Галерея
Группа в TelegramТемпература охлаждающей жидкости 105-112 градусов... Что делать? (XEP16)
Температура охлаждающей жидкости 105-112 градусов... Что делать? (XEP16)
продавать!
Смирись.... Это опель... Все в угоду экологии.Сообщение от Oliver1
А чем мешает такая температура??? Двигатель работает нормально??? Часто включается вентилятор радиатора???
Привет!
Все в порядке...Это рабочая температура двигателя...
Вентилятор вкл. на 113, сбрасывает на 105-107...
Первая скорость вентиля на ХЕРе должна включаться на 108 градусах, вторая на 110!
А вот у меня раньше температура держалась 102 градуса по трассе, в пробках 105-108. Наднях поменял прокладки теплообменника и теперь по городу температура 105-112 градусав... как то переживаю... Какая всё же температура должна быть??? двигатель z18xer.
У Вас есть уверенность что Вы говорите именно о ХЕР? У меня было 2 машины с ХЕР и на обеих такая же ситуация, в пробках вентилятор при исправном сопротивлении включается на 113 и выключается на 107 и далее по кругу, пока не поедешь. Когда сопротивление сгнивает, начинает вообще на 116-117 включаться. При этом все XER у знакомых включают как раз на 108 первую ступень вентилятора.Первая скорость вентиля на ХЕРе должна включаться на 108 градусах, вторая на 110!
На самом деле это довольно плохо для ресурса масла, прокладок и всех резиновых уплотнений в двигателе. В итоге значительно снижает общий ресурс двигателя. Из плюсов - неосязаемая экономия топлива и квази экология.А чем мешает такая температура??? Двигатель работает нормально??? Часто включается вентилятор радиатора???
Если не собираетесь ездить больше 2-3 лет, просто меняйте чаще масло, хотя бы раз в 10 тыщ. и периодически следите, чтобы температура включения не поднялась к 116 градусам. Скорее всего ничего страшного не произойдет.Температура охлаждающей жидкости 105-112 градусов... Что делать? (XEP16)
Если собираетесь ездить долго, ищите тему про снижение т-ры двигателя тут. Вкратце - есть два варианта: 1. бюджетный/колхозный - поставить другой термостат, врезать датчик включения вентилятора и подключить его. 2. Более продвинутый - опять же новый термостат от турбомотора и перепрошивка более раннего включения вентилятора.
всем спасибо, а то как то паник...)
Лучше бы всем материальную часть учить
А потом посты плодить
+ moroz07, xeR и xeP разные температуры, у хеР - 1 скорость 112-113! ЭТО НОРМАЛЬНО!
С чего ты это взял?
На xer и xep одинаково вентилятор срабатывает
Все правильно, только 3-й скорости обычно нет
А температура 113 на 1,6XEP есть, сам видел регулярно в пробках). Про скорость сказать не могу.
Как вариант можно проверить состояние радиаторов, если подзабиты грязью, то лучше промыть, температура упадет еще немного.
Или крышка(клапан) расширительного бачка нужное давление не держит! Я это уже проходил!
На ХЕРах до июля 2005 была третья скорость! Позже ее программно убрали! За другие движки не скажу!Все правильно, только 3-й скорости обычно нет
Я же не отрицаю....
незнаю как на вектра С, но у нас 2 авто, и на обоих включается одинаково по температуре! (112 градусов первая, 114 вторая)!
Причём читал форум (ТОЛЬКО 2 СКОРОСТЬ) у всех на хер также пишут! Владею авто почти 3 года, так и включается (температура выводится просто, спомощью кан адаптера)!
Блин, какой то у меня не правильный ХЕР стоит! До проблем с крышкой расширительного бачка 1 скорость срабатывала на 108 градусах! до второй доходило редко, но по моему на 110-112 градусах! Когда проблемы с крышкой начались, стало срабатывать за 112! Поменял крышку, все вернулось на круги своя! Эх, выходит, крышка была неисправной, потом починилась, а я, глупенький, ее поменял!
Kollegator, вы вообще осознаете что пишите? У вас сложилась в мозгу причино-следственная связь зависимости температуры включения вентилятора от состояния крышки? Если да, поделитесь если не сложно. Будет любопытно почитать.
в теме про снижение температуры он все обосновал.
но ему никто не поверил.
VVVolf
обычно если скоростей две
то нет первой
а есть вторая и третья
с соседней ветке стыбрено.
Дак вот:
Вообще вы знакомы с первыми постами этой темы? Почитайте внимательно! Там StroginOpel очень грамотно многие моменты про вентилятор охлаждения разьясняет!!
И все таки рекомендую зайти к соседям и изучить пост "Полезная информация о принципе работы системы охлаждения и логике показаний температуры на щитке и БК" от StroginOpel
Последний раз редактировалось Kollegator; 19.05.2016 в 23:08.
Ты ошибаешься - нет третьей
Правильно что?Недоумок?
А если в кондере дырка и давления нуль вентиль не включится?
Ты где эту таблицу откапал придурок?
У 1.6 HEP регулируемый термостат с подогревателем соответственно температура зависит от нагрузки. БАРАНЫ.
У него нет мозга и у тебя тоже
У тебя кроме головы, ещё и со зрением проблемы
Так парни давайте без перехода на личности ))) вроде ж все ВЗРОСЛЫЕ люди. В свое время после покупки, то же парился с температурой .... много чего прочел по этой тематике включая и ту тему с табличкой "температур". И то же все в один голос говорили, что не может быть такого (радиаторы новые включая и вентилятор - bosch, он же оригинал - ох и дорого он мне тогда стоил, но альтернатив на тот момент не было). И могу сказать что для хер данная таблица не подходит. Карлсон включается на 113 гр. точнее в переходе со 112 на 113 - и молотит до 107, далее отключается и температура как правило падает до 103-105 в зависимости от погодных условий и так по кругу. При движении по городу температура 105-107. Если газ в пол срабатывает "электрическая" часть термостата и температура уверенно снижается до 90 (но опять же в зависимости от длительности "отсечки"). По поводу крышки - как она может влиять на вкл. вентилятора? Нет давления - закипит, избыток - где-то "стрельнит"
-suba-, и я того же мнения что таблица неправильная (или на ХЕР нету "первой" скорости из таблицы), ибо у меня также карлсон работает! 112 первая и до 107!
