АКБ не горит, а симптомы есть. Помогите.

[Михаил 111555]

День Добрый! Подскажите. Симптомы как у всех. Проседает напряжение на холостых ( 12 потом 11 и даже 10). При повышении оборотов - поднимается. Но при работе усилителя проседает опять, соответственно тускнеет экран, значёк абс и т.д. Без прикуривания сама не хочет заводиться. Но зараза лампочка акб не загорается. Когда были проблеммы с геной, лампочка горела. В темах про гену и мост и регулятор ответа не нашёл, так, как у всех горит или загорается акб.??? Ошибки только старые по кату и термостату. Звук на заведённой появился, но у меня нет обгонной муфты. С прикуривания заводится.

[VVVolf]

Проверь затяжку клемм на АКБ, контакты массы.
Ну и вообще АКБ в норме?

[Михаил 111555]

Клеммы почистил. Акб после всех сегодняшних заморочек думаю сел. Вопрос в том что снимать: АКБ или Гену?

[Михаил 111555]

Забыл добавить, поменял модуль зажигания, и произошло.

[Kotyra]

Вне зависимости от состояния аккомулятора на заведенном двигателе при исправном гене такого быть не должно. Скорее всего проблема или в самом гене или регуляторе напряжения, просадка напряжения говорит о том что не идет зарядка, бк при исправном гене меньше 13,8 на заведенном на холостом не показывает


Отправлено используя Tapatalk

[Михаил 111555]

Я просто удивляюсь, что проседает по бк до 9,8 - 10,2, а красненький акб на загорается. Или это может быть?

[Kotyra]

Может - у некоторых не горела но давало ошибку


Отправлено используя Tapatalk

[Михаил 111555]

Спасибо, буду снимать гену, хоть бк и не даёт ошибки.

[EDONYA]

Я просто удивляюсь, что проседает по бк до 9,8 - 10,2, а красненький акб на загорается. Или это может быть?

Проверь следующим образом(после того как зарядишь акб):
1 берешь тестер любой и тыкаешь на акб + и - смотришь, записываешь
2 заводишь машину опять тыкаешь, записываешь
3 просишь кого нибудь включить потребители(фары,печку) тыкаешь сразу,ждешь 15 секунд, опять тыкаешь, сравниваешь, записываешь
4 этого же человека просишь включить подогрев стекла и сидений(если есть) опять тыкаешь, ждёшь 15 секунд, опять тыкаешь, сравниваешь, записываешь
5 оставляешь машину заведённой со всем этим включённым и даёшь поработать минут 10 -15
6 тыкаешь и записываешь
7 ТРОГАЕШЬ ПАЛЬЦАМИ КЛЕММЫ ПООЧЕРЕДИ И ПЫТАЕШЬСЯ ТАКТИЛЬНО ПОНЯТЬ - ХОЛОДНЫЕ ОНИ ИЛИ НЕТ!
Если горячие или горячая - окислился провод внутри клеммы 95%. Лампочка на приборке не загорится поверь, а ты будешь мучится пока не решишь эту маленькую неприятность.
Причём решать надо будет быстро иначе можно потерять храброго и преданного воина, имя которому Аккумулятор
Если клеммы обычной температуры переходим к следующему пункту...
8 смотришь свои 3-ю и 4-ю записи котрые ты записывал сразу и спустя 15 секунд. Если после 15 секунд напруга приподнималась - значит регулятор напряжения в порядке и можно думать
о поездке к электрику или самому снимать гену и смотреть его диодный мост и остальные внутренности...
Как-то так.... Буду рад, если кому-нибудь помогу.

[Михаил 111555]

Спасибо!

[Genrih.by]

Как ведёт себя ЭГУР при повороте руля, когда проседает напряжение, колотет его?

