Галерея
Группа в Telegram
Однополченцы! Приветсвую Вас!
Суть проблемы такова.
Владею астрой гтс 2008г. Движок z16xer.
Пару дней назад по дороге с работы домой неожиданно для меня пропала тяга. Пропедалировал ошибки, там 1161. Пошел бороздить тырнет. Начитался про шестерни фазорегуляторов, про дизеление. Кстати дизеления на своем авто я не наблюдал до этого. Может конечно просто у меня предвзятое отношение к работе своего авто) Решил я проверить шестерни. Открутил кожух пластиковый с ремня грм и методом надавливания на этот самый ремень выявил небольшой люфт на впускной шестерне. Люфт 2-3мм. Выпускная мертво стоит при этом.
На следующий день поехал на работу, с тягой все в порядке.
Попытался считать ошибки китайской приблудой elm327, а она говорит нет у тебя ошибок в памяти ЭБУ.
У меня несколько вопросов возникает.
1. Насколько критичен люфт впускной шестерни и как долго она еще может проходить?
2. При замене впускной шестерни стоит ли менять выпускную (уж больно они дорогие и хочется по максимуму сэкономить, но и попасть в ситуацию "скупой платит дважды" тоже не хочется)?
3. Могут ли вызывать данную ошибку клапана электромагнитные фазорегуляторов? Может быть для начала попробовать их заменить? Или люфт шестерни говорит о том, что ей трындец и не нужно изобретать велосипед?
Поделитесь своими мыслями по этим вопросам, буду признателен каждому совету!
Дизелит или не дизелет? Народные мастера, вынесите вердикт!
Сообщение от VVVolf
