Галерея
Группа в Telegram
на лукойле на космонавтов только что заправлялся 92ым по 20.70. куда катится этот мир?
на лукойле на космонавтов только что заправлялся 92ым по 20.70. куда катится этот мир?
В Ульяновске в основном Роснефть рулит, цены на ней ниже по России(по крайней мере сейчас), а в Ульяновске они были ниже всех областей, потому что область бедная.Сообщение от bulkin
во возачем мешать 98й? КСТАТИ был сегодня в ульяновске, там бенз 95й стоит 20.10, 98й 24 руб. 92й вроде 18.10. почему у нас дороже до сих пор не пойму.
В свое время, около года назад, когда в Самаре 92 стоил 24 рубля здесь он стоил 19-20, так что все относительно!
мягко говоря он катится в далёкое эротическое путешествие....
На заметку. Забирал вчера своего Жеребца в Делфо на Беломорской. В баке 2-3 литра. Конечно же заправляться. Менеджер (респект кстати ему и всему персоналу - работают на 5+) категорически не советовал заправлять на АЗС рядом с салоном (не помню название, заправка следующее здание после Делфо-Авто). Мол к ним клиент приехал по гарантии - заправился после салона на той АЗС, машина не едет - проверили - катализатору кранты - под замену. Толи катализатор бракованный, толи залили мочу. Думайте сами мол! Ну я подумал и заправился на Татнефти у Оргсинтеза.
Очередной респект Дельфо, когда я забирал свою из РРТ, зная жадность дилеров насчет бензина, специально спросил, на сколько км осталось топлива, сказали километров на 10-15 хватит. Через 2 км машина встала.
Сейчас заправляюсь на форт-римексе на гвардейской.
Теперь там заправка Форт-Римекс. До этого какая-то типа "Бензин от Ашота" былаА я пару раз видел что твориться в старых емкостях когда их вскрывают
- бочка примерно на 1/5 заполнена тяжелым мазутом с разными примесями и взвесями, вплоть до песка.
P.S. поэтому я никогда не заправляюсь, если вижу, что бензовоз только слил бензин в емкость АЗС, или стоит под слив (значит бенза в емкости мало)
Да дорогие астраводы вопрос про качество нашего бенза на заправках оставляет желать лучшего.Кто помнит про московскую объездную дорогу ведь 50 наших колег попали так по злому и в том числе есть наши форумчане вот потом сиди и думай где какой геморой поджидает.Я сам с первых же дней начал лить в форт римексе был на то сказали что бенз терпимый.Вот такие дела дорогие астраводы!
Добрый день астрологи сегдня утром в татсоле заправлялся по 20рублей 92-ой.Когда по городу по 21.90 за литр.Походу у кого то кризис закончился все это около лысой горы перед мостом.А на томожне у РКБ была замечена минимальная отметка по 19.90.Может для кого то будет важной информацией.
Заправляюсь на Эмире, вроде нормально пока все....petrov720
буду тоже поглядывать за бензовозами))))
в городе есть 3 башкирские заправки, куда реально привозят бензин из Уфы. заправляюсь сам и доволен
А в районе ЭнергоИнститута какие хорошие заправки есть ???) Вопрос знатокам...)))
Я уж не знаю где заправляться-то....попробовал все, разве что из бензовоза на трассе не пробовал....бренчат пальцы при разгоне, раньше тоже бренчали но гораздо меньше....
marat670
Попробуй в ФОРТ РИМЕКСЕ может там будет все хорошо!!!!!На ГВАРДЕЙСКОЙ.
Млин опять идет подорожания цен на бенз!!!!!!!!!!
Оказывается,у нас бензин на ТАИФовских заправках - вообще зашибись? Где это они ?
ТАИФ-НК продвигает на рынке Татарстана топливо нового поколения
Выше классом
Нижнекамск
Нефтеперерабатывающая компания «ТАИФ-НК» первой в Татарстане стала производить бензин стандарта «Евро-4». Между тем для многих автолюбителей само это понятие либо ни о чем не говорит, либо воспринимается как дорогая диковинка. О том, как удается продвигать новый продукт на рынке, а также какие проекты еще реализует предприятие, «Российской газете» рассказал руководитель «ТАИФ-НК» Александр Бабынин.
– Каков спрос на бензин стандарта «Евро-4» в республике? Соответствует ли он вашим ожиданиям?
– Начнем с того, что пока на нашем рынке нет четкого понимания, что же такое «Евро-4», он для этого еще не созрел. Сам термин только входит в употребление. Что касается спроса, то все, что мы производим, успешно продается. Такова специфика нефтепереработки, по-другому просто быть не может, иначе завод уже остановился бы. Другое дело, что мы обладаем продуктом максимального и неизменного качества, а потому перед нами стоит задача по созданию бренда. И мы сейчас этим занимаемся. Сейчас все легче продавать наш продукт, он становится узнаваемым. Причем важно, что все наше топливо соответствует стандарту «Евро-4». Хотя по регламенту таковым может быть только 95-й бензин. У нас же и 92-й бензин – «Евро-4», и даже 80-й, что, казалось бы, в принципе невозможно.
