У меня в пятой двери противный звук , как металл по металлу , разбирал , оставлял голое железо плюс замок , сам садился в габажник и просил покатать по кочкам , так не нашел откуда звук , такое впечатление что сам металл двери играет и дребежжит. Сам салон тишина , но дверь мозг выносит , сделал ей ШВИ , еле стойки держат , все бестолку. Такой вот крик отчаяния получилсясамое обидное , остальной салон полная тишина.
Дело может и не в крышке. Скорей всего наверное усилитель на крыше мог отойти в районе багажника и издаёт металлический звук. На короле универсал у знакомого так было, то же не знал уже куда рыть, но выявили.Сообщение от Dan 34
У меня в пятой двери противный звук , как металл по металлу , разбирал , оставлял голое железо плюс замок , сам садился в габажник и просил покатать по кочкам , так не нашел откуда звук , такое впечатление что сам металл двери играет и дребежжит. Сам салон тишина , но дверь мозг выносит , сделал ей ШВИ , еле стойки держат , все бестолку. Такой вот крик отчаяния получился
Да. Смотрел уже вчера этот ролик. Хорошая машинка. Универсал бы...
и дизель
и автомат нормальный, а не робот, и салон другой по качеству материалов, и подушек безопасности 4 штуки желательно хотя бы,
а также:
биксенон,
бесключевой доступ
климат-контроль,
датчики давления с системой tpms,
сидушки, чтобы имели регулировки по углу наклона,
активные подголовники ,
электрохромное зеркало заднего вида,
эл. складывание зеркал
и вообще лучше, чтобы мерседес был по этой цене
очень корректное как мне кажется
Последний раз редактировалось Воффка; 12.03.2016 в 20:06.
неработающий спидометр приводит к нарушениям пдд, а заклинившие стойки стабилизатора поперечной устойчивости ухудшают управляемость автомобиля в поворотах на неровной дороге.
сломанный амортизатор бардачка - это, безусловно очень неприятно с моральной точки зрения, но все же немного другого плана неисправность, хотя бы потому, что в весте такого узла просто нет
Коробка да, особенно 6мт у корейца хороша, про автомат я и вовсе молчу.
По надежности... Пока с надежностью весты непонятно, да и корейца супернадежным не назвать, там есть свои косяки, хоть и неплох он, да. Зато я уверен что веста безопаснее при аварии.
По климату... Когда начнут на весту ставить нормальный климат, то можно будет сравнить, но тот что есть сейчас предлагается только в топе и имеет всего один датчик, пережаривая ноги. Хотя многим это и нравится, например, мне. А с астре моей мне ногам прохладно.
А с обычным кондером разницы нет.
очередной князь владимир
Это все понятно, но данная неисправность единичная и для новой машины - простительная. Тем более все устраняемое по гарантии. Самое главное модель вышла удачной, а по ликвидации косяков есть все шансы стать хитом.
Если взять астру Н, то машина выпускается больше 10 лет, а искоренить болячки не смогли (или не захотели) за весь срок выпуска. А ведь могли! Термостат от круза, модуль зажигания переработать, СИМ модуль сразу ремонтный ставить, ЭГУР в топку - ГУР от круза, теплообменник сделать заодно с блоком и др.
в связи со сменой президента автотаза, я бы не был столь оптимистичным
болячки, которые ты перечислил не вылезали на первых тысячах км.
как правило уже, на более-менее приличных пробегах, часто уже в постгарантийный срок
мне все же коробка (МКПП и АКПП) больше у поло/рапида нравится. Четко и быстро работает (тестировал и летом и зимой). На АКПП есть индикация выбранной передачи (поло/рапид)
Если было бы все так плохо, то производитель гарантию 5 лет не давал бы. На Весту планировали тоже 5 лет, однако дали только 3. Это косвенно свидетельствует о надежности.
В Весте только кондей. Работает он (при -15С) довольно неплохо. На опеле, с учетом ежедневной зимней эксплуатации, прогрев работает хуже (чем холоднее, тем дольше). Насчет климата - охлаждает тоже слабее (сравнивал с корейцами при +26С), заявленных +7С он не выдает, что повод обратиться по гарантии.
Это политика, в нее я не лезу. Надеюсь на продолжения дела Бу.в связи со сменой президента автотаза, я бы не был столь оптимистичным
Не вылетали, но впоследствии настигли многих до 100тыс. Плюс не забываем про коробки! Их можно ушатать за 1000км.
если кому-то нужно было дело Бу, его бы не уволили
до 100 тыс. это понятие относительное. но у большинства точно за 50 тыс. км все это происходило
массовых выходов коробок из строя на малых пробегах не отмечено
Интересная запись про МКПП
На Весте коробка лучше
Вот занимательное чтиво
В 1999 году появились новые моторы 1,8 мощностью 125 л.с, на которые ставилась все та же КПП F17. Мина замедленного действия проявила себя уже через несколько лет. Поначалу немногочисленные, проблемы участились после установки этой серии моторов на всё более и более тяжелые машины, например, Vectra C или минивэн Zafira A.
А с выходом еще более мощной разновидности моторов, выдающих 140 л.с., которые ставились и на Zafira B, и на Astra H, возник даже дефицит «контрактных» МКПП под замену. Доходило до того, что появились варианты переделок машин под другие МКПП, хотя это и было сопряжено со значительными сложностями.
ничего не могу сказать про то насколько хороша МКП на астре
не ездил
здесь столько людей на МКП более 100 тыс. на этой коробке проехали без проблем, что говорить о том, что это носило прям такой массовый характер, наверное, не стоит. может быть, вначале и было
эту f-17 продожают ставить на астру К
хорошая коробка значит
а то, главное не буксовать...
не вижу что за картинка
смайлик
Читаем внимательно
Вобщем при такой конструкции подшибника вторичного вала КЕРДЫК коробки неизбежен,вопрос времени!
стружка с вала убила все подшибники коробки!
т.е. просто заменой вала и подшибника не обойтись!!! все подшибники под замену!
и если не повезет+Дифференциал тоже на замену,к счастью мой не так пострадал.
!!
Читаем внимательно
Вобщем при такой конструкции подшибника вторичного вала КЕРДЫК коробки неизбежен,вопрос времени!
стружка с вала убила все подшибники коробки!
т.е. просто заменой вала и подшибника не обойтись!!! все подшибники под замену!
и если не повезет+Дифференциал тоже на замену,к счастью мой не так пострадал.
!!
Это так навскидку
Я могу сказать одно, было у нас 3 машины с этой коробкой, вектра б с пробегом под 300 тысяч, всё чётко включалось без каких-либо проблем, астра g coupe там пробег был 140 тысяч (реальный) то же никаких проблем не ощутили, только стяжками подлечивал люфт не большой, но это мелочь, была ещё одна вектра ц там 207 тысячи пробег был, но она была 2 месяца у нас, так же с коробкой проблем не знали. На моей астре почти 140 пробег даже масло не меняли, то же ок. Конечно сажусь на дизельную там m коробка, да она включается и переключается намного мягче и ход меньше, трос одним словом. Мне кажется если с буксами и резкими переключениями мучать и безалаберностью, тогда можно любую коробку положить. Имхо. Могу ещё добавить, была у отца 2114, новую покупал для работы, никто не верил, что на родном сцеплении 200 тысяч отъездил и коробка не ремонтировалась ни разу, у многих 2 передача уже на пробеге 50-100 вылетала.
6 ступеней лучше пяти, а индикация на автомате, нахрена она нужна?
смотря для чего. для экономии топлива - да. но на 1 ступень больше дергать - это минус)
Так то у меня и в данный момент есть пятнаха на которой пробег уже 300 тысяч и коробка вообще никогда не ремонтировалась!
что ты несешь, какое устранение косяков?
когда-то, в далеком 1999 году, мои родители купили вазовскую на тот момент новинку - универсал ваз-2111
и спидометр (немецкий VDO между прочим!) там перестал работать почти сразу
прошло 18 лет и этот КОСЯК ОСТАЛСЯ - спидометры весты отказывают ТОЧНО ТАК ЖЕ
удачная модель?
удачная в том смысле, что тебе лично она понравилась?
а то, что удачная модель так, что аж директора-шведа уволили, как с этим быть?
смотря какой мотор
на 16xer коробка F17 ходит долго, 200000км легко и У ВСЕХ, а с вестовским мотором и массой она жила бы и вовсе вечно
просто она на рассчитана на 140hp и 175нМ от мотора 18xer
То же показатель.Так то у меня и в данный момент есть пятнаха на которой пробег уже 300 тысяч и коробка вообще никогда не ремонтировалась!
Галерея
Группа в Telegram
