Сегодня ехал долго по ухабистой дорожке и закипел - аж сорвало патрубок обратки от радиатора к бачку. Жидкость вся убежала. Остудил мотор, патрубок поставил, залил новую ОЖ. Запускаю мотор, на температуре 96 открывается термостат, из бачка жидкость уходит, температура падает, после этого где-то на 100 включается вентилятор. В итоге если медленно ехать или стоять на светофоре - движок перегревается. Приоткрыл крышку по совету "бывалых" и доехал до дома с включённой печкой, глушился на светофорах.
Патрубок обратки не холодный, патрубок от термостата - очень горячий. Может когда закипел каких-то пузырей наловил? Хотя печка шпарит очень сильно...
Раньше проблем с системой охлаждения не было, не знаю, когда термостат должен открываться, когда вентилятор включается...
Вопрос - почему так поздно включается вентилятор радиатора? В какую сторону копать - крышка / термостат / датчик темпертуры / чего-то ещё???
пробег 120 тыс.
Кстати, обратил внимание, что если при горячем двигателе (допустим 102 градуса) заглушить мотор, то датчик показывает всегда 73 градуса... Может это как-то поможет...
Добавлено спустя 15 минут:
Немного погуглил, вроде как 102-105 - рабочая температура двигателя.... Тогда почему закипел антифриз? Все-таки пробка бачка умерла?