Галерея
Группа в Telegram
думаю если скинуть с её нынешней цены 100тыс р., машина будет уходить как горячие пирожки, но кто на это пойдёт, даже сам БУ лоханулся
думаю если скинуть с её нынешней цены 100тыс р., машина будет уходить как горячие пирожки, но кто на это пойдёт, даже сам БУ лоханулся
Ясное дело. Как с опелем Н было. Вначале скинули 250, потом еще 90. В итоге Enjoy + на АКПП стоил менее 600т. Раскупили все за 1 мес.Сообщение от Виктор Васильевич
А если скинуть 200, так и подавно. Проблема только в том, что её будет нерентабельно производить.
lexmar ну, сопсно, очевидно все.
Мое видение ситуации следующее. Рено-Ниссан испугались, что Бу слишком хорошую машину из Весты сделал. Да и вообще задал такой вектор АвтоВАЗу, что хозяевам не по себе стало. Возможно Реношники хотят превратить завод в сборочный конвейер Логанов, или Бу заломил слишком жесткие условия по передаче платформы Весты для нового Логана. В любом случае Бу стал опасен. В итоге французы договорились с нашими из Ростехнологий и решили убрать неугодного. Видимо, кто-то Андерсона предупредил, раз жену он заранее вывел.
Теперь ждем новостей по АвтоВАЗу следующего содержания. Удешевление себестоимости Весты из-за использования отечественных комплектующих. Затем начнутся проблемы у машин из-за качества. Народ снова потеряет веру в АвтоВАЗ, продажи упадут, Весту свернут, будут делать нынешние Логаны. А Дачия начнет выпускать новый Логан на "абсолютно новой платформе", которая будет по сути дела платформой Весты.
щас уже нет того жора на логаны и дачии, чтобы ставить их на новую платформу, это продажи не поднимет ИМХО
фишка дачии заключается в том, что она выпускает ВЕСЬ свой модельный ряд (включая минивэны и кроссоверы) на общей ОДНОЙ единственной платформе
и если вдруг когда-то дачия зачем-то захочет себе новую/вторую платформу, они всегда смогут получить БЕСПЛАТНО и в кратчайшие сроки тележку любого из старых меганов или клио, которые там же, в румынии, в разное время уже и выпускались даже - все цепочки поставок давно отлажены и обкатаны
SRSergey а я думаю дело в кризисе и курсе рубля. 50% комплектующих у весты за еврики и баксы, она тупо нерентабельна. Бу прогадал.
думаете весту ждет судьба сайбера?
Если не снизят цену на весту или вдруг у народа не вырастут зарплаты, то в принципе нормальная машина будет выпускаться в минимальном количестве.
Отказываться от выпуска удачной машину вряд ли станут, тем более в разработку и налаживание производства вложены немалые средства.
сегодня в обед меня ждут наконец-то на тест: и сразу две невесты, робот и палка
сам сидел в весте, трогал, крутил крутилки, но еще не ездил... первое впечатление- ничего так....Но!.. ребята цена в 700 т.р. за деревянную внутри машину с дешевыми кнопками ! Барабаны сзади очень "" хорошо"" сочетаются с обогревом лобового и пр.- экономия странная! И большинство деталей импортного производства! Помоему надо наоборот. Данный продукт имеет место жить, но но руб.так за 500 -450 .сам жду весту кросс— заценить!
Не очень понятна аудитория продукта...человек разумный возьмет мало б.у, пенсионеру— дорого, пионеру то же..
непоняяятно
Скорее Да, чем Нет
С чего бы вдруг её снижать? По характеристикам она не хуже самых ходовых версий полоседана и корейцев, которые стоят дороже.
Да, нет автомата и это тормозит продажи, ну так остальные то версии в любом случае популярнее. Плюс, клиренс, доступность запчастей в провинции. Вы детсад развели, какие 400 тысяч? Таких цен уже нет ни на что, гранта в базе стоит 350.
А какая машина в этом ценовом сегменте будет внутри выглядеть иначе?
Поло насквозь деревянный, солярис тоже.
ну так— то да! Правда запчасти процентов на 70 импортные.... и рио , поло, солярис 95% импортные— при схожей цене....., а если , к примеру, на весту прилепить ксенон, дисковые тормоза, комби салон, фароомыватели, хром пакет, двиг л.с на 140, автомат... ну и так, по мелочи...
...и в чем дет. Сад?
......какие 400т.р?.... ,аточно такие же как и бензин, который ростет не зависимо от нефти и доллара/евро -т.е цена не имеет ничего общего с действительностью..
как—то так!
Мнение лично мое
Просто продукт не соответствует покупательской способности!.. к сожалению!
не на 70, а где-то на 50, в солярисе и рио импортных комплектующих даже меньше
Да щас там. Доля локализации у Соляриса больше 50%, у Поло под 70%, у Логана 65% +-.
