Галерея
Группа в Telegram
Вот и я только это нашел и что делать? Забить и ездить.
Вот и я только это нашел и что делать? Забить и ездить.
Добрый день! Помогите расшифровать ошибки 13502.17012.44302.1302.1002.7506, двигатель Z1.6 XER
Денис 29
Только правильно вбивай!!!Сообщение от Денис 29
ошибки _0135._0170._0443._0013._0010._0075
Добрый день.
Висят две ошибки Р0236 Р0237.
Не сбрасываются.
АСТРА J 2010 год A16LET акпп.
Что может быть?
чего-то с датчиком турбины...
P0 236 P0236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины "A" выходит из допустимого диапазона
P0 237 P0237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины "A" имеет постоянно низкий уровень
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 14.07.2015 в 19:53.
Я правильно понимаю что этот датчик находится на патрубке сверху идущему к дроссельной заслонке?
Лучше спроси в профильной ветке
Доброй ночиp0135 и p0141. Неужели обе лямбды приехали??? Есть какие версии?
маловероятно, что цепи нагревателя обоих датчиков вышли из строя. Возможно в цепи одной из них коротнуло и сгорел предохранитель..
Ясно, просто мне пару дней назад приговорили вторую лямбду,ее прозванивали и напряжение то было то нет. Первую прозвонили она норм была, а тут я считал ошибки и показывает вот эти две, т.е обе лямбды, вот я и забеспокоился.
так ошибки активные или сохранённые?
Может просто сбросить и ездить дальше?
А как определить активные или нет?? Я педалями считываю. Значек неисправности горит
я думал шнурком...
Сейчас по факту СЕ горит?
Ошибка горит, при считывании показывало вот эти 2. Просто обеспокоен что две горит, но и сам засомневался что как так то, сразу обе. Или я везучий такой(
Значит надо чинить. Проверять приходит ли напряжение и прозванивать цепи подогрева.
писал до этого с телефона, щас вот добрался до компа думаю вам написать как все было подробно, мб есть какие у вас соображения.
вообще тысячи 3 назад загорелся значек выхлопных газов при движении, на работе авто никаких изменений не было и я забил. Через несколько запусков пропал и больше не появлялся. После я делал ТО и сканировали ошибки, ничего не было. Вот спустя 3т.к. опять появилась и я прочитал ошибки педалями. Высветилось p0141(она высветилась по другому конечно, в шестизначном коде, я просто забыл как точно, но это вот оно) - обрыв цепи нагревателя второй лямбды. Я приехал на СТО,проверили сначала вторую лямбду, на ней то было напряжение, то нет. Потом решили просканировать ошибки сканером, и там выдало ошибок штук 6. Мастер посмотрел что за ошибки и сразу полез в предохранители, т.к. они были все завязаны на одном. Я на радости поехал домой и на след день опять ошибка p0141. Я вернулся на СТО и мне сказали что, да дело было в предохранителе, но вторая лямбда все равно умерла, так как напряжение то проходило , то нет. Я записался на замену лямбды в понедельник, и вот решил на выходных проверить ошибки, и появилась еще p0135 - подогрев первой лямбды. Ппц короче вообще, как так то. Мб дело не в лямбдах самих?
не совсем понятно что это такое "напряжение проходило/не проходило". На нагреватель подаётс я напряжение - датчик выходит на рабочую температуру и начинает сам выдавать напряжение , но уже с других контактов.
По поводу первой лямбды (опять же из серии догадок) раз предохранитель в цепи питания был общий, то питание не поступало на неё тоже.
Да я сам то в этом не понимаю ничего,просто я видел как он мерил каким то прибором с вольтметром вроде. я так понял он имел ввиду то что иногда нет обрыва цепи, а иногда есть, что свидетельствовало об окончании лямбды. Как он мне объяснил что лямбда все равно работает, только когда прогреется.
похоже на правду, значит обрыв внутри ДК:
Вот завтра после замены нужно "потребовать" сброить ошибки и "провести диагностику" обоих ДК.
Слово диагностика звучит конечно пафосно - просто нужно глянуть 2 графика (зависит от типа применяемого шнурка и софта).
менят то буду только второй наверно, а что делоать с ошибкой по первому? неужели оба умерли то?
Вот завтра после замены нужно "потребовать" сброить ошибки и "провести диагностику" обоих ДК.
Слово диагностика звучит конечно пафосно - просто нужно глянуть 2 графика (зависит от типа применяемого шнурка и софта).
а он её сбрасывал?
вероятнее всего ошибка по первому "в памяти", по второму "активна".
Смысл диагностики/ремонта - исправное авто, а не считывание ошибок и замена датчиков. Важен результат, в такие конторы нужно ездить и оговаривать конечный итог. Что на входе - исправный авто или куча нормочасов, поменяных датчиков и пляски с бубном вокруг машниы с ноутбуком...?
согласен, завтра увидим короче. А вообще можэет быть такое что оба датчика умирают сразу? Бывало такое в практике?
п.с. а может это быть из-за гофры?? просто у меня уже она была на подходе, мб она подсасывает воздух и после этого лямбда начинает ругаться?
Последний раз редактировалось Nelix; 19.07.2015 в 17:26.
обычно из неисправности первого - дохнет второй и ещё тянет за собой кат... Но это если долго ездить.
А тут цепи подогрева...
У меня кстати звук появился грубоватый от выхлопа на выходных, щас почитал в инете, пишут что гофра умерла, а признаки уже все были. так вот может это из за этого быть то???
подскажите пожалуйста Opel Astra H 2010г 1,8 загорелся значок авто с ключом обороты плавают на 1500, глушишь машину, заводишь без каких либо действий повторяется данное
Ошибки какие? Читайте.
вроде бы как положение заслонки что то там
Свист посторонний не появился на ХХ?
да кстати свист появился, когда заводишь и глушишь но он не продолжительный, буквально 1-2 сек, когда глушишь короче