Ездил на штамповке с салона всю зиму, подходит время менять резину , под это дело купил литье Скад-Мицар и оставляю шины с завода Бриджстоун , производитель пишет в паспорте что нужно менять болты на более длинные, это обязательно или подойдут и родные болты ?
А ёщё секретки стоят , вот и думаю что делать
Russo_Turisto Когда я интересовался этим вопросом - выяснилось , что для штатного литья и штамповки болты одинковой длины , а если ставить неоригинальное литье то нужны болты длиннее так как родные затягиваються всего на 2-3 витка , а этого мало. В принципе в любом более менее приличном шинном магазине сервисе тебе без проблем подберут подходящие болты и секретки
Outcast
Мицар имеет отличия токо по ЕТ38 (ЕТ37 = Opel), а вот ширина пластины пока у оригиналов мне неизвестна.
Секретки сам купил ёщё в прошлом году, говорили что подойдут под литье.
Переставлять колеса буду сам, ибо комплект на лето готов и отбалансирован до 15г грузики.
Если померит у Скада от край до конца резьбы и начала конуса выходит 11мм.
Поставил Скад-Аэлита на лето тоже с родной резиной. Пришлось купить 20 болтов удлинённых.К тому же они под цвет диска(серебристые).Болты покупал там же где и диски.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Судя по фото у меня такое же крепление, так что "удлинёнки" точно придётся покупать
Кант
Общался с человечиком Алексей он спец по ДИСКАМ вот переписочка
Proksima
Кому: sevryug (Online)
Добавлено: Сб Мар 22, 2008 12:20
Тема: Re: СЕКРЕТКИ
sevryug писал(а):
пРИВЕТ! сЕКРЕТОКУ ВАС ХОРОШИХ НЕ ОБЪЯВИЛОСЬ? И ещё вопросик дурацкий Так болты родные на СКАД подойдут?
Привет!
Пришли наконец-то
Родные болты идеально прикручивают диски СКАД!
Другие болты покупать не обязательно
Добавлено спустя 41 секунду:
сам брал унего скад ЭРИДАН
sevryug
Пойду к машине возьму болтик померу как выступает из диска....
Лучше семь раз отмерить и спиз""""всё ...
ЭТ ТОЧНО
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:Сообщение от Russo_Turisto
ну купил так купил цвет то болше подходит 8)
Можно и на родные, но не в цвет будет и на меньших витках сидеть будет, так что чего экономить.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Russo_Turisto, отпишись как померишь, а то сам не мерил, интересно...
народ тож рассуждает
Во друг ты заморочился
Я всю зиму отъездил на Мицаре с родными болтами.
Никаких проблем не было.
Главное пункт 2.3 ОБЯЗАТЕЛЬНО СОБЛЮДИ!
И все будет ОК!
Что за бред!
Сам лично свои Мицары прикручивал.
Точно конечно не замерял витки
Если не хочешь прикручивать родными болтами, купи длиннее.
Но самый простой способ, никому не верить, а сходить и проверить
+ Мульен
Proksima Говорю с чем столкнулся а имеенно такая же ступица на G-ке и родные болты захватывали AEZ-вские диски всего на 2-3 витка , может у AEZ пластина шире чем у скада ... хз ... родные болты на той и на этой одинаковые
И так у Скада всё в порядке с толщиной пластины и посадочными отверстиями.
Взял болтик, притащил домой, померил витков 8-9, если точно то 16.5мм,
так что покупать другие болты под эти диски не надо.
Да они хромированные, под диски как раз то что надо.
Вот фотки болта и у него выступает как на картинке.
P.S. Тревога отбой, берём пивка идём домой...
Может быть, не помню.
Давно АЕЗетом не занимаюсь.
Я сначала подумал, что ты о Скадовских
Про СКАД могу сказать, что на ПРОТЯЖЕНИИ 1,5 ЛЕТ ВСЕ СКАДОВСКИЕ ДИСКИ ПРИКРУЧИВАЛИСЬ НА АСТРЫ и ЗАФИРЫ РОДНЫМИ БОЛТАМИ!
ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО!
Но кто хотел, покупал более длинные болты.
Не вопрос
В данном случае-это не обязательство, а желание человека
А вообще, для литья свои болты, для стали свои.
Это обсуждалось тыщу раз, аж с фотками
Я все подробно описывал.
P.S. Все так боятся снятия с гарантии
А GM крепит одними и теми же болтами, литые диски и стальные
И ничего.
Чой-то никто не возмущается
И даже не задумываются, что это нарушение производителем технологии
Добавлено спустя 57 минут 50 секунд:
Не поможет твоя надпись
Я народу об этом твержу уже два года
Все равно задают один и тот же вопрос
Процитирую самого себя из параллельной ветки:
Кстати такая наука как "Детали машин" (кто в технических вузах учился тот знает), говорит о том, что в резьбовом соединении должны быть задействованы 6 витков, 7ой несет уже менее 3% нагрузки. Так что надо просто посчитать количество полных оборотов ключа и убедится в надежности соединения. Я считал, ровно 6.
Походу опель ставит на штамповку более длинные болты, чтобы при переходе на литье не возникало необходимости в замене болтов.
+1 Это тоже забудут.
И напишут еще десяток таких же тем
Ты прав на 100%!
Это делается для удешевления себестоимости.
Как не дико звучит, ДАЖЕ НА ЭТОМ ЭКОНОМЯТ!
Я уже не говорю о родных дисках, от которых все так тащатся
Если бы народ понимал, то обратил бы внимание, что родные литые диски с внутренней стороны не красятся, а только грунтуются!!!
Это тоже для удешевления себестоимости АМ
P.S. Кстати снижают себестоимость АМ не только GM!
Галерея
Группа в Telegram