Система охлаждения

[ГЕБО]

Всем доброго времени суток.
Так как я не давно стал обладателем чудо аппарата астра h 1.9 с наступлением жары начал задаваться вопросом что температура растет быстрее чем зимой(догонял до 90-95 после - экстренное охлождение печкой) а работу вентелятора я не слышу.... насторожило....не стал долго думать поменял термостат думая что проблема в датчике который стоит на нем.после замены без изменений.психанул ((( догнал до 100С и о чудо я его услышал на 4 секундычки и опять тишина температура спала до 95.
Вопрос: Товарищи дизелисты-астраводы это нормально???
Заранее спасибо

[UAZ]

Вопрос: Товарищи дизелисты-астраводы это нормально???

Именно за 1,9 не скажу, но в целом - это абсолютно нормально.
Вы хотели что б карлсон при скольки включался и для чего???

[Алексей Павлович]

Вопрос: Товарищи дизелисты-астраводы это нормально???
Заранее спасибо

Нормально это , вентилятор включается при 100 градусах. У меня на ходу по трассе до 100 нагревается в жару, странно конечно, вроде дизель, холодный должен быть, но судя по всему это норма. А но термостат грешить надо если у вас температура под 100, а радиатор холодный.

[PA]

Есть подобные темы...
и я считаю что это не нормально
Но меня не кто не слышит ))

[Алексей Павлович]

Есть подобные темы...
и я считаю что это не нормально
Но меня не кто не слышит ))

Ваша машина не греется?

[ГЕБО]

Именно за 1,9 не скажу, но в целом - это абсолютно нормально.
Вы хотели что б карлсон при скольки включался и для чего???

Я хочу чтоб просто перегрев не словить)просто всегда считал что дизель должен охлождаться до 100 и более интенсивнее чем 3-4 секунды.вот сегодня на улице 32 градуса температура держалась по городу от 90 До 100 на трасе при 120-130км/ч. Держалась 85-88.Я вот не пойму это нормально?на старом термостате ниже держалась я думаю из-за того что он заклинил на половину по этому низко показывал.всю голову сломал как должно быть в книги пишут температура открытия 86+- 2

[чели челиос]

вентилятор включается на 98 градусах,но только на самую тихую первую скорость очень кратковременно и из салона её не услышать на этих моторах.
А в целом всё,как у всех и всё,как положено.закипание фриза аж при 109-110 градусах происходит,так что там запаса ещё очень много.

[Константин84]

система охлаждения не в порядке...выскочили ошибки 148304 и 148204 ...низкое или высокое напряжение цепи вентилятора...что это значит?а то что при включении климат-контроля включаются 2 вентилятора на 1 скорости,при повышении температуры резко один отключается,который за интеркуллером стоит,а перед радиатором включается на последней скорости,а машине все равно не хватает охлаждения и он периодически вкл через каждые подряд 30 секунд...(подскажите где искать уже надоело?
P.S. радиатор охлаждения двигателя, интеркуллер и радиатор климат-контроля вымыты и продуты полностью, в монтажном блоке под капотом, которые отвечают за охлаждения к11,к12,к13 все реле проверены и рабочие, кондер заново заправлен фреоном и маслом сколько нужно!главное закипает в пробках только при жаре,по трассе хороше себя ведет!
может, кто сможет скинуть схему электрооборудования или картинку на наш z13dth, чтоб можно было разобрать!!!?

[чели челиос]

с вентилятором проблема...надо снимать и смотреть щётки на нём...либо стёрлись,либо просто закисли и их расшевелить надо.

[Константин84]

с вентилятором проблема...надо снимать и смотреть щётки на нём...либо стёрлись,либо просто закисли и их расшевелить надо.

дык вентилятор в рабочем состоянии же!реле проверили он включается и выключается...я вот думаю может проблема в датчике высокого давления хладогента?(говорят они выходят из строя, он же отвечается за кондер и управление вентиляторами,разве нет?)при вкл компрессора они же одновременно включаются и работают,при повышении температуры, начинается закипание, отключаются оба с 1 скорости и резко включается один вентилятор охлаждения именно двигателя на самой последней скорости и почти без перерыва начинает работать,пока стоишь в пробке(((при выкл климат-контроля оживает на секунд 5 второй вентилятор импульсно расркучивает чуток и опять выключается...что за хрень честно непонятно???

[stankaa]

Стесняюсь спросить, а разве у Z19DT(H) рабочая температура не в диапазоне 80-110 градусов?
http://yadi.sk/d/P1L9UKyiSMcVc

[чели челиос]

.я вот думаю может проблема в датчике высокого давления хладогента?

ошибка по нём обязательно будет...я проверял как то.

дык вентилятор в рабочем состоянии же!реле проверили он включается и выключается...

ошибка же не спроста именно по нему?
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Высокое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Низкое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Разомкнута Охлаждение двигателя B-004
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Высокое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Низкое напряжение Охлаждение двигателя B-004
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Разомкнута Охлаждение двигателя B-004
щётки под висают периодически по ходу дела или контакт где то ещё пропадает...возможно ещё тепловое реле срабатывает при не большом нагреве,оно тоже в вентиляторе стоит,так что снимай и смотри,там где то причина по любому.