Проверь следующим образом(после того как зарядишь акб):
1 берешь тестер любой и тыкаешь на акб + и - смотришь, записываешь
2 заводишь машину опять тыкаешь, записываешь
3 просишь кого нибудь включить потребители(фары,печку) тыкаешь сразу,ждешь 15 секунд, опять тыкаешь, сравниваешь, записываешь
4 этого же человека просишь включить подогрев стекла и сидений(если есть) опять тыкаешь, ждёшь 15 секунд, опять тыкаешь, сравниваешь, записываешь
5 оставляешь машину заведённой со всем этим включённым и даёшь поработать минут 10 -15
6 тыкаешь и записываешь
7 ТРОГАЕШЬ ПАЛЬЦАМИ КЛЕММЫ ПООЧЕРЕДИ И ПЫТАЕШЬСЯ ТАКТИЛЬНО ПОНЯТЬ - ХОЛОДНЫЕ ОНИ ИЛИ НЕТ!
Если горячие или горячая - окислился провод внутри клеммы 95%. Лампочка на приборке не загорится поверь, а ты будешь мучится пока не решишь эту маленькую неприятность.
Причём решать надо будет быстро иначе можно потерять храброго и преданного воина, имя которому Аккумулятор
Если клеммы обычной температуры переходим к следующему пункту...
8 смотришь свои 3-ю и 4-ю записи котрые ты записывал сразу и спустя 15 секунд. Если после 15 секунд напруга приподнималась - значит регулятор напряжения в порядке и можно думать
о поездке к электрику или самому снимать гену и смотреть его диодный мост и остальные внутренности...
Как-то так.... Буду рад, если кому-нибудь помогу.

Состояние проводов, контактов от генератора до АКБ можно проще проверить: тем-же мультиметром замерить падение напряжения от плюса генератора до плюса АКБ, если оно больше 0,5В - смотреть клемы, провода на этом участке цепи. В идеале д.б. около 0,1В.

[EDONYA]

У меня лично грелась клемма и поймал я этот момент случайно, а потом вычитал, что это частое явление(причём не только у опелей).
От не очень плотного прилегания провода внутри клеммы, которое образуется в процессе эксплуатации и тряски между проводом и клеммой "получается" плохой контакт,
который начинает окисляться. А после продолжительной работы с нагрузкой клемма превращается в кипятильник и портит всё, что с ней "связано" физически , ну и "тухнет"
напряжение в сети авто.
Помогает обжатие или пропайка клеммы. Как временный(кстати достаточно продолжительное время) вариант можно просверлить тоненьким сверлом одну стенку клеммы с нижней стороны
и вкрутить мелкий саморез. Он разопрёт проводки медной жилы внутри клеммы и вернет былой контакт и долгожданное НЕСПАДАЕМОЕ напряжение.

[Михаил 111555]

То есть скорее всего где-то в проводах-контактах проблема. По крайней мере начать от туда, если норм, то вероятней гена, а не акб?

[EDONYA]

Согласен, но у наших любимых астр генератор находится сзади мотора и чтобы достать до + гены надо ОЧЕНЬ постараться, возможно даже снять правое переднее колесо(как делал я)
Поэтому,на мой взгляд, так проще. Может быть потому, что я не электрик, а простой смертный
А при этом способе человек будет знать практически полную картину и скорее всего поймёт что с его мафыной. А мы постараемся ему в этом помочь.
Лично я долго не мог понять, что с моей машиной, и почему при заводке бк показывает норм напругу , а после 30 минут езды она проседала безвозвратно даже без доппотребителей.
А напруга влияет на всё в авто. Кстати за полгода до обнаружения этой проблемы сдох мой аккум. Теперь искренне верю что он не выдержал постоянного нагрева клеммы.
Это ответ Genrih.by

[Воффка]

То есть скорее всего где-то в проводах-контактах проблема. По крайней мере начать от туда, если норм, то вероятней гена, а не акб?

я себе провод кинул в параллель от гены до акума и напруга стала 14 вольт, и клемы холодные, а до этого и напруга была 13, и провод горячий хоть прикуривай.

все никак руки на доходят, купить клеммы и кабель концы залудить и обжать гидравлическим жимом. так с двумя проводами и езжу)

[EDONYA]

То есть скорее всего где-то в проводах-контактах проблема. По крайней мере начать от туда, если норм, то вероятней гена, а не акб?

Возможно! У меня именно в клемме была проблема. Чтобы исключить этот вариант заведи холодный мотор, включи все потребители, подожди 15 минут и пощупай клеммы.
Если греется - ты поймёшь. Если они холодные Сделай то, что я писал раньше. А уже с записями будет легче понять. Выложишь записи сюда, я думаю мы все вместе что-нибудь придумаем.

[Михаил 111555]

Прикольно. ОК, попробую провода сначала. Гену снимать не хочется, год назад был опыт дважды. навострился, но и наматерился. Спасибо, клубни!!!

[EDONYA]

я себе провод кинул в параллель от гены до акума и напруга стала 14 вольт, и клемы холодные, а до этого и напруга была 13, и провод горячий хоть прикуривай.

все никак руки на доходят, купить клеммы и кабель концы залудить и обжать гидравлическим жимом. так с двумя проводами и езжу)

А я с саморезом!
Никогда не думал, что у меня в машине ТАКОЙ колхоз будет. Это временно конечно , но всё же.

[Воффка]

А я с саморезом!

советский кабель надежней) саморез не помог греться начало на клемме стартера.

[EDONYA]

Прикольно. ОК, попробую провода сначала. Гену снимать не хочется, год назад был опыт дважды. навострился, но и наматерился. Спасибо, клубни!!!

Я тоже снимал и сначала повёз его к электрику, который приговорил зачем-то мне диодный мост(рубля 3 с половиной на тот момент) и отправил меня его покупать к другому электрику у которого они были в наличии. А тот сначала проверил гену на старом совковом стенде и приятно удивил меня:"А зачем ты вообще снимал гену, он у тебя работает идеально". Оказалось первый электрик просто оказался некомпетентен. А я ему ещё денег насыпал...
Но ничего не бывает зря, ОПЫТ - бесценная вещь!

[Михаил 111555]

По поводу колхоза, так без этого техника долго не ездит. Он как-то постепенно появляетсяна машине, причём на любой. По себе знаю.

[EDONYA]

советский кабель надежней) саморез не помог греться начало на клемме стартера.

Так то оно так, просто я его так закрутил,что его не видно, а в дальнейшем думаю именно через эту дырочку и пропаяться.
А клемму стартера я обжал - с ней легче..

Добавлено спустя 25 минут:

По поводу колхоза, так без этого техника долго не ездит. Он как-то постепенно появляетсяна машине, причём на любой. По себе знаю.

Колхоз колхозу рознь. А от ярковыраженного колхоза лучше избавляться сразу. Глаз привыкнет и не будешь обращать внимания. А он с*ка так и останется на машине - гад.

[Воффка]

а в дальнейшем думаю именно через эту дырочку и пропаяться.

а окислы тож через эту дырочку вычищать?

[EDONYA]

а окислы тож через эту дырочку вычищать?

Если б я 100% знал как дальше действовать, с саморезом бы до сих пор не ездил бы.. Резать провод не хочу - он и так короткий...
Вот и думаю, раз эффекта от расширения хватает, может пропайки этого места тоже хватит?.....
Хотя перед самой пропайкой можно просверлить (в стенке клеммы) рядом ещё пару дырочек и соединить их в канавку, с которой легче будет и
почистить там что-нибудь и пропаяться. Я думаю - это оптимальный вариант. Ты что думаешь?

[Михаил 111555]

Всем привет! Это автор темы. В итоге был снят гена. После вскрытия: подшипник почти заклинивший, обмотка вспенилась аж на треть всего объёма. Хана гене. ВОТ

[EDONYA]

Всем привет! Это автор темы. В итоге был снят гена. После вскрытия: подшипник почти заклинивший, обмотка вспенилась аж на треть всего объёма. Хана гене. ВОТ

Сочувствую...
Цены смотрел? С нынешним курсом $ вообще наверное сумасшедшие...

[Михаил 111555]

переборка с запчастями почти 8 руб

[EDONYA]

Я что-то одно понять не могу, что явилось первопричиной... Подшипник? Навряд ли... Думаю подшипник от нагрева уже начал умирать...

[Воффка]

обмотка вспенилась аж на треть всего объёма

чет с трудом представляю пену из меди)

[Михаил 111555]

Ну ессесно, не медь, а лак. А под ним уж позамыкало. Это образно. Извените если чё. ... По причине наверно подшипник. Звучёк небольшой был, но я всё тешил себя надеждой... Вот.