опять модуль зажигания или дпкв

[kostia111]

во братан подтянулся
красный диплом не потерял еще

прорези для импульсов покажешь в конструкции этого узла

как текут сальники ни разу не видел
а вот течь масла через уплотнение сальника иногда встречалось

а что масло стало искажать силовые линии магнитного поля
это новый эффект --бегом патентовать

не встречал не работающих датчиков коленвала на этом типе двигателя
из проблем уплотнения сальника

я тоже поржал от души

Добавлено спустя 34 минуты:

terra48
а вам уже как минимум пару раз уже сказали
выкидывайте модуль и смотрите свечи
то что вы замазали пробой изоляции
совсем не означает что во вторичной цепи катушки нет короткозамкнутых витков

в свое время на z16xep модуль так мозги двигателю сдвигал что помогал только холодный старт с отключением АКБ
иначе он даже на диагностику не выходил

[novigor]

kostia111
Так а датчик КВ заменишь у меня?
Дам 500$ если не снимая коробаса?
И даже приеду!

[Ворчун]

во братан подтянулся
красный диплом не потерял еще

прорези для импульсов покажешь в конструкции этого узла

как текут сальники ни разу не видел
а вот течь масла через уплотнение сальника иногда встречалось

а что масло стало искажать силовые линии магнитного поля
это новый эффект --бегом патентовать

не встречал не работающих датчиков коленвала на этом типе двигателя
из проблем уплотнения сальника

я тоже поржал от души

Только ржать и остается...
Прорезь для импульса там есть одна..
В неё бараны датчик пихают...

kostia111
Так а датчик КВ заменишь у меня?
Дам 500$ если не снимая коробаса?
И даже приеду!

Гы, тебя за язык не тянули!
Хошь, я за 400 поменяю?....

[kostia111]

Ворчун
если хочешь поменяй
до меня ему ехать далеко
по израсходуется
а так хоть по Москве погуляет

[kostia111]

novigor

а ты азартен Парамоша !

рекомендую посмотреть видео внимательнее

а пока расскажу как все это работает
работа данного узла основана на эффекте Холла
одним из замечательных свойств датчика на эффекте Холла являются его малые размеры и высокие эксплуатационные характеристики
поэтому он и пришел на смену индуктивным датчикам
как правильно заметил Новый mihanik her Год
для работы датчика требуется магнитное поле
и его изменение
в классическом исполнении для этого применяется
шторка как например в трамблере от 2108 и им подобных
в данной конструкции задающий диск выполнен в виде
много полюсного магнита (металлическая деталь с резиноподобным нанесение на торцевую поверхность примерно как на магнитах которыми увешаны холодильники многих форумчан )

пластиковое же кольцо является только держателем самого довольно не большого датчика
датчик в него просто вставлен и держится одним единственным болтом
если внимательно смотреть видео примерно на 32 -34 минуте
то можно заметить торец вставленного в кольцо датчика и болт его крепления

вот и вся интрига

после снятия стартера
открывается доступ для замены

сальник, магнитный задающий диск , держатель сальника
мы не трогаем меняем только датчик

[novigor]

kostia111
Когда течет сальник и засирается кольцо магнитное(других причин пока не слышал), замена только считывающей части до (|).

[kostia111]

kostia111
Когда течет сальник и засирается кольцо магнитное(других причин пока не слышал), замена только считывающей части до (|).

дискуссия перешла немного в другую плоскость
но если если есть желание продолжим

конструкция данного узла не позволяет
магнитному кольцу чем либо засраться
если только чистым отфильтрованным маслом
которое не влияет на магнитные свойства материала

засранных магнитных колец по причине течи масла не встречал
а вот поврежденные при неумелой замене сальника
попадались

масло через данные сальники просто так не течет
причиной как правило является неисправность системы вентиляции картера
и устранив причину течь прекращается и замена сальника не требуется

[novigor]

дискуссия перешла немного в другую плоскость
но если если есть желание продолжим

Не в другую, про сальник я сказал сразу, читай внимательно.

дискуссия перешла немного в другую плоскость
конструкция данного узла не позволяет
магнитному кольцу чем либо засраться
если только чистым отфильтрованным маслом
которое не влияет на магнитные свойства материала

Масло конечно не влияет, в отличии от налипших продуктов износа сцепления.

[Ворчун]

Во вы завелись..
Да не бывает нихрена этому датчику.. Я за последние три года, кажись, только один раз приговаривал его к замене..
И то, пропуски зажигания тут вообще никаким боком...

[Sorokin_Vadim]

Присоединюсь к мнению.
Всякое бывает, но при таком раскладе советовать начинать с ДПКВ, да еще по ошибкам, считанным педалями... Нет, все по желанию конечно.

[ABCDEF]

Если денег дохрена то можно менять все подряд пока не перестанет троить , можно подключить осциллограф на дкпв мозги и катушки и посмотреть в чем дело.

[Sorokin_Vadim]

Если бы вопрос был задан например на АДАКТЕ, то да - вполне здравая мысль.
Но топикстартер ездит на клееной катушке и читает ошибки педалями.
Хорошо, пусть начнет с покупки осциллографа

[Malt]

Датчик коленвала вроде цельный ,и менять его только когда маховик открутили... шото я не пойму- тут ктото его меняет черес щель где шестерня стартера залазит не ??? и нифига ему от масла не будет.... я снял маховик и поменял сальник и датчик- единые они в одном корпусе. Чето не пойму я вас....

