Когда движок холодный, заводится с первого раза но очень плохо! Дребезжит вся как трактор и плавают обороты!!! После прогрева чуть чуть улучшается. Но обороты всё равно плавают хоть и не так сильно.
Думал форсунки. проверили колбами, выдают одинаково. Ребята проверили компрессию в движке. одна единица, а говорят что должно быть около 3.
Может кто сталкивался?!!!
Что такое единица и 3?должно быть не менее 18 бар и то это уже готовься к ремонту называется.Сообщение от Shurlicel86
Прежде чем лезть ремонтировать двигатель нужно попробовать пролить горшки лавром или другой раскоксовывающей кольца жидкостью,особенно,когда компрессия по цилиндрам сильно отличается.
Еденица это 10 бар((((
Это на холодную завели, в прогретом 12 бар((((((всё очень плохо
и кто то говорит что должно быть около 30, а кто то что 22 это самое то(....кому верить?
А ещё мне советуют проверить форсунки на станке. Хотя когда мерили колбами, выдают одинаково
Тем комонрейл дизель и уникален,что у него очень маленькие требования к компрессии и очень большие допускаются отклонения.На свежих моторах 28-30 обычно,а на середине их жизни примерно 20-24...меньше 13-ти не допускается,так что здесь по ходу приплыли.Во всех котлах одинаковые показатели?
Что форсы мучить,если компрессии нет уже ни какой...
а ещё был момент месяца полтора назад, когда я выехал, нажал педальку и пропала вся мощность и машина почти встала. Ехала как на холостых в 1 передаче.
Я на сцепление прогазовал, раза с 4 отреагировала. и больше это не повторялось
Может,но вряд ли.В любом случае попробуй лавром на ночь залить,вдруг всё таки кольца залегли...слишком конечно маленькая компрессия,это пробег за пол ляма должен быть или перегрели там что то и кольца по вылетали.Если лавр не поможет,то только разбирать...может ещё в клапанах проблема быть,это надо было масла в горшки капнуть и ещё раз замерять компрессию.
Откуда такая уверенность?При таком пробеге обычно 26-30 давит,это считай обкатку только прошло,в самом рассвете сил мотор.
Это на компрессию не могло по влиять.
Слушай я сейчас бегал вниз к машине... у меня масла больше нормы в движке!!!!!О_о
Это могло на это всё повлиять. Просто после замены масла я даже и не проверил уровень(((
и подскажи ещё сколько его надо?! я профан в этом деле. Этот опелёк у меня первый
Масла больше из за сажевого фильтра(а точнее масла с солярой уже),о котором наверное ты даже не в курсе...из за его не правильной эксплуатации и могло шатануть поршневую...об этом я и не стал писать,т.к. смысла уже нет пока.Надо причину выявлять.Масло в норму обязательно приведи и ещё раз меряй компрессию:один раз как есть,второй с добавлением 20кубиков масла в цилиндры.
Про сажевый читай,раз дело до него дошло:
Если и перелил масло,то не шатанёт поршневую ни как,если только мотор в разнос не пойдёт.
Примерно 3.2л,но бывает по разному...по щупу всегда ориентируются.
про сажевый в курсе. несколько раз индикатор моргал. чистил оборотами!
Когда моргает индикатор уже не хорошо...тем более,если это не редкость.
а подскажи пожалуйста сколько в этой модели масла надо заливать. я гляну остаток что бы выяснитьмне просто изначально его перелили! или это уже всё таки из-за сажевого разбавило
Точно выяснить не получится...по разным причинам у кого то и 2.8л. бывает хватает,а кому то,как по книжке 3.3л. влазит.
Разбавить так сильно может и за 20км. езды,если все обстоятельства,влияющие на это не удачно сложатся.Обычно это когда машина запускает регенерацию,а ты её глушишь,не дождавшись окончания и так не сколько раз.Спираль при штатной регенерации не моргает,она моргает,когда уже совсем там забито всё и надо срочные меры предпринимать...вообще тему я скинул,читай,а то ща настрочим тут опять лишнего кучу.
Подскажи. вот у меня бывает еду спокой всё норм. поддам газку останавливаюсь и на холостых расход показывает 2.2. Это регенерация включается?...
Если да, то это полная жопа(((((...потому как я специально глушил что бы восстановить расход на как обычно 0,7
Да.Это она и есть и пока расход не упадёт до обычного глушить крайне не желательно.
А этот лавр его прямо в котлы лить надо и на ночь оставлять?
ещё в теме увидел как ошибки посмотреть, нашёл:
70406
61504
157101
057102
214602
020404
Это всё на разогретую вылезло.
На холодную было только070406,061504.
Добавлено спустя 26 минут:
Если эта для котлов, то какая которую прямо в бак можно лить?!!! а то мне будет это проблемотично сделать. ни гаража ни фига(
Что то я ковырял ковырял эти коды, так толком нифига и не понял((( помогитеЕееее
Последний раз редактировалось Shurlicel86; 25.03.2015 в 15:47.
