Плохая работа турбины Z13DTH (и другое)

[Maxim1987]

Добрый день! Пишу первый раз на форумах, так что не сильно ругайтесь если тема избита (дочитал до 7 страницы с темами - моей вроде нет).

Уже 9 месяцев езжу на астре (хэтчбек Z13DTH). Пробег 142 000, покупал было 98 000.
Через месяц после покупки стала отключаться турбина (загорался ключик) на низких оборотах в горку и высоких (около 3500 - 4000 об). На сервисе мне почистили датчик, который находится около клаксона на лонжероне. О проблеме забыл до текущего момента.
Начала снова отказывать турбина (ключик теперь даже кратковременно не загорается). Решил снова почистить датчик - эффекта 0. Дальше на том же сервисе почистили еще один датчик (Map) и активно поливали WD-40 шток турбины. Тоже ничего не дало. Ошибки - передув турбины, что то там с форсунками еще (не критично сказали).
Двигатель когда заводишь на холодную - троит секунд 5 и расход мгновенный пишет 2,5 литра. потом все в норму приходит.

Читая описания такой проблемы, все вроде бы ограничивались чисткой датчиков и штока турбины. Что может быть еще? может их надо менять?

P.S. летом еще проблема была, на трассе если даешь газу машина начинает греться (заводится вентилятор охлаждения). Если газ держать - вентилятор периодически крутит. В пробках все более менее.

Огромное спасибо за помощь!

[shtift61]

Поехать на нормальную диагностику! Если у вас нет инструмента и знаний, можно перемыть все датчики, но толку будет 0. Да и от куда вам известно, что это реальный пробег авто? Как показывает практика, у 80% таких авто, реальный пробег, превышает тот, что на приборке, от 50 до 100т.км. И механическая неисправность турбин, у них не редкий случай, много сажи скапливается на внутренней части, егорка туда её много кидает... И если посмотрите фото из темы по EGR, то увидите много интересного...

[Maxim1987]

Большое спасибо за ответ. Полностью с Вами согласен, что без глубоких знаний и нормальной диагностики что то сделать путное сложно.
Проблема в том, что как я понял в г. Рязани (мой город проживания) найти нормальных диагностов не очень то и легко.
Когда первый раз случился "косяк" с турбиной, я объездил три сервиса (один официальный опель - Регион 62) пока мне хоть что то путное сказали - чистка датчика на лонжероне. Ошибки считывают - толку нет. Одни предположения. Поэтому надеялся на ответ на форуме, возможно проблема стандартная и я бы смог направить сервисменов на правильные действия.
Машина очень нравится, почти за 50 000 пробега никаких даже маленьких неполадок и не было. У меня такое в первый раз. Хочу опеля отблагодарить правильным ремонтом.
Еще раз спасибо за совет

P.S. EGR у меня походу отключен. Предыдущий хозяин посоветовал вынуть фишку и я вынул) чек горит но как я понял, грязь не летит больше)

[shtift61]

Не вопрос, позвоните 89036419646 Сергей, специалист очень высокого класса.

[untitled]

эх... на сервисе клапан и датчик чистить... богато!!! чтоб я так жил!

[Maxim1987]

Не вопрос, позвоните 89036419646 Сергей, специалист очень высокого класса.

спасибо! обязательно позвоню! и расскажу что как в итоге получится
Я правильно понимаю, Сергей из Рязани?

[Maxim1987]

эх... на сервисе клапан и датчик чистить... богато!!! чтоб я так жил!

Ну а что?) я сторонник следующей философии - не знаешь, не лезь.
Хотя то что знаю, делаю сам.
Надеялся получить инфу на форуме (получил, спасибо!!), раз в сервисе больше не помогают - и вот тут уже поковыряться самому!
Но видимо ковыряться будет Сергей, чему я несказанно если честно рад!

[Tiratron]

Ошибки считывают - толку нет.

Ошибки бы посмотреть.

Предыдущий хозяин посоветовал вынуть фишку и я вынул

Зачем? Машина не ездила?

[Maxim1987]

Ошибки бы посмотреть.

Зачем? Машина не ездила?

