Галерея
Группа в Telegram
EssFrol
Это я уже понял спасибоя про ЭБУ уже веду речь, ну ладно, а то нафлудили уже...
EssFrol
Это я уже понял спасибо
а мозги зачем? если не ошибаюсь они в корпусе, а корпус на клею - хрен отдереш(но в теории можно)
угу если эбу движка то там проблематично его разбиратьСообщение от EssFrol
EssFrol
ИльяПавлович
Да просто начитался что внутри дорожки гниют, не хочется посреди трассы встать, как это было две недели назад.
первый раз слышу,у меня лично за 3 с лишнем года вроде ничего не сгнило )
гниет проводка под капотом, а блоки не особо ))))
вот так вот и рождаються слухи
Астра-гавно-у нее ЭБУ гниет
Вот радость-то !! А жгуты по экзисту жуть стоят от 5 до 12 т.р. !!!
movak они еще перетираються об гофру которая их защищает, для профилактики можеш обмотать тряпочной изолентой от ЭБУ до блока предохранителей, заодно и провериш проводку
EssFrol
А если уже перетерлись?? На новые перепоять??
Спокойно! Менять весь жгут из-за простого обрыва нет смысла! Меняется отрезок и поехал дальше!
во во) провода копейки стоят )
Андрей 515
ИльяПавлович
IMAG0270 копия.jpg
Этот жгут ??? Меня больше беспокоит ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОГО ВПРЫСКА который рядом. Похож на потрепанные колготки.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста... Ехал по трассе на круизе 90км/ч. Был счелчек... круиз вырубился... загарелся чек -обратитесь в сервис... По педалям выдало одну ошибку 190107... Что это такое? и чем черевато?
По ходу движения.. проехал примерно километров 100... чек пропал...
HolodARS пробег хоть напишите,скорее всего сажевому фильтру болты пришли,можно промыть конечно.. у вас дизель?
По ходу - да, и для 1,3 и для 1,7; 1,9 в принципе одинаковые...
P1901 Высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра
P1901 Низкое напряжение датчика давления сажевого фильтра
P1901 Неисправность линии шланга датчика давления сажевого фильтра
P1901 Высокое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
P1901 Низкое дифференциальное давление датчика давления сажевого фильтра
P1901 Давление датчика давления сажевого фильтра не соответствует барометрическому давлению
Р1901 Высокое давление датчика давления сажевого фильтра
P1901 Низкое давление датчика давления сажевого фильтра
1.3 CDTI 2008 год... реальный пробег примерно 150.000
нормальный жгут. и вовсе не топливного впрыска
Андрей 515
Я про тот который левее от указанного мною. Где проводка торчит...
И я о нем же...... подобная картина наблюдается уже через несколько месяцев. Банальное отклеивание изоленты. Ничего страшного не вижу.
купил недавно машину все устраивает. но вот беда выскочели ошибки U2100, B3055, P1113, P0550 точнее их было очень много но после сброса ошибок остались только эти. сказали что писец пришел CAN шине. искал в поиске ни чего похожего не нашел. машина ведет себя нормально, правда бывает когда нагреется ведется себя не так как на холодную (тупит не много). граждане астраводы подскажите пожалуста кто сталкивался с такой бедой. нужно срочно т.к. собираюсь в далекую поездку и очень по этому поводу переживаю. что сней делать и где копать? очень расщитываю на любую помощь!!!
машина оапель астра н пробег 79тыс.
Последний раз редактировалось sayx; 07.07.2012 в 22:58.
U2100 - Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 - Отсутствует связь с CAN-BUS (Средняя скорость)
U2100 - Неисправность CAN-BUS
U2100 - Неиcправность коммуникации CAN-BUS
U2100 - Ошибка связи CAN Bus
U2100 - Нет связи с CAN-BUS (высокая скорость)
U2100 - Отсутствует связь с CAN-BUS (Низкая скорость)
P1113 - Высокое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия
P1113 - Низкое напряжение цепи датчика положения деактивации отверстия
B3055 - Неисправность транспондерного ключа
B3055 - Неправильный транспондерный ключ
P0550 - Цепь подсчета километража вне диапазона рабочих характеристик
С таким букетом ошибок дальнюю поездку я бы отложил. К нормальным специалистам съездите
первые 7 ошибок скорее всего из за подключения самого опкома если им конечно тестировали,10 и 11 ошибка тоже не критично скорее всего батарейка в ключе отходила или просто глюк иммо
Последний раз редактировалось ИльяПавлович; 08.