Для мега гуру: клапан в стакане маслофильтра

[Timmi-Alias]

двигатель z18xer
обнаружилась вот какая поломка: в стакане маслофильтра, есть основновной маслоприемник (фаллический пластиковый предмет) рядом с ним, и значительно ниже, есть еще клапан, небольшая пружинка и на ней две пластиковые вставки, эти пластиковые вставки рассыпались и пружинка вывалилась.

Наверное это обратный клапан, не дающий маслу в картер стекать.

ну и стандартный вопрос, на сколько критично и как лечить

по каталогу оно не разборно и меняется сразу - корпус маслофильтра и теплообменника 11 000р.

[novigor]

посети разборку

[Timmi-Alias]

посети разборку

проблема не в посещении или замене.
Понять бы что это за клапан, что бы оценить его важность и тд.
Если он сломался, на что еще тогда нужно смотреть.
Сейчас морда разобрана, поэтому пока доступ есть, лучше глянуть

[novigor]

При каждом заводе работа двигателя без масла пока не закачается в фильтр

[mihanik herov]

Понять бы что это за клапан, что бы оценить его важность и тд.

Обычный обратный клапан у других авто он находится в маслянном фильтре и одноразовый.

[Timmi-Alias]

не могло ли это быть первоисточником дизеля?
нет ни у кого графического изображения маслянной системы z18xer?

[kalyn]

Я за место него вставил резиновую пробку по диаметру.

Отправлено с моего ASUS_T00J через Tapatalk

[Malt]

Надо проверять при каждой замене масла...Клапан этот. А то дозаводимся вот так вот без масла...

[Biruk]

Вот тема человек продает http://astraclub.ru/threads/144009-%...82%D1%80%D0%B0 (короче Маша -три рубля и ваша)

[Timmi-Alias]

Начитался много всего, оказалось проблема не нова и достаточно часто возникает.

Вопрос к тем, кто заткнул этот клапан - как потом двигатель себя чувствует?

Для тех, кто наткнется на это обсуждение с такой же проблемой:
В стакане фильтра имеется маленький клапан под фльтром.
Это дренажный клапан, который нужен для того, что бы сливалось масло когда его меняешь.
Поломка этого клапана грозит сливом масла обратно в картер и горение лампочки с пометкой - дай масла!
Лечится двумя путями - полной заменой корпуса теплообменника, этот клапан отдельно не продается и поставляется только с ним.
вариант два - заткнуть эту дырку , при замене масла, там всегда будет подтекать, но зато не будет проблемы с поломкой клапана.

Ни в коем случаи, если затываете клапан не использовать силикон или другие герметики! может разрушиться сам герметик и заткнуть маслопроводы.
Это относится не только сюда, этот движок критически не переваривает посторонние предметы в маслосистеме.

[mihanik herov]

Это дренажный клапан, который нужен для того, что бы сливалось масло когда его меняешь.

Полный бред.

[Timmi-Alias]

есть другие варианты?

[Danyock]

Если этот клапан убрать, то давление масла не создается в системе.
Конструкция клапана какая-то сомнительная...
Интересно, а после долгой стоянки должно масло с масляного фильтра стекать в поддон?

[vialex]

Попробую объяснить назначение этого клапана. Клапан предназначен для того , чтобы при замене фильтра-вкладыша в стакане не было масла. Т.е. , при откручивании крышки фильтра вкладыш приподнимается , клапан открывается и масло стекает в поддон. При установке нового фильтрующего элемента и закручивании крышки фильтра , вкладыш нажимает на этот клапан и закрывает его. Таким образом ,если этот клапан не держит давление или совсем сломан , то в системе не будет давления , т.к. масло минуя фильтр будет стекать в поддон. Поэтому в таком случае (как все и пишут) надо вместо этого клапана поставить пробку из маслостойкой резины . В масляной системе будет давление ,двигатель будет работать как надо. Единственным неудобством станет то , что при замене фильтрующего элемента у вас стакан будет полон масла и придется подложить тряпку , чтобы все вокруг не залить маслом.

[SZolotov]

всем добра!
я не пробовал ставить , только в поиске... но вот что нарыл
Ford 3C3Z 6800 A
Клапан масляного адаптера exist дает крос на аналоги.

вдруг кому поможет.