У весты как бы ни больше было импортных комплектующих вообще!
Считай бензин в долларах и внезапно окажется, что он упал вместе с нефтью.
Ну так они думают, что производители иностранные тут щи лаптем хлебают. Солярис подорожал примерно на 40%, когда рубль упал на 100%, при минимальной локализации производитель с таким ценообразованием давно уже разорился.
Опель потому и ушёл и России, что не смог продавать машины по цене, которую мог переварить рынок. Локализация у астр с крузам была минимальной, цена сразу взлетела вдвое. Машины с 50% скидками еле еле продавались, какая тут нафиг прибыль.
Может и так, но как же тогда получается, что риополосолярис, все равно дороже на 50 100руб.- ведь доля наших комплектующих, как вы говорите, там даже больше чем в весте! Или я не так вас понял?
и по моему у нас в стране все же рублевая экономическая зона или я и тут что то проспал!?...нефть только росла все время и цена на бенз. С ней!, упала ,а цена все равно вверх- как же так? непоняяятно...
помоему мы , товарищи ушли от темы!
Касаемо Весты! -....Гоги, ты помидоры лубищь?....
.......Эээ!... кюшать да!....., а так- нэээт!
Ещё раз, считай цену на нефть в рублях, а не в долларах, ну или бензин тогда в баксы переведи! В рублях цена на нефть практически не упала. С учетом того, что наше гос-во и так то более 80% от цены бензина собирает с нас акцизов и ещё их подняло на 2 рубля с апреля, непонятно чего вы ждете от бензина.
А то что рио-солярис дороже, ну так веста в убыток производится. Ходят слухи, что и солярис тоже, но они то себе могут это позволить.
А вообще у соляриса сложнее логистика, им возить запчасти из кореи и китая надо, которые сдесь не делают, плюс, у корейцев движки импортные кроме навесного.
А вот почему полоседан такой дорогой, это я не в курсе, он практически полностью из отечественных комплектующих, вон даже моторный завод в том году ваг открыл в калуге.
Ну и да, кстати, не забываем НИОКР. Думается мне, веста дешевле в разработке обошлась, чем солоседан, или солярис, а эти затраты тоже отбивать надо!
вообще изначально солярис имел завышенный ценник, в том числе поэтому сейчас его подорожание отстает от роста курса $. в то время когда в россии топовый солярис стоил 500-600 при курсе 30-32 цена соляриса в корее была около 10 тыс. долларов.
..я тут последние посты перечитал и быстро понял, что некоторые утверждения и мнения по поводу цены и пр. сильно вступают в противоречие сами с собой!
...да и к стати какой капиталист будет работать в убыток себе— это же закон макроэкономики!
Так, что все равно: ......непоняяяяятно...!
В Корее он не продается! Его продают в Китае и разработан он для Китая изначально!
Сейчас ты работаешь на репутацию и долю рынка, потом репутация и доля работает на тебя.
Кто смотрел на корейцев раньше?
И именно поэтому народ хавает ваги, которые суть ломучие ведра.
....но мне представилась совсем простая штука!...— не репутация это! ,а простой человеческий маркетинг и ничего личного.....развод по нашему короче!
где вы видели репутацию и легкие деньги в одном флаконе?....
....непоняяяяятно....
В автобизнесе репутация зарабатывается годами. Никто не покупает китайцев, хотя среди них есть и более ли менее надежные аппараты и по цене они очень вкусные, однако...
здесь другая информация
это модель для глобального рынка, только имена разные
Да, это Рио в корее другой, как и везде.
А солярис это акцент.
Двигатель ГДИ и робот 7ст.
ну вот суть в том, что цена на солярис в корее и в россии существенно различалась в долларовом эквиваленте. явно, что в россии они наценку имели более чем высокую (всегда считал цены на солярис завышенной в РФ), поэтому все крики о том, что якобы они сейчас чуть ли не в убыток работают считаю необоснованными. у них тупо издержки всегда были ниже, а прибыль выше на одной модели, чем у того же opel
Вот еще по сравнению.
На Опеле Н-ке была и есть проблема с лопанием стекла противотуманных фар, при резком охлаждении последних. За все время проблема не решена. Причина в чрезмерном нагреве стекол от 55W лампы. Не зависит от пробега. Еще в сильные морозы хуже работает ЭГУР. На Весте с этим проблем нет. При резком разгоне машину (любую астру Н) ведет вбок, надо удерживать руль.
по-моему, ведение вбок ощущается только у OPC из-за разницы длины приводов
такие проблемы у многих машин. хотя у меня не лопнуло ничего за 7 лет. может, потому что мало ими пользуюсь
Какой именно ЭГУР (у астры их два варианта zf и trw) и в чем это выражается?
