Всех с Новым годом! Форумчане, тут у многих есть астры с таким мотором. Так вот. Сейчас похолодало до минус 15 по ночам. Утром не могу нагреть салон. Ставлю на Hi климат и идёт холодный воздух. Надо проехать км 20 чтоб начал идти тёплый. Двигун выходит на свою температуру 82 гр. доволи быстро. До минус пяти грела хорошо печка. Поделитесь жарко ли у вас в салоне в такие морозы.
Как долго на холостых греется?
У меня если 10 минут на холостых грелась то уже тепло было.
При минус 15 холодно и через 10 минут.Сообщение от Sawka5
два варианта вижу
1 прилипает или некорректно работает заслонка холод-тепло
2 ставить температуру на 20 и скорость на 1 на 10 мин на хх, по мере прогрева добавлять скорость и температуру.
Ставь quickheat и будет тебе счастье.
Кстати, когда выключаю усиленный обдув лобовухи, что то хрюкает в панели. Заслонку это не оживить, не снимая панели? Спасибо за ответы.
А у меня машина на месте до 50 градусов остывает, хз нормально это или нет. От быстрой потери тепла в салоне спасает только дополнительная вибро-тепло изоляция. Картоночки перед радиатором не использую. Да и автоодеял тоже нет.
У меня тоже так. Даже на трассе еду и слежу за температурой, когда ногу с газа убираешь или накатом падает с 80 ниже. Малая теплоотдача у дизелей.
Я проверил, глючит заслонка. После перезапуска мотора дует тёплый воздух. Как решал кто траблу?
Последний раз редактировалось adamoff; 01.01.2016 в 22:34.
adamoff
Такая же беда этой зимой началась. Спасаюсь тем, что кручу крутилку в Lo, потом в Hi, заслонка начинает работать. Где то тема есть по климе, полистав, понял так, что надо мазать оси заслонок и тяги, но подобраться к ним - пипецнадо торпедо снимать. Пробовал снять магнитолку, заглянуть туда - вигвам.
становишся на карачки и со стороны педали газа за пластмссовой панелью возле правой ноги(видно плохо, но можно подлезть) при переключении заслонок видно механизм который крутится. я мазал селиконовой смазкой, трещать переставало. оно не оно ху... зна..., но помогало
При 50-60 градусов фриза,в салоне уже довольно тепло,но салон большой и нагоняет довольно долго температуру,по трассе при движении ташкент до -20 мороза обязан быть,если нет,то есть косяк в чём то.
Этот механизм отвечает за распределение потоков воздуха на стекло, в ноги, в салон. Он часто у многих трещит. Да и клинит бывает. На температуру не влияет. Там другая заслонка есть. На ней паралонка наклеена для уплотнения. паралонка отваливается, стирается и клей приклеивает заслонку к корпусу. Моторчик привода уходит в аварию и Арктика обеспечена...
Пользуюсь заслонкой рециркуляции воздуха. Салон прогревается на много быстрее, но есть большой минус - потеют стекла.
Потеть стёкла начинаю уже когда теплом дует приличным,а там уже можно и без рециркуляции включать,так что главную функцию выполнять успевает,действительно заметно помогает.
При минус 20 даже в бензинках не ташкент. А от дизеля много тепла не допросишься.
Если на ходу - то Ташкент, проверено на Северах морозом за -40. Отопитель грамотно сделан, вот на стоянках да, стынет. Мы на дальняк всегда верхнюю одежду скидываем, а вот родственники в своей Королле одетые ездят, да и я когда с ним катался пытался выкрутить на мах, но толку, если отопление бестолково спроектировано.
это не та ли заслонка, что с пассажирского места, в районе вентилятора, если да , то разбирал, ничего сложного нет
Не та. За магнитолой нужная для регуляции
Позавчера было -28 на улице. Сидел в машине минут 30, температура двигателя уже упала за 60, а в салоне еще тепло) Все-таки дополнительная проклейка спленом 8 по всему кузову решает.
В том году мерз даже при минус -16.
Ну у меня еще капот проклеен виброй в 2 слоя+сплен+штатная шумка(аля автоодеяло).
Сегодня уже грела печка. Скидывал клемму. Может глюк был. Зато завёлся только после полива горячей водой топливных магистралей и фильтра. Утром было минус 20.
У меня тепло в машине и при -25. Прошлой зимой заклинило заслонку с водительской стороны, так мерз и потели стекла пока не смазал силиконовой смазкой заслонку. Прогревается машина на ходу до 80 гр. за 3-5 км при -15-20 гр за бортом. Машина очень теплая, несмотря на то что дизелек.
[QUOTE=m-aks;7992317]У меня тепло в машине и при -25. Прошлой зимой заклинило заслонку с водительской стороны, так мерз и потели стекла пока не смазал силиконовой смазкой заслонку. Прогревается машина на ходу до 80 гр. за 3-5 км при -15-20 гр за бортом. Машина очень теплая, несмотря на то что дизелек.
Так это та, чтопотоки переключает или смесительная типа? Кто пишет возле педалей это направления обдува меняет.
дабы не плодить новых, и бородатых тем...
краткая предыстория: купил авто, в первую же зиму, начал напрягать недогрев двс. имел до этого орла, семь дизельных авто(несколько бемок, мерс, форд, мазда, вольво, и даже кадет был дизельный когда то)))) вообщем, пологаю что знаю как оно должно, и не должно грется)))) да и на просторах инета начитался, что после замены термоса на этом двигле, у многих сразу все ок, 88-90 железобетонно в любой мороз. а я на орле куда бы не ездил, температура по бк, выше ~75 градусов не подымалась, даже в небольшие морозы(-5-7). купил Wahler, поменял, стало немного лучше, увидел цифру 80, но не более. Сейчас на вторую зиму, опять как и с первым термосом. выше 75 не подымается, по городу, за городом падает... Сейчас заказал Gates, но почему то в коробке Gates, пришел Calorstat by Vernet((((( Как оно вообще, в плане эксплуатации???? Менять буду наверное через недели две, и выводы делать... Либо оно так и должно греется, либо старый термос умер, а присловутый wahler оказалса гогном(((
А что Behr не поставил, я заменил. Два сезона откатал - тепло. Без всяких картонок.
Behr - оригинал, насколько я помню.
у меня та же беда, температуру показывает 85, а дует еле теплый воздух. где заслонка или краник на подучу горячего антифриза в радиатор салона?
Направление переключается норм и рециркуляции тоже. А где заслонка на температуру? Или краник там?
А чуть выше почитать? Моё сообщение и сообщение камрада Алексан
Обрати внимание на пост #26
Галерея
Группа в Telegram