Theodorous
согласен, это особенно заметно при старте в горку, хотя зависит от скорости движения пробки)))) Если она двигается совсем медленно, то у меня на автомате не переключается на вторую.
А если пробка дерганная и идет метров по 5 ускорениями(зависит конечно от того кто впереди), то приходится в ручном режиме, а то парит это вечное переключение 1-2-1
хм а вам не кажется если изю всё время с нетрали на 1 включать это будет больший вред для не го!уже 9 месяцев езжу не переключая изю в пробке и все гуд!тьфу тьфу тьфу
а пробег?!Сообщение от PoMka
17000
PoMka
ну я как писал, сам нечасто включаю на нейтраль. Только на длинных светофорах.
А вреда при переключении с нейтрали на 1 не должно быть. Механика ведь по сути)))
А про коробку мне товарищ, которые постоянно сталкивается со сгоревшими сцепами, сказал, что если долго стоять на скорости, то летит вроде выжимной подшипник и сцепление горит, а это типа не гарантия, а расходники и встанет в в сумму порядка 20 т.р.
Вот я поэтому задумался...
я перевожу когда долго стою, ели машина чуть двигается потм втыкаешь скорость моргает буква А и все заползают впереди тебя. В пробке также креется сцеплние и потом както трудно прогнозируется скорость. Но вообще я привык лучше автомата
х.м не знаю не знаю!!!ну маё мама ездила на двух посадах на одном 4.5 года на другом 1.5 года!!!на автоматах никогда не переключала щас пол года ездиеет на кашкае тоже не переключает!отец ездие на каролле на автомате 1 год не переключает до это го вроде 3 года ездила на авенсисе тоже всё гуд!!!!а до этого вольва была х.3 сколько ну лет5 тоже никогда не переключалл!кароче може это только на опелях так??
PoMka
ты разницу между автоматом и роботом чтоли не понимаешь?
понимаю!но веть и там и там есть сцепления!!а щас веть речь от сцеплении идёт!!
В автомате нет сцепления...
Вот более чем подробная статья про автоматы:
Вот то же про механику:
ну а вот про робот:
Соответсвенно, робот - это та же механика по сути дела. Поэтому речь и идет о сцеплении.
Те, у кого автоматы, могут спать спокойно
да я думал что у автомата есть сцепленее почему то!ну теперь знать буду
Моргает А и не включается скорость потому что газу не поддал. Надо либо газу добавлять либо переключать с нейтрали на скорость при нажатом тормозе.
PS. Читать инструкции до поломки стал только при покупке опеля
Почти офтоп.
Если стоять у стены в месте с хорошей акустикой, то слышен негромкий щелчек при постановке на нейтрать. При этом если просто стоять и держать ногу на тормозе, щелчка такого не услышишь...
Я не переключаю в нейтраль даже когда долго стою в пробке.Пробег 30 000 всё работает нормально.Про выжимной тут много говорят и про сцепление,что это летит.Насколько мне известно,на сцеплении есть датчик перегрева и он не даст подпалить диски,а выжимной стоит беззазорный,так что он всегда крутится,даже на нейтрали.
А будет моргать если воткунть предачу не нажав тормоз (он же сцепление).Моргает А и не включается скорость потому что газу не поддал. Надо либо газу добавлять либо переключать с нейтрали на скорость при нажатом тормозе.
PS. Читать инструкции до поломки стал только при покупке опеля
так и я о том же говорю... Но если не нажав тормоз воткнуть передачу и при этом нажать на педаль газа - ничего моргать не будет!!!А будет моргать если воткунть предачу не нажав тормоз (он же сцепление).Моргает А и не включается скорость потому что газу не поддал. Надо либо газу добавлять либо переключать с нейтрали на скорость при нажатом тормозе.
PS. Читать инструкции до поломки стал только при покупке опеля
я никогда не заморачивался с этой темой)) всегда на автомате в пробке! на нейтраль не скидываю!
а я вот в последние дни попробовал врубать нейтралку - все нормально, не напрягает)) потом держишь ногу на тормозе, когда видишь что впереди машины начинают трогаться втыкаешь опять на автомат, и когда впередистоящая машина трогается ты тоже без всяких задержек и морганий и тогда никто перед тобой влезть не успевает)))
Эксперименально выбранный (в зимних условиях) режим для вяло-текущих "пробок" для МТА (робота).
1. Врубаем "Снежинку".
2. При остановке вклюаем Нейтарль.
