Был расход масла 2-3 литра на 10000км. Покупал б/у типа пробег 78000. На 110000 соты катализатора перекрыли выпуск. Пробили. Резко возрос расход масла- 500 г в неделю или например Тула-Москва-Тула те же 500 грамм. Решился на ремонт. Вскрытие показало- маслосъёмные кольца залегли, маслосъёмные колпачки умерли.Цилиндры в идеале. Шатунные вкладыши как новые.Поршни стоят Kolbenschmidt почему то.
на глаз определил или нутромером? овал и конус надо смотреть, хотя на таком пробеге всё должно быть в допускеСообщение от alexandrtru
кольца с колпачками поменять, притереть отрегулировать клапана(если они на ентом моторе регулируются) и ездить дальше.
Я на глаз, а мастер который делает все промерил.
Добавлено спустя 10 минут:
Куплены прокладочки,колпачки, колечки ,помпа, комплект ГРМ, болты, масло, герметик поддона, масло и антифриз. Оригинал только масло и комплект ГРМ.Кольца и помпа kolbenschmidt. Прокладки и колпачки Erling. Сальники распреда и герметик Reinz. Итого набежало 18800.
Последний раз редактировалось alexandrtru; 02.12.2015 в 12:18.
А фото поршней есть ? Маслосъёмные кольца залегли от перегрева или от нагара ?
Фоток нет. Нагара немного, но снятые с поршня маслосъемные кольца севшие- проваливаются в цилиндр.
Авто какое у Вас ? Двигатель снимали, или на раме можно извлечь поршня с шатунами ?
Можно и скорее нужно во избежание геммора на месте, только вопрос зачем голову вскрывали и меняете кольца, изначально для снижения расходов залить раскоксовку, колпачки поменять на месте. Очевидно просто такой объем работ для самоуспокоения и спортивного интереса.) Удачи!
Галерея
Группа в Telegram