Посмотрел ошибки (педалями). Стало грустно (
223708 - Высокое напряжение цепи тока накачки датчика О2 (блок 1 датчик 1)
068304 - Низкое напряжение цепи свечи накаливания или Обрыв цепи свечи накаливания
013008 - Высокое напряжение цепи датчика О2 (блок 1, датчик 1)
013508 - Цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)

161450 - Получен неправильный сигнал иммобилайзера

010807 - Давление наддува Высокое давление
040061 - Неисправность клапана рециркуляции отработавшего газа или Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа
024312 - Высокое напряжение клапана давления наддува или Обрыв цепи клапана давления наддува или Минусовое отклонение в цепи управления давлением наддува
040304 - Обрыв цепи рециркуляции отработавшего газа или Высокое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа и Низкое напряжение цепи рециркуляции отработавшего газа
119103 - Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик или Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики


Кошмар!! ошибок куча!!!


Что касается выдернутой фишки ЕГР - машина с ней отлично ездила. Но предыдущий хозяин очень рекомендовал ее выдернуть. Говорит чистил систему, грязи было очень много. По его словам выдернутая фишка ЕГР меня от этого спасет. Вполне верю, машину продал в идеальном состоянии и кроме этой проблемы с турбиной почти за 50 т.км пробега не вылезло вообще ничего. Колодки только менял с маслом.

Что с этими ошибками делать? что то их слишком много. Отъездился опель? продавать?


Помогите советом, если все датчики почищены, что остается? из ошибок я понял надо новый датчик O2 брать.
А с турбиной?
Может катализатор выбить? все вроде связано..
Больше ничего на ум не приходит(

[untitled]

— И боже вас сохрани — не читайте до обеда советских газет.
— Гм… Да ведь других нет.
— Вот никаких и не читайте.

[Maxim1987]

Съездил на диагностику. Результат - недодув в турбине.
Причина - не работает MAP датчик. Обоснование - не может давление рухнуть почти до нуля, перед тем как показывала почти максимальные значения (датчик врет).
Фото моего дачика датчика:
111.jpg

Если посмотреть на номер то выходит что это "Датчик давления топлива" стоимостью в 8 000 руб.
222.jpg
мне кажется оно мне не надо)

Что же мне надо? нахожу датчик по картинке в оригинальном каталоге (номер другой конечно). И вот тут выбор:

BOSCH 0281002437 - 5000 руб.
BOSCH 0281002845 - 3000 руб
GENERAL MOTORS 55206797 - 2300 руб!
и все выглядят одинакого...


Бош за 3000:
Бош1.jpg

Бош за 5000:
Бош2.jpg


Не подскажите правильный номер?


И вообще, датчик ли это? может он правильно показывает давление стремящееся к нулю перед моментом отрубания турбины?
Заранее спасибо!

[untitled]

промой датчик очистителем карбюратора и не ипи себе моск каталожными нумерами))) нечему в этом датчике ломаться)))

[Tiratron]

Maxim1987
Возможно все идет от клапана EGR, сними его соленойд, подвигай шток.
Ревизию впуска проведи.
Датчики не меняй пока. Не в них дело.
Сажевый есть?

[чели челиос]

Да.МАР сенсор не ломался ещё ни у кого.

[Maxim1987]

Maxim1987
Возможно все идет от клапана EGR, сними его соленойд, подвигай шток.
Ревизию впуска проведи.
Датчики не меняй пока. Не в них дело.
Сажевый есть?

По поводу EGR - понял. Почитал темы, все почищу в субботу, шток подвигаю.

Что касается ревизии впуска, что конкретно Вы имеете ввиду? Не могли бы чуть подробнее объяснять что нужно сделать?

Датчик все равно купил, хрен бы с ним(

Сажевый есть, но пока не было ни разу регенерации, либо я не понял была или нет(


Что в общем я хочу сделать - чистка EGR, замена Map - сенсора, и вырезка катализатора.

Если не поможет, не знаю что и делать.
Спасибо!

[untitled]

лучше продай машину... или не трогай ничего...

[Tiratron]

P.S. летом еще проблема была, на трассе если даешь газу машина начинает греться (заводится вентилятор охлаждения). Если газ держать - вентилятор периодически крутит. В пробках все более менее.

Это скорее всего включался режим регенерации сажевого фильтра.

Сажевый есть, но пока не было ни разу регенерации, либо я не понял была или нет

Если регенерации не было давно, следовательно СФ заполнен до критического состояния, мозг не может запустить прожиг автоматически и ограничивает мощность ДВС. Поможет принудительная регенерация, либо ампутация СФ с последующим отшитием. ИМХО
СФ и ЕГР можно программно отшить и физически удалить. На форуме есть люди, которые этим занимаются.