Я точно не знаю..в инете полно инструкции к нему,по гугли.
По ошибкам,чо их сейчас смотреть,если компрессии нет...ну вылезла по форсам там ошибка...а чтоб ей не вылезти,когда эти форсы там изо всех сил сейчас трудятся компенсировать отсутствие компрессии.
Надо решать вопрос с компрессией,а потом уже всё остальное.
Плавают обороты и плохо заводится это надо обратиться к Егорке. При начале регенерации подается доп топливо на выхлопе которое промоет кольца хотя так же они и могут залеч. ЛАВР заливается в цилиндры, но есть один нюанс в виду особой конструкции нашего поршня надо залить дозу побольше.
ошибки по тормозам 157101, 057102, 61504
обрыв цепи 1- 4 форсунки 214602 P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4
В общем не работает 4 я форсунки судя по ошибкам.
Это от низкой компрессии может быть.
Нет Чели Челиос, на это указывает код ошибки.
214602 P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение C-001
P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение C-001
020404 P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
70406 - ??????
ошибки по тормозам
157101
057102
Сам был свидетелем,как на фольксе с насос форсунками из за низкой компрессии показывало обрыв цепи по форсам...не найдя ни каких причин купили и поставили новые...в итоге тоже самое,а когда мотор отремонтировали,то и прежние форсы оказались гожие...не предпринимаются ни какие действия с мотором,пока там нет достаточной компрессии.
Плавают обороты и плохо заводится это надо обратиться к Егорке.
А кто такой Егорка и как его найти?..
При начале регенерации подается доп топливо на выхлопе которое промоет кольца хотя так же они и могут залеч.
У меня из-за моего незнания и прерывания этого процесса масло в движе разбавилось на столько
что стало гораздо больше нормы(по уровню), а заливали тютелька в тютельку. думаю из-за этого разбавленного масла, так как оно потеряла свои свойства с кольцами что-то и случилось!!! Может они вообще постерались там! потому как это всё длится постепенно, но уже месяца 3 не меньше! А я за это время тысяч 5 отмахал уже.
Как думаете могло так быть?
А по больше это сколько примерно?
Это как?...О_о
что с ними может быть не так...
что ковырять что смотреть
А на счёт форсунки! Они же в колбы одинаково выдали!!!!! почти вплоть до миллиметра на шкале шприца. тогда как если у неё сбой?(((
Скорее всего так и есть...в принципе имеется надежда,что всё таки залегли кольца и отмачивание поможет.
Тест обратки форсунок обычно бесполезное занятие...он только один параметр проверяет,а там их ещё несколько.
Странно что авто ещё и заводится с такой компрессией , когда у меня был прогар прокладки головки, в двух цилиндрах было по 10 бар в двух других по20 машина с ключа не заводи лась.
У меня та же проблема. Давление во всех цилиндрах 12, заливаю масло (20 кубиков в цилиндр) получаю 18. Заводится нормально, тянет тоже. Расход топлива в норме масло не ест. Одна беда троит до 2000 оборотов. Причем не могу понять какой цилиндр. Поочередно снимал фишки с форсунок. На холостых как троила, так и троит. Подскажите, в районе ТНВД, при включенном насосе (что в баке) шипеть воздух должен? Насос выключается - шипение пропадает. Может воздух как попадает?
Это поршневой или кольцам капут.
Всем ещё раз повторяю:при компрессии мотора менее 13-14 бар,кроме ремонта поршневой,головки,колец или ещё чего либо,влияющего на поднятие компрессии ни каких действий производить не надо.Вы же в жигулях(у кого были) при компрессии в 5-6 очков не лезли карбюратор чинить?И здесь с этим ни чего не поменялось.Даже,если что то и не так с форсами или тнвд или ещё чем то вы этого не узнаете,пока на моторе не будет хотя бы минимально допустимая компрессия.
Удивляет что во всех цилиндрах давление совершенно одинаковое. Как они могли так равномерно износится? Так же удивляет как при такой компрессии нет расхода масла. На следующие выходные попробую раскоксовку, может что изменится.
Кстати вопрос на 1.3 движок бывают ремонтные размеры поршневой? в принципе с капиталкой кто замарачивался или проще контрактный движок поставить старый на запчасти распродать?
Последний раз редактировалось Ромад; 29.03.2015 в 21:14.
Форум надо чаще покуривать,а не тогда когда машина ехать отказывается.
А что такое сажевый фильтр Вы в курсе?
С этого всегда надо начинать на этих моторах.
Сажевый год назад удалил и перепрошил.
Именно с капиталкой не сталкивался, но поднимали голову (поэтому в принципе есть представление чё почем), поэтому я бы ремонтировал. Не тот курс национальной валюты.
Галерея
Группа в Telegram