В подтверждение своих слов могу сказать, я катался на новой ww jeta 1.6 атмо на ней прям на приборке стоит указатель температуры масла. И при скорости 100-110 он показывает 60-70 градусов а вот при скоростях 140-160 уже 80 - 90 (я не знаю стоит там теплообменник или нет но факт остается фактом)k
Что,правда? У шефа на Тигуане на холостых больше 100 показывает
Не знаю на тигуане не катался. Jeta машина моего товарища, была тогда с пробегом 15 тык ездил на ней из новокузнецка в барнаул и обратно. Что видел то видел, врать смысла нет.
Чёт как-то мало мне кажется. Температура масла вродь повыше температуры ОЖ всегда
примерно одинаковая у них температура, с маслоохладителем тем более.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Теплообменник - вещь нужная.
Вызывает негодование конструкция "на прокладках"
я вот что подумал.ну неужели местные кулибины не могут придумать эти прокладки вырезать из какого либо супер-пупер долговечного материала.вон посмотришь столько информации кто продает колпачки из копралона, кто менбранны делает, кто доп. защиту делает сам.вот бы человека кто придумал бы прокладки из супер материала для теплообменника.тогда бы у него многие астраводы купили и были благодарны.да и скорее всего он бы стал миллионером)))
Добавлено спустя 12 минут:
Сообщение от Михаил 111555
Две ветки одновременно на одну тему. В общем разделе двигателей тема про то же. Может модераторам есть смысл их объединить как-то? Имхо.
а как это сделать?мне кажется это тоже было бы правильно.
Последний раз редактировалось zvych; 09.04.2016 в 16:50.
Сорри....Дико извиняюсь. А я ниффига не увидел на фото это враждебное отверстие. Нет ли у кого возможности "пальцем показать" на фото или картинке куда кинуть взор? Имею 1.6 хеr выпуска 2008. Или тот факт, что за больше чем 220 тыс не менял злосчастные прокладки как само собой разумеющееся, свидетельствует об его отсутствии?
Ребят, задолбали резинки Задумался приколхозить между коллектором и мотором экран (сталь, люминь...), как снаружи примерно. Имхо поможет продлить срок службы прокладок. Кто что думает? Никто не делал? Ну или просто мысли
krenkel
Я вам завидую. Конечно поставлю оригинал. Но кто его теперь производит и из какого дерьма???
За млн один раз - если бы пост написали не Вы, не поверил бы .
Имхо остатки масла в системе, после пред протечки, наверно могли свою дурную службу сослужить. Короче, задолбали они меня.
Герметика куда?
Я там, где он не применяется штатно, его не применяю. В том числе и в теплообменнике. Поэтому меняю полный комплект из 11 прокладок в нем
Всё понял. Сам так же поступал. Все прокладки. Но большая задолбала . Тут на форуме читал, что некоторые на герметик ставили, прям в канавку прокладки загоняли, ( сам так не делал ), и вместе с прокладкой , обмазанной герметиком, затягивали. И типа всё хорошо было. Вот и поинтересовался.
... Понял, спасибо. Буду смотреть плоскость, ставить оригинал, затягивать моментом нужным.
ЗДрасте, у меня наружу давило антифриз с трубки, вонь в салоне стояла ужасная, особенно с приходом холодов.... но все же решил менять все прокладки, на долго хватает GM-ские прокладки на обменнике?
вопрос к знатокам что если исключить из теплообменника циркуляцию ож. как минимум не менять корпус масляного фильтра ограничиться только обводной трубкой ож сразу на помпу. ну а для сторонников теории повышенной температуры масла при спорт нагрузках сделать забор холодного воздуха в уже существующие каналы ож (в итоге получаем отсутствие коктейля масло-ож при этом с обеих сторон и возможно облегчаем жизнь масляным клапанам в случае аварии облегченная диагностика оставшихся проблем с прокладками тп . в теории чуть дольше прогрев движка что в нашем случае помоему не актуально) какие будут мнения
На Драйве много информации по этой теме. Да и этом форуме есть. Я пробовал заваривать каналы на корпусе теплообменника, но из-за спешки сварщика повезло корпус. Потихоньку подыскиваю донора для продолжения эксперимента