Срочно проверьте уровень масла!

вырезка катализатора.

А вот этого не надо делать.

[чели челиос]

вырезка катализатора.

Это точно не нужно.Вырезать надо сажевый фильтр и отшивать его программно.До Электростали прокатись и там всё сделают,как надо.Контакты в теме по сажевому фильтру на первой странице.Заодно и егр убей,он тоже не нужен.

[Maxim1987]

Это точно не нужно.Вырезать надо сажевый фильтр и отшивать его программно.До Электростали прокатись и там всё сделают,как надо.Контакты в теме по сажевому фильтру на первой странице.Заодно и егр убей,он тоже не нужен.

Нашел информацию! спасибо.
У меня как раз в Ногинске (это почти электросталь) магазин. Заеду обязательно.
Ну и конечно стали появляться мысли, как подсказывает "untitled" продать машину.
Просто не было у меня настолько интересной машины. Расход копеечный, едет нормально, по трассе просто отлично. Ничего не ломается (кроме текущего случая), подвеска норм.. Ээхх(
Ну да ладно, ничего не вечно!
Огромное спасибо за советы! все по делу, попробую поковыряться!

[UAZ]

Ничего не ломается ...

ты подожди, подожди Со временем увлеченно прочитаешь все наиболее популярные темы этой ветки.

[Tiratron]

Ну и конечно стали появляться мысли, как подсказывает "untitled" продать машину.
Просто не было у меня настолько интересной машины. Расход копеечный, едет нормально, по трассе просто отлично. Ничего не ломается (кроме текущего случая), подвеска норм.

Обладая именно этой машиной, вы будете на ты с любым коммон-рэйлом, отлично разбираться в трансмиссии и разовьете мелкую моторику. И вас никогда не испугают свечи накала.

P.S. Уровень масла посмотреть, срочно!

[Maxim1987]

Я побежал смотреть уровень масла..! аЖ сердце что то застучало!

[чели челиос]

Ну и конечно стали появляться мысли, как подсказывает "untitled" продать машину.

Я думаю после посещения Алексея из Электростали эти мысли отпадут.Машины все ломаются,особенно с большими пробегами.

[Patriot604]

Ну и конечно стали появляться мысли, как подсказывает "untitled" продать машину.

У меня тоже один раз такая мысль возникала...Но всё прошло...

[Александр_32_RUS]

менял маховик ,вырезал католизатор,все что можно вымыл почистил собрал наместо завел машину вроде нормально работает.начинаеш ехать турбина не включается или вкл рывками.ошибок нет

[Maxim1987]

менял маховик ,вырезал католизатор,все что можно вымыл почистил собрал наместо завел машину вроде нормально работает.начинаеш ехать турбина не включается или вкл рывками.ошибок нет

В субботу я буду делать все что посоветовали (кроме сажевого и отшивки ЕГР), обязательно отпишусь если что то поможет! У Вас ситуация похожая.

Patriot604
У меня тоже один раз такая мысль возникала...Но всё прошло...

Очень надеюсь что у меня тоже пройдет) ну ооочень классная машина

[untitled]

Maxim1987, так близко от электростали, а не знаешь что делать... кодовое слово "Kutun")))

[Sanysss]

классная, то она классная! Вот только бывает выкидывает свои причуды . И уже начинаешь постоянно мандражировать по поводу надёжности, поехав куда то

[Patriot604]

И уже начинаешь постоянно мандражировать по поводу надёжности, поехав куда то

начинаешь...Но она,зараза,херрракс и не подводит в дороге дальней...

[Maxim1987]

Добрый день!
Егр - заглушил (программно), все почистили (хотя было в принципе все чисто, фишка с егр была снята всегда). Датчик мап-сенсор поменял. Турбину сняли почистили (вроде все норм с ней).
Остался только сажевый фильтр, но он вроде на отлипание турбины не влияет.
И в общем турбина так и не заработала, продолжает отрубаться. Датчик показывает недодув (падение давления до 0 почти)

Я хочу выбить катализатор. Но Вы (чели челиос, Tiratron) не советуете.. почему??? вроде как раз с катализатором там система и связана.. Будет хуже? Почему его трогать не рекомендуется? вышеб его и делов!

Что можно еще сделать? я в ступоре...