, ошибка p0016 (P0016 данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы), машину как подменили, не едет, дизилит, чек скидываю, ничего не меняется, и снова загорается, мастер сказал что умерла шестерня, но до замены ГРМ на это ни намека, пробег 115 000
Галерея
Группа в Telegram