Может кто разбирается в топливной системе астра Н универсал 1,3 турбодизель 2006г. 01.01.2016 (мороз - 13) при пуске машины лопнула колба топливного фильтра. Поставили новую колбу, поменяли фильтр проездила месяц и сегодня опять лопнула колба (на улице 0 градусов) Может в насосах дело?
Перетянул,вот и лопнула.
Фото:трещина в районе бокового выступа?
См тему:"Замена топливного фильтра".
***Изображение немножко отличается от нашего ТФ,но боковой выступ крепления в каркасе аналогично.
Замена топливного фильтра на 1.3 cdti
трещина просто сбоку. врядли перетянули. 2 колбы за месяц навернулось. и ставили разные люди. может у кого есть схема топливной системы, что бы посмотреть что хоть в неё входит
оказывается навернулся насос который в баке стоит, там клапан не срабатывает
Что-то мне не верится, что насос в баке смог создать такое давление, чтобы колба лопнула.Сообщение от zmv
Она круглая, в ней нет острых углов..... Чтоб так разорвала в нее надо нехилую петарду вкинуть.
Давление от насоса порвало бы трубопровод, сорвало бы быстросъемы, ну сгорел бы сам насос. Но толстый пластик колбы порвать?
Соглашусь с rirz: перетяг.
Или трещина уже была от удара.
Водичка в баке не?
Там же усилие затяжки регламентировано - перетянули, вот и лопнула.
может быть этот случай?
История обычная похожая как на тазах масленные фильтры рвет когда клапан на масло насосе умирает а там корпуса металические тем более автор приговор озвучил клапан насоса.
не ТНВД накрылся, а насос в баке. попробуем заменить и на диагностику. может ещё в чём проблема. лучше перестраховаться, а то колбы фильтра новые дорогие а б/у трудно найти
А что,подкачивающий насос в баке всегда качает? Разве с неработающим насосом ТНВД не будет засасывать(как на 1,7 например)?
Кто знает алгоритм действия подкачивающего насоса?
Он подает на ТНВД, давление,если не изменяет память до 2 атм. Без него думаю,ТНВД будет трудненько самому закачать солярку и накачать ее в рампу. Заводится,думаю, будет точно дольше.
Ну то что перед запуском он нагнетает это понятно. А вот дальше?
Просто ради любопытства. Есть инфа?
При повороте ключа в режим зажигание, запускается насос в баке.
Топливо через фильтр, заходит в тнвд, выходит из его обратки (идет в бак) и через выход высокого давления в рампу (выполняет это все дозирующий клапан на ТНВД). Из нее в открытые по обратке форсунки (слышен цокот) и опять в бак. Это сделано для удаления воздуха из системы и ее заполнения топливом.
Далее, если в течении (~15 сек) ДВС не запущен, насос в баке отключается, т.к. мозг видит что нет импульсов от коленвала. (Кстати, напряжение на свечи накала тоже перестает подаваться, так что в запускать двигатель лучше пока насос в баке качает).
При успешном старте, насос в баке всегда качает. Излишки топлива убирает (в обратку) клапан дозирования на ТНВД.
а в самом насосе который в баке стоит обратного сброса нету???
В любом случае такой мощный корпус не может хрустнуть под таким скромным давлением. Давай фото стакана с повреждением. Посмотрим.
разобрали вчера насос, в нём клапан сброса был полностью забит грязью и сетка зелеплена какой то хренью
Галерея
Группа в Telegram