Ага верняк-приделать сбоку уши как у запорожца и переименовать опель в заз-968М
не понятна ваша ирония забор холодного воздуха для впуска сделан в принципе так же (теперь этим даже ваз может похвастать)
Ага верняк-приделать сбоку уши как у запорожца и переименовать опель в заз-968М
Неделю назад поменял все прокладки теплообменника, все оригинал, масло начало капать наружу на катализатор, но в расширительном бачке чисто. При визуальном осмотре течь как будто между половинками теплообменника, в районе стяжного винта. Был в бешенстве. Нашел отечественные прокладки ROSTECO, кит-комплект из 9 штук по оптовке 800р, сижу думаю то ли заварить к чертям, то ли менять на аналоговые, то ли на оригинальные
пардон ощися двигателт будет греться быстрее
даже не задумывайся делай только фильтр оставь как есть только обводную трубку взядь лищние евро нам не к чему
Очень много теплообменников потекло в последнее время. Сам этой проблемой столкнулся. За год три раза меняли прокладки, два раза заказывал прокладки самостоятельно, на третий раз доверился автосервису. Видимо, под видом оригинала идет сплошной контрафакт. На драйве вычитал, что есть комплект прокладок для ТО от Elring, номер для заказа 599.160. Также есть три основные прокладки от Victor Reinz 70-38244-00, 70-38173-00, 70-38212-00. Если побежит снова, то менять буду сам, с использованием прокладок от Elring.
Да уж, контрафакта полно по отзывам, сам заказал все оригиналы, вчера забрал, по 55354071 и 55353321 большие сомнения в оригинальности, у первой еще и облой от литья присутствует, буду писать поставщику на возврат. Третье фото - резинка в таки оригинальной упаковке, как я понял
это не то, особенно дэу, у меня похожая потекла через 500 км.Сообщение от TonyEZ
Там вся сила в "треугольниках".
На моих фото все прокладки GM, но без голограмм, сдал их сегодня, решается вопрос о возврате. А что насчёт треугольников? не понял )) Идея с паронитом интересная, но сначала все же справлюсь при разборке у аргонщика, он просит живьём показать теплообменник, чтобы сказать возьмётся ли и цену.
на нижнем фото они "с чёткими углами", вверху слева - просто кантик, оьразует форму похожую на треугольник.
Сдал две палёных прокладки, думаю заказать вместо них Рейнц, его как-то меньше подделывают =). Из аналогов 55353321 так же есть AJUSA с номером 01155800, на прокладку 55354071 аналог AJUSA 01155900, но его нет у поставщиков. По опыту в торговле - в среднем неплохие прокладки, но как ведут себя в тяжелых условиях - вопрос.
Последний раз редактировалось TonyEZ; 21.12.2018 в 18:55.
Решил заварить каналы напрямую и выбросить теплообменник. Вопрос на засыпку. Обязательно ли при заваривании каналов соединять трубку 9 с трубками 11 и 14? По 9й идёт подача антифриза в теплообменник или обратка? Если заглушить 9ю и соединить 11ю с 14й?
Последний раз редактировалось stroymat; 03.01.2019 в 18:35.
Прошу подсказки.
На картинке стрелкой показал то ли глухое отверстие, то ли заглушку. Расположено сразу под выводом тонкой трубки теплообменника.
Подскажите, пожалуйста, что это - отверстие или заглушка? Есть ли там резьба и какая?
похоже, что там в конце есть резьба под винт м8 для крепления передней крышки
хотя могу и ошибаться
Добрый день! Ребят, а такую прокладку кто нибудь ставил? Че то черт меня дернул такой номер заказать (повелся на производство Германия)
говорят нормальная
Очень похоже на то. Спасибо за подсказку.
похоже, что там в конце есть резьба под винт м8 для крепления передней крышки
хотя могу и ошибаться
Получается, что трубка 9 на схеме - это подача антифриза в теплообменник. Соответственно, ее можно глушить.
Лучший в моем городе аргонщик никогда не варил таких теплообменников, но посмотрел видео с ютуба и ответил что при таком объёме сварки их должно повести, но видимо совсем немного, раз люди ставят и ездят. Но он не даёт гарантии что поведет именно немного
Поведёт, мастер прав. И не каждый аргонщик сможет этот сплав варить. Я отдал одному рукожопу - мало того, что повело корпус, так еще и все швы в свищах. Он когда деталь отдавал, жаловался, что сплав какой-то странный - при сварке лезут черные пятна.
После сварки обязательно нужно опрессовывать.
Надо покумекать над кондуктором, в котором крепить ТО перед сваркой.
Про кондуктор или крепление на каком-то стапеле тоже задавал вопрос, сварщик ответил что не сильно поможет.
А по рецепту в первом посте никто не думал? Поставить корпус масляного фильтра от двигателя без теплообменника, антифризную трубку цельную от него же (или соединить штатные трубки через переходную муфту из подходящей трубы), левое отверстие масляной магистрали на блоке заглушить накладкой под болты с паронитовой прокладкой.
Там корпус имеет 3 входа/выхода: подача масла из блока, выход отфильтрованного масла из фильтра в блок и слив масла в картер при замене картриджа. Соответственно, другая привалочная плоскость - с тремя дырками вместо двух. Не факт, что не пробьет прокладку вбок в сторону лишней дырки. Главный вопрос - как организовать подачу масла от маслонасоса на новый корпус фильтра. Подача как раз и идёт в левую овальную дырку на блоке. Ее глушить нельзя!
Касательно антифриза - там всё решаемо: либо через втулку из подходящей трубы либо патрубка. Либо купить прямую трубу от первых z16xer без теплообменника.
Но ведь делают люди же. На Драйве мне ответили (человек,который пишет,что сделал много переделок),что и поведённый ТО можно ставить-болтами прижмётся. Я бы не рискнул
Я бы рискнул заваривать (или может даже попробовать самому запаять газ.горелкой и спецприпоем по алюминию, типа HTS-2000), имей я на руках второй корпус теплообменника, без радиатора. Поглядываю объявления на авито =) Но это на перспективу, а сейчас решил заказать три основные прокладки от Elring.
TonyEZ
у ЦОП-30 ниже температура
но нужны спец навыки паяния.
Я видел как паяют стык олоболочки алюминиевого кабеля и свинцовой муфты.
Горелкой можно греть сам пруток.
Прутком трут по алюминию, что приводит к удалению оксдной плёнки. Потом сверху добавляют обыкновенный ПОС-30, он пластичнее.
Приехали прокладки, а у нас давануло -20, и в гараже даже с тепловой пушкой некомфортно, жду потепления, при прогреве и на светофорах включаю рециркуляцию, чтоб не затягивало запах горящего масла
О! Элринговский комплект. Полный на 9 шт не стал заказывать?
Все остальные колечки уже были, только с основными прокладками возник затык из-за явной поддельности, вернул их и не сталь больше играть в рулетку с оригиналами, заказал Элринг. Да и стоит полный комплект сейчас недешево, даже без магазинной наценки в районе 3200-3500, а малый набор вышел 1400.
Вечера всем! Вот и меня постигла участь прокладок теплообменника, в антифризе появился небольшой масляный налет решил не ждать заказал прокладки оригинал, антифриз и расширительный бачок, сегодня со знакомым все поменяли за напиток и немного денег, проблема решена
Я бы так рано не радовался .....проблема решена
точно, прокладки никто не хвалит, больше всё повторяется
Значит судьба,такая
Галерея
Группа в Telegram