– Как же это вам удается?
– Все просто. Ведь что такое стандарт «Евро-4»? Это ряд ограничений на содержание в бензине веществ, вредных как для окружающей среды, так и для автомобиля. В первую очередь речь идет о сере. Во всех наших бензинах ее содержание не превышает 50 миллиграмм на килограмм, в то время как в топливе класса «Евро-2» этот показатель достигает 500 миллиграмм на килограмм, а в «Евро-3» – 350 миллиграмм на килограмм. Такая концентрация опасна тем, что при сгорании, к примеру, одного килограмма серы в атмосферу выделяется уже два килограмма сернистого ангидрида, которым потом дышат люди. Кроме того, в «Евро-4» снижено содержание ароматических и непредельных углеводородов. В результате наш бензин хорошо сгорает в двигателе и при этом экологически безопасен, что немаловажно для Нижнекамска – крупнейшего промышленной зоны Восточной Европы, ведь, по статистике, 70-75 процентов выбросов в атмосферу города связано исключительно с транспортной нагрузкой. Поэтому продажа бензина для нас не только бизнес, но и социальная миссия.
– Далеко не все владельцы иномарок доверяют новому топливу, вокруг него существуют различные негативные мифы. Например, что в бензин более низкого класса просто добавляют специальные таблетки, повышающие октановое число, и он превращается в «Евро-4». С чем это, по Вашему мнению, связано?
Александр Бабынин: Глубокая переработка нефти создает огромный потенциал для экономического рывка России.– Люди не могут избавиться от стереотипов. Да, на каких-нибудь полулегальных заправках прибегают к подобным кустарным методам производства. Самая простейшая схема, когда 92-й бензин просто продают под видом 95-го. Так что риск есть. Именно поэтому мы и занялись строительством собственных заправок. Хотя это достаточно сложный и длительный процесс, в первую очередь с точки зрения отведения земельных участков под строительство АЗС. Нам важно, чтобы потребитель понял, у производителя продается бензин только хорошего качества. На наших заправках существует мощнейшая система контроля. Никаких добавок, никаких примесей. И можете быть уверены, если вы заливаете 92-й бензин, то октан в нем равен 93,5, а в 95-м этот показатель достигает 97. Так что продажа бензина на собственных заправках – это тоже часть нашей миссии.
Вскоре мы закончим ребрендинг АЗС и приступим к рекламной кампании продукта. В ее рамках будем объяснять людям, в чем же преимущество топлива «Евро-4».
– Насколько вы планируете расширить сеть заправок? Охватят ли они только Татарстан или выйдут за его пределы?
– Их число будет увеличено с двадцати до двухсот. Все они будут располагаться на территории Татарстана. Объем произведенного нами топлива составляет 50 процентов от количества всего потребляемого бензина в республике. И поэтому, выходить за грани оптимальной логистики было бы нерационально.
– Приходится ли вам конкурировать с другими производителями топлива «Евро-4» на рынке республики?
– Определенную долю этой продукции выпускает Уфимский нефтеперерабатывающий завод. Однако согласно нашим исследованиям, в прошлом году бензинов «Евро-4» от других производителей в Татарстане не было. Но есть нюанс. Некоторые крупные сети иногда покупают наш бензин, смешивают его с «Евро-2» и этот коктейль продают.
– Какой объем топлива вы планируете произвести в этом году?
– Около 600 тысяч тонн. Однако надо понимать, что объемы зависят от номенклатуры. Если 80-го бензина выпускается больше, то, соответственно, 92-го и 95-го – меньше. К примеру, в 2007 году мы произвели 627 тысяч тонн, поскольку большая доля приходилась на 80-й бензин, который уходил на экспорт. Теперь практически все наше топливо реализуем в Татарстане. И почти на сто процентов это бензины марок «Регуляр Евро-92» и «Премиум Евро-95».
– Компания «ТАИФ-НК» производит топливо не только для автомобилей, но и для реактивных двигателей. Как обстоят дела с его реализацией?
– Да, мы сертифицированы на производство реактивного топлива как для военной, так и гражданской авиации. Объем выпуска достигает 15 тысяч тонн в месяц. Компания эффективно продает этот продукт и постепенно осваивает рынок. Более того, сейчас мы сертифицировались на авиационное горючее марки Jet A-1 и уже ведем переговоры с покупателями.
Вообще, мы первое предприятие в России, которое сертифицировано в соответствии с требованиями сразу четырех международных стандартов: ISO 9000, ISO 14000, ISO 9100 и OHSAS 1800. То есть качество, экология, безопасность плюс производство реактивного топлива. Причем по системе качества топлива у нас высшая оценка.
– Расскажите о вашем проекте по строительству Комплекса глубокой переработки тяжелых остатков нефти. Какие перспективы открываются у компании после его реализации?
– Это уникальный проект. Мы хотим достичь глубины переработки нефти до 98,5 процента, что полностью исключит производство мазута, которое попросту убыточно. Как известно, мазут дешевле нефти. И если, к примеру, компания покупает нефть по 10 тысяч рублей за тонну, а мазут, образовавшийся в результате ее переработки, продает по 5 тысяч рублей, это означает, что каждая тонна произведенного мазута приносит пять тысяч прямого убытка. И потери приходится компенсировать продажей других продуктов.
