Галерея
Группа в Telegram
Ты бы запостил какой мотор уСообщение от Djus
тебя
Дизель?
Какие такие?
У кого у нас?
Да разные у нас моторы
Ты бы запостил какой мотор у
тебя
Дизель?
Какие такие?
У кого у нас?
Да разные у нас моторы
вообще считается, что наоборот. из-за того, что у турбо объем мал - он и греется дольше.
у меня тоже долго греется, явно термостат залип. ошибка читается термостата.
в исправном состоянии машина с 1.8 быстро нагревается и тепло держит при любых морозах.
по идее чем больше объем тем медленнее прогрев, по крайней мере 14ка грелась быстрей моего орла 1,8, а мой орел быстрей греется чем леха ис250
Современные атмосферники у всех медленно греются. Я это сравниваю даже со своей астрой пребедущей пребедущий 1.4 при -25 по городу вообще не мог прогреть
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Парни, такой ворос, а каковы могут быть пичины плохого нагрева двигателя (несчастный Z18XER)? Не так давно менял прокладки теплообменника и соответственно фриз (оригинальный концентрат, смесь 1-1). Вроде на холостом нормально греется даже с печкой, ну пока машину от снега очистишь и в принципе норм 40 выдает или около того, а вот дальше уже хуже, до 70+ греется и не хочет...или я много в -12 хочу??? Еду до работы от 20 минут до получаса. Если пробка, то как её выгнать? Термостат и вентилятор вроде в норме, после замены грели мотор до вкл вентиляторов. (Их кстати два на радиаторе).
Сам спросил, сам ответил, всем спасибо)
Последний раз редактировалось Petr0; 21.01.2016 в 09:02. Причина: Очепятки
Если менял по причине масла в системе охлаждения то тебе придется менять термостат так как масло убивает на нем колечки резиновые
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Пробка воздушная выгоняется автоматом при нормально работающих системах
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Добавлено спустя 12 минут:
Помпу то зачем менять?
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Последний раз редактировалось chip29; 21.01.2016 в 08:59.
Пробки быть не должно, даже по физике, бачок есть верхняя точка куда под давлением поступает, а точнее циркулирует, жидкость. Блин, термостат менять....идею запомнил, но я прям на ранней стадии заметил, на 55 тоннах (машина новая) обнаружил вспенивания небольшие и сразу почистил и поменял фриз, покурил тему, подождал и опять обнаружил спустя небольшое время вспенивания, не стал ждать и с двумя чистками поменял фриз и прокладки с бачком. В принципе масла почти небыло в системе....так то следом придется и помпу менять тады...
А помпа от масла так же страдает
В помпе страдать от масла нечему
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Следующий вопрос, а как протестить термостат? Если через OBD подключиться можно увидеть или он сам по себе и к системе БК не подключен?
Это одно из приятных сообщений за последнее время)
Вообще в помпе 2 прокладки одна иежду бломом и корпусом помпы вторая между помпой и рермостатом и обе они маслостойкие
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Вот и я думаю о том же...и вообще хрен ли термостат тестить, если я сегодня по приезду залез под капот, потрогал шланги и верхний был холодный при 70+ градусах!!!! Значит в поряде. Интересно разговаривать самому с собой, пока печатаю муза посещаяет)))
Температура полного открытия термостата вроде 92 градуса на этих двигателях
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Да, частичное открытие около 80 и полное около 95. Тогда получается, что просто не нагрелся и все? И нечего лезть в рабочий механизм и придумывать неполадки, чтоб производить ремонт ради ремонта
Если есть проблема термостата то будет ошибка
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Petr0
При -20,на трассе авто прогревалось до +92+93
Что-то не то у тебя.уровень в норме?
Ошибок вроде нет. Я позаботился для себя на счет обд, периодически смотрю, хотя и чеков тоже нет.
Значит норм пока все
Отправлено с моего SM-A500F через Tapatalk
Да, слежу за этим и датчик рабочий, при замене, когда фриз по системе уходил при наполнении он сообщал.
Думаю просто не успел нагреться. Так то до 90+ доходит, но долго ждать.
Всем спасибо за участие!)
А вот это похоже на то, что у вас заслонка циркуляции неисправна.Ну Жигули не Жигули.....Кстати на работе когда после ночной стоянки стекла замерзают.Жигули то у коллег быстрей оттаиваютНесмотря на то.что мотор у меня накрыт.радиатор закрыт на половину.А если просто ездию по городу по делам.Город маленький.То полностью радиатор закрываю.Дольше остывает.При выходе из магаза когда к стеклам уже примерзло то быстро оттаивает.Не успевает остывать.Так и спасаюсь.Такие уж у нас моторы.Доооолго греются.Все исправно у меня.Если на дальняк еду то пол радиатора освобождаю.Вполне Т-ра 100-104.
Эй не скажи я тоже так думал у самого было аш две приоры обе 16 кл. писец пока прогреешь я до работы доезжал 20 км. Не давно племянник взял б.у. приору 8 кл.блин ДВС раньше моего достигает рабочей темп.хотя объём у меня 1,8 пртив1,6 у него. Во как даже бывает.Видно все таки что-то неисправно
У меня ничего не замерзает и не обмерзает и оттаивает быстро - по сравнению, например, с приорой
Здравствуйте! Если ещё актуально....
Соглашусь с "чипом29" на счёт резинок в термостате..
У самого тоже самое было после течи и устранения "проблемы" теплообменника - грелась Очень медленно...
Короче суть. На самом клапане термостата, который открывает большой круг для охлаждайки находится резиновая прокладка, а под ней маленькие дырочки.
Эта резинка НЕ маслостойкая, и разрушаясь или "скукоживаясь" открывает доступ к большому кругу постоянно(т.е. до 90градусов тоже).
Так вот при наличии небольшого навыка и паяльника (или друга с тем и другим)))) можно запаять эти дырочки выкинув перед этим ту самую резиновую прокладку.
Сам так и сделал. Ошибок как не было, так и нет уже больше года ттт.))
Добавлено спустя 14 минут:
По идее, я думаю,эта резинка для запасного варианта при неоткрытии термоса, но именно её нет на новых термосах от круза.
Да, кстати, имейте ввиду, вы всё делаете на свой страх и риск. Я лишь хочу помочь согреться и не тратится на новый термос.)))
А прогреваюсь я сейчас быстро.Даже если на 50 начинаю двигаться.. процесс уже не остановить
Последний раз редактировалось EDONYA; 31.01.2016 в 21:49.
У меня нива тоже быстро прогревается, НО оттаивает медленнее и еще любит запотеть.
Улитку восьмую в сапог (под каот) воткни и сиди в тишине,потей ,поставиш переключатель оборотов от калины и 4 скорости будет.
У меня шеви нива, в ней и так 4 скорости
Вся проблема в вытяжной вентиляции и управлением потоков.
Поэтому быстрый прогрев движка еще далеко не все.....
Расскажу свою историю, сначала не обращал внимания, долго прогревался. Думал это норма для опеля. По трассе температура охлаждающей жидкости падала до 75 градусов и в салон печка теплом уже не дула. В итоге дождался ошибки p059761 - зависание штока термостата или что-то в этом духе. Ждал ошибку почти 5 месяцев). Заказал термостат от круза (артикул 55597008), пришел в итоге с артикулом 25193683 , хотя на пупырчатом пакете стоял другой артикул, но не суть, 5т.р. Начали менять и тут я увидел, что стоит китайское г***о ( Luzar Lt-0550). После замены , двигатель очень быстро прогревается, стабильная температура в 99 градусов. Фото прилагаются. Может кому то будет полезно посмотреть какой термостат стоит у вас .Всем удачи
Месяца три назад поменял так же и на такой же термостат - поначалу удивился что не тот номер пришел , а там - с прокладкой и бе- разные артикулы. Греет печка просто ужоснах ( тем более термоодеяло мотора еще) ,жарищщааа .
У тебя авто климат наверно если да тогда от 60 гр.печка начинает активно прогревать салон по этому темп. поднимается медленнее если хочешь проверить запусти ДВС и выключить печку в прошлом году в -30 за 25 мин. до 80 гр.нагрел.К стати температура рабочая движковXER 105-102 грд. 92 грд. происходит принудительное открывание термостата электроникой при работе ДВС С нагрузкой.