[terra48]

сегодня скинул опкомом ошибки по прогреву опять выскакивали периодически пропуски по 2,4 цилиндру иногда дпкв видимо поход в автодок никто не отменял, но вот что еще заметил, если я не ошибаюсь положение впускного и выпускного валов у меня было 120 на 100, с прогревом где то до 90 градусов стала 140 на 120 на фото видно,может вещи и не связанные ,до этого мне меняли шестерни(еще и была ошибка по впускному валу подозреваю что сбит магнит) мне когда ставили валы выставили вряд по платформе ,но ошибка не уходила и тогда поставили выпускной с небольшим доворотом (на фото видно) в рамках люфта по платформе он был) я так понимаю мне вал выставили выпускной чуть в другое положение,чтоб магнит вовремя синхронизировался с датчиком (видимо отсюда и был провал с 2000 до 3000 об),но почему сейчас плавают эти градусы? или это вообще из другой песни
,


кстати по катушке в магазе есть ERA кто нибудь пробовал, можно ли ставить, есть еще мобилетрон или только дельфи?

[Malt]

продавать пора жопиль этот.....и купить новый хууундай солярис))

[pincet]

кстати по катушке в магазе есть ERA кто нибудь пробовал, можно ли ставить, есть еще мобилетрон или только дельфи?

NGK поставь катушку

[novigor]

terra48
Углы не правильные.
ERA у знакомого 2 года, вроде в норме.

[Sorokin_Vadim]

Delphy.
Ибо http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=34413
И еще смотреть, чтобы в конце номера буквы "А" не было.

[terra48]

terra48
Углы не правильные.
ERA у знакомого 2 года, вроде в норме.

какие именно и почему с прогревом изменились (правильные по моему 120/100) на горячую тачке и становиться дурно ,но почему (делал фоты с разницей 10 минут,просто залил не по порядку), если то что плохой модуль дает помехи на ЭБУ, вносит искажения в электронику итп я могу понять,то как понять изменения фаз и все на хх

[novigor]

какие именно и почему с прогревом изменились (правильные по моему 120/100)

Ну да распредвалов на хх и прогретом 120/-95.

,до этого мне меняли шестерни(еще и была ошибка по впускному валу подозреваю что сбит магнит) мне когда ставили валы выставили вряд по платформе ,но ошибка не уходила и тогда поставили выпускной с небольшим доворотом (на фото видно) в рамках люфта по платформе он был) я так понимаю мне вал выставили выпускной чуть в другое положение,чтоб магнит вовремя синхронизировался с датчиком ?

Видимо отсюда надо начинать

[Ворчун]

какие именно и почему с прогревом изменились (правильные по моему 120/100) на горячую тачке и становиться дурно ,но почему (делал фоты с разницей 10 минут,просто залил не по порядку), если то что плохой модуль дает помехи на ЭБУ, вносит искажения в электронику итп я могу понять,то как понять изменения фаз и все на хх

Я склоняюсь к тому, что даже малейший косяк по синхронизации валов тут же будет выдан ЭБУ.
Как правило, либо 0011, либо 0014
И грохотать будет безбожно.

[terra48]

Я склоняюсь к тому, что даже малейший косяк по синхронизации валов тут же будет выдан ЭБУ.
Как правило, либо 0011, либо 0014
И грохотать будет безбожно.

грохотать не грохочет все новое, а ошибки может и нет потому что обманули датчик распредвала доворотом тут видимо надо тоже лечить ,ну вот такие у нас спецы (между прочим бывший официальный --км/ч),
а что значит на горячую должна быть 120/95, а на холодную что другие цифры? ( я понимаю запуск хх нет там повышенные обороты , но у меня в обоих случаях температура двигла не ниже 80*с) я так понимаю на хх градус должен быть постоянным +/-1-2*(обороты то тоже бывают чуть плавают)

[kostia111]

грохотать не грохочет все новое, а ошибки может и нет потому что обманули датчик распредвала доворотом тут видимо надо тоже лечить ,ну вот такие у нас спецы (между прочим бывший официальный --км/ч),
а что значит на горячую должна быть 120/95, а на холодную что другие цифры? ( я понимаю запуск хх нет там повышенные обороты , но у меня в обоих случаях температура двигла не ниже 80*с) я так понимаю на хх градус должен быть постоянным +/-1-2*(обороты то тоже бывают чуть плавают)

ну если его обманули
то кто сейчас якобы не правильные углы показывает
и при этом нет ошибок по синхронизации валов

[terra48]

но факт остается фактом на хх фаза сдвинулась на 20* на впуске и выпуске в течении 10 минут, ошибок по валам нет,может это норма и у меня 140/120 стоит ,а на холодную программно заложено опускать на 20* ,но что то верится с трудом (ждем с катушки посмотрим что будет,может глюк какой)

[МихаилВл]

Подтвержу,ДПКВ меняется без снятия КПП, недавно менял, у меня АКПП.