Стесняюсь спросить, а разве у Z19DT(H) рабочая температура не в диапазоне 80-110 градусов?

в принципе да...система под давлением и закипает только при больше 110,но это надо очень сильно мотор напрячь...обычно больше 104 не бывает даже при интенсивной езде с прицепом по жаре...это по горам если где то,то может поднимется,но и то вряд ли,у этого мотора вентиляторы бешеные.

[Константин84]

а кто подскажет как более менее нормальный заказать датчик давления хладогента???заказывал фирмы DELLO а он пришел и оказался нерабочим т.е. с ним климат контроль вообще не включался(уже 2 случая,у меня и еще у одного опелевода)заказал Hans Pries ,какой придет надо проверять...можно заказать и дорогой ближе к оригиналу Delphi, но я точно не знаю проблема в датчике все таки или нет...вот

[чели челиос]

но я точно не знаю проблема в датчике все таки или нет...вот

я знаю...датчик не при чём.прописку кондея в мозгах машины смотрите,на прямую пробуйте запустить кондей и давление фреона смотрите.Датчик точно не при чём,если по нему ошибки нет.

[Константин84]

я знаю...датчик не при чём.прописку кондея в мозгах машины смотрите,на прямую пробуйте запустить кондей и давление фреона смотрите.Датчик точно не при чём,если по нему ошибки нет.

ошибка только по вентиляторам(высокое и низкое напряжение,но они ведь рабочие)прописка?почему все работало,а потом в один миг перестало,так не бывает!а как напрямую запустить климат-контроль?(не кондей стоит),фреон и масло залили нужное количество,давление идеально,дует супер,делали, те кто занимается вебастой,ремонт компрессоров и заправкой кондиционеров.(вентиляторами и датчиками и электрикой не занимаются)а возможно что нибудь в мозгах сим модуля???
P.S. за совет нужный, огромное спасибо...будет пробовать и разбератьсЯ...диагносты тож толком не знают,типа надо все снимать разберать куча денег им платить только за разбор и сбор((а вот хорошего электрика найти проблемно, особенно по системе охлаждения кондиционирования

[чели челиос]

напрямую надо ток на компрессор подать...и по вентиляторам ошибка не спроста.

[Angel-2k]

заказывал фирмы DELLO

Код по делло должен быть "10" а не "30". Т.е. 01-10хххх, а ты купил небось 01-30хххх. Делло - упаковщик, с кодом "10" чаще всего идет оригинал, с "30" все что угодно и подешевле.

Hans Pries

то же зря, будет как и "30" делло.
Брать эл.датчики желательно всегда оригинальные или известных фирм, кто на электрике специализируется.

[Константин84]

Код по делло должен быть "10" а не "30". Т.е. 01-10хххх, а ты купил небось 01-30хххх. Делло - упаковщик, с кодом "10" чаще всего идет оригинал, с "30" все что угодно и подешевле.
то же зря, будет как и "30" делло.
Брать эл.датчики желательно всегда оригинальные или известных фирм, кто на электрике специализируется.

понял, будем думать...зря наверное...будем ждать и пробовать,уже заказан(а Delphi?стоит почти как оригинал,да и компрессор стоит Delphi...

[чели челиос]

это оригинал и есть скорее всего,но если ни чего не изменится,я бы назад родной воткнул.

а вот хорошего электрика найти проблемно, особенно по системе охлаждения кондиционирования

кондёрщик и электрик разные вещи...кондёрщик только азы знает типа включить на прямую систему и доказать,что она работает,как положено,а остальное другое направление,такое же сложное и обширное,как кондиционирование.

[ostzem]

день добрый. в теме гляжу давно не пишут. у меня такой вопрос. вчера опкомом решили протестить вентиляторы охлаждения, итог был так: тыкаем 1ю скорость, щёлкает какая то релюха, оба вентилятора включаются на 0.5-1 секунды, опять щёлкает релюха и они останавливаются, со 2й скоростью тоже самое, а вот тест 3й скорости запускает вентиляторы секунд на 10, потом остановка. Подскажите это нормально или какая то проблема, заранее всем спасибо. (тестили на холодный не заведённый движок).
ЗЫ: ошибок никаких нет, просто хотел узнать работает система или нет прошлым летом по БК видел температуру 98 градусов, но вентиляторов не слышал.

[чели челиос]

Всё нормально.На 98 вентилятор включается на самую малую и его почти не слышно,а далее,как правило машина больше не нагревается на малых нагрузках.

[ostzem]

челиос, а что по поводу теста через опком? да и ту в другой ветке чувак написал что у него тест так же как и у меня, а вентили вкл. на 105 градусах сразу на 3 скорость, потом на 2, затем 1. я так понял придётся ждать потепления шоб нагнать температуру и глянуть как вентили включаются