народ помогите! пожалуйстамашина не заводится иногда с первого раза, ночь постоит и все ,с автозапуска с 4-8 раза заводится. Если ночью плюс, заводится с первого раза. Зимой заводилась иногда с первого раза, в сильный мороз заводилась с 5-8 раза, но заводилась всегда. Начинаешь заводить немного тресется, глохнет, завожу, тресется, в третий раз завожу все нормально заводится. Может кто знает? на диагностику через 4 дня еду, но ждать терпения не хватает
Ошибки прочитай педалями
Теряет один из датчиков распредвала. Как вариант.
как вариант датчик температуры на термостате! Попробуй перед ПЕРВЫМ запуском полить термостат теплой водой, если заведется с первого раза, то датчик!
А так что ты мучаешься то - ПЕДАЛЯМИ как посоветовал VVVolf считай и всех делов! Сразу определишься куда лесть! (диагностика тебе тоже самое покажет скорее всего, только деньги потеряешь)
проверила на ошибки, вышла 001463
Это тебе сюда
ошибка 001463. что С ней делать незнаюСообщение от Роман54189
спасибо, будем лечитЬ, ГРМ как раз надо менять.
Рафаэлочка
Если не затруднит, чирканите что ли данные по машинке, год пробег, мотор. Ну так, для ясности.
2007 год , пробег 190 , 1,8 бензин, автомат , 140 Л. С.
Фазорегулятор не участвует в процессе заводки автомобиля, хоть он сдохнет и будет тарабанить машина все равно будет заводиться. Не морочьте человеку голову, лучше съездить к спецам (которые понимают в опелях, а не просто в мультибренд)
Соглашусь скорее с датчиком температуры, как один возможных вариантов плохой заводки
Была бы ошибка по датчику.
А вообще правильно - в сервис
А ведь я ведь попал, пальцем в небо
1463 означает, что иногда положение выпускного( а вот точно не помню 11** -впускной, 14** -выпускной, кажется!) не соответствует заданным параметрам, т.е. проще говоря иногда плохо работает и потому ошибка такая. У меня была раньше. Ни на что не влияет.. она сама может пропадать даже и потом появляться вновь ..сама..
Ну а так топикстартер пусть готовится к замене датчика температуры.
Были случаи, что датчик положения коленвала начинал хандрить. Он там стоит на сальнике коленвала под маховиком и в общем труднодоступен. Ошибок он не выдает. Т.к. его неисправность не фиксируется, пока авто не заведется, а когда мотор заработает, то показания датчика восстанавливаются. Проверить- при прокрутке стартером смотреть прибором обороты: есть -работает датчик! И этот датчик бывает хандрит , когда сальник течь начинает.
Но все вы же понимаете, что тут мы все пытаемся пальцем в небо попасть, угадывая!
Примерно так +100А ведь я ведь попал, пальцем в небо
+100500. Ну наверно не помешает сетки с впуска и выпуска скинуть, мож облегчит путь маслу.
при запуске мотора нет давления масла в фазорегуляторах, никачает туда ничего, фазорегуляторы встают в нулевые позиции и крутят распред. валы.
Воффка
Я не про запуск. 190тык 2007 год. Если родные стоят, не мешало бы облегчить.
Да не в сетках скорее всего дело... а в воздушном зазоре от магнитика на распредвале до датчика положения. Нужно снять крышку клапанов и промерить зазоры. Если все как мама писала.. тогда датчик поменять.
Waksa
Да конечно не в сетках. Думаю Алексан прав, про сетки - заодно, в качестве бонуса.
заметила, что при полном баке или половина бензина- заводится с первого раза, если ближе к нулю, то с 3-5 раза заводится, не знаю совпадение или нет...
Залейте присадку в бак от воды или грамм 100 этилового спирта. Кстати косвенным признаком присутствия воды в баке может быть снижение динамики на остатках топлива (литров 10...15 когда в баке осталось).
Это говорит о том что топливный насос на подходе к своей кончине, но возможно и не работает (забита) вентиляция в баке.
Сначала смотреть давление топлива в рампе при 1/4 бака, затем если давление в норме вентиляцию.
Так же низкое давление может быть при загрязненности бака и фильтра топливного соответственно - выход снятие бака и чистка со всеми вытекающими.
Галерея
Группа в Telegram