Мазут, по сути, это нефть плохого качества, именно поэтому зарубежные компании с удовольствием покупают его у России по низкой цене, а затем эффективно перерабатывают. Мы хотим стать первой компанией в стране, которая займется глубокой переработкой нефти.
Комплекс позволит нам из той же условной тонны мазута стоимостью пять тысяч рублей создавать топливо стандарта «Евро-5» с ценой 20 тысяч рублей за литр. В пересчете на более крупные объемы дополнительная прибыль будет достигать десятков миллиардов рублей. В общем, глубокая переработка нефти создает огромный потенциал для экономического рывка России.
– Какова стоимость создания комплекса?
– Около 2,4 миллиарда долларов.
– Ваш проект как-то поддерживается федеральными властями?
– Правительство одобрило его. Однако важно понимать, что нефтепереработка – это не самоцель, и завод строится не ради завода, а ради прибыли. А по нашим бизнес-планам, выплату одних только налогов во все уровни бюджета мы увеличим в три раза. Это будет
35-37 миллиардов рублей в год. При этом - обеспечим максимальную экологическую безопасность.
– Какое внимание уделяется экологии на вашем предприятии?
– Архиважным вопросом для компании является ресурсо- и энергосбережение. Надо понимать, что экономика и экология очень сильно между собой связаны. И каждый выброс в атмосферу имеет свою цену – цену нефти. «ТАИФ-НК» – это предприятие с оборотом 3 миллиарда долларов, в производстве которого задействовано 8 миллионов тонн нефтяного сырья. И оно должно использоваться по назначению, а не выбрасываться в воздух.
Так, у нас действует закрытая система налива, благодаря которой бензиновые пары конденсируются и вновь преобразуются в топливо. Мы ничего не сжигаем на факеле. За последние 3 года предприятие увеличило глубину переработки нефти на 8 процентов, выход светлых нефтепродуктов – на 14 процентов. А это притом, что в 2009 году мощности завода были загружены на 100,7 процентов, то есть объем производства увеличили, а выбросы снизили.
А после ввода комплекса мы будем производить только керосин, бензин и дизтопливо, все остальное послужит сырьем для заводов «Нижнекамскнефтехима». Будущее за глубокой переработкой, которая интегрирована в нефтехимический комплекс.
В итоге выстраивается следующая система. Мы сами производим топливо высокого качества, сами продаем его в радиусе оптимальной логистики, и эта продукция делает Татарстан чище. А наша республика – это центр России. И вся наша деятельность, помимо прочего, направлена на продвижение страны.
ну положим далеко не весь производимый на ТАИФ-НК бензин они через свои заправки прокачивают. ТАИФ основной поставщик Татнефти и Татнефтепродукта. Республиканская политика... Закупать на стороне не позволяют. А так этот бензин ничем не лучше уфимского например.
Где доставерность ваших слов откудыва такая важная инфа???????Сколько я езжу по нашим дорогам пока еще разницы не какой не видел,что наш татарский,что уфимский хорошего еще не встречал!!!!!!!!!
Ты прав-уфимский лучше....
marat670
Я так думаю что сейчас и уфимский та же бодяга,потому что чувствуют безнаказанность,спомним недавний инцыдент,про трассовую АЗС,что было с нашими колегами по дороге!!!!!!!!Вот так все замяли!!!!!!!!
пока самый лучший в казани для меня - это лукойл 95
на нем самая нормальная реакция на педаль газа и самая лучшая тяга на низких оборотах
правда стоит он не кошерно совсем... (((
don EsKamilio
Приветик что то сейчас казанская ветка вообще стоит не кого почти ,а где еще примерно бенз то у нас хороший если есть какие нить инфы то выкладывайте пожалуйста сюда!!!!!!!!Заранее спс!!!!!!!
заправляюсь на форт-римекс перед кадышево уже 2-3 года 95-м. без проблем. бенз нормальный
И напоследок.....ЭМИР-1.7 года без проблем-рекомендую....только 92...
я заливаю 92-й,на татнефти,95й дороже но а лучше ли?
я заправляю 92 потому что толку нет заливать 95! 95 такойже бензин просто туда заливают ещё пищевые добавки!
Антошка=)
ты пароль вспомнил
я лично 92 на форт-римексе на гвардейской (ОД тож кстати там советовали), или 92 евро ммм...не помню как заправка называется..лукойл вроде, а 95 все как один утверждают не лить.
Кстате Эльвирка я тоже тока там всегда заправляюсь )))))))))))
Антошка=)
ты пароль вспомнил
я лично 92 на форт-римексе на гвардейской (ОД тож кстати там советовали), или 92 евро ммм...не помню как заправка называется..лукойл вроде, а 95 все как один утверждают не лить.
что то цены начали расти как грибы после дождя на бенз ))))))))))))))))
Что именно то АЗС или цены на нефть ???? или нас с тобой ????
Лукойл на Космонавтов - 92й.
Если скажете что у нас 95й хорошего качества - с удовольствием перейду))