3. Как только "пробка" впереди начала двигатсья (1-2 машины перед предыдущей машиной), включаем передачу - это будет А2-, но затем включаем M1.
4. Как только тронулась машина перед Вами, отпускаем тормоз и плавно трогаемся.
5. Когда машина набирает скорость 5-10 км\ч, переводим селектор в автомат, и дальше авто едет в ненатужном и экономном режиме.
6. При остановке - см. п. 2.
P.S. Не считаю за труд включить Нейтраль при любой остановке, ибо для сцепления это скорее благо, нежели вред.
на "снежинке" изик быстро перегревается(особенно летом) и опять включает обычный режим... к тому же в режиме снежинки долго ездить не рекомендуется...
я попробовал разок на снежинке зимой в пробке на подъеме - запахло жженым, пользоваться режимом расхотелось.
А вот это интересно, это где это такое написано??? В мануале точно нет! А так, лично мое мнение, если бы долгое стояние на передаче вредило бы коробке, то эта функция имела бы место быть . . .а как же заявление что через 30 секунд после остановки автоматом должен переводить в нейтраль??
+100А вот это интересно, это где это такое написано??? В мануале точно нет! А так, лично мое мнение, если бы долгое стояние на передаче вредило бы коробке, то эта функция имела бы место быть . . .а как же заявление что через 30 секунд после остановки автоматом должен переводить в нейтраль
Там она только при перегреве на нейтраль уходит, вроде как...
Народ переключается на N и подкатывается, потому что их напрягает подергивания переключений коробки при плавном нажатии на тормоз в пробке. Именно поэтому я тоже переключаюсь на N в таких случаях.
Народ также говорит, что нужно приноровиться ездить на ручном управлении в пробках и тогда дерганий не будет. Не знаю, чета никак не получается....
А для чего тогда ваще включать снежинку?Эксперименально выбранный (в зимних условиях) режим для вяло-текущих "пробок" для МТА (робота).
1. Врубаем "Снежинку".
2. При остановке вклюаем Нейтарль.
3. Как только "пробка" впереди начала двигатсья (1-2 машины перед предыдущей машиной), включаем передачу - это будет А2-, но затем включаем M1.
4. Как только тронулась машина перед Вами, отпускаем тормоз и плавно трогаемся.
5. Когда машина набирает скорость 5-10 км\ч, переводим селектор в автомат, и дальше авто едет в ненатужном и экономном режиме.
6. При остановке - см. п. 2.
P.S. Не считаю за труд включить Нейтраль при любой остановке, ибо для сцепления это скорее благо, нежели вред.
Её функция только одна:трогаться со второй скорости.
vadim-13
+1
Во заморочки то. Может у меня ещё пробег не достатчный (15000), но никаких запаздываний и постоянных дёрганий у меня нет.
На нейтралку постоянно переключаюсь - привычка. Если долго стоять на А то появляется вибрация и звук от коробки.
Вопщем мне изя нравится 8)
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
Во заморочки то. Может у меня ещё пробег не достатчный (15000), но никаких запаздываний и постоянных дёрганий у меня нет.
На нейтралку постоянно переключаюсь - привычка. Если долго стоять на А то появляется вибрация и звук от коробки.
Вопщем мне изя нравится 8)
Дергания потому, что это та же механика, а на механике на низких скоростях если будешь резко бросать сцепление, то она будет дергаться. В движении на МКПП со 2 на 1 вообще сложно переключиться - нужно почти остановиться. А все же воткнув 1-ю и бросив сцепление резко, машина дернется резко замедлив скорость. Та же ситуевина и на Изе - это же недорогой робот, с 1 сцеплением,а не с 2-мя
Внимание вопрос, у всех ли при трогании в горку или при выезеде из ямки (когда машине труднее трогаться вперед), звук двигателя походит больше на дизельный, ну такой, знаете не "вжжжжж", а "тук-тук-тук" - т.е. словно подачи топлива не хватает и он на низких оборотах. У меня именно так. Потом, как скорость чуть наберется, он уже на "вжжжж" переходит.
"тук-тук-тук" не замечал у себя.
Но легкие подергивания на низких передачах заметны. Но не напрягают. Просто когда ты поймешь алгоритм переключения робота, т.е. будешь знать его с закрытыми глазами, то можно будет уже избегать лишних переключений. Ну а в редких случаях ручной режим поможет)))
Галерея
Группа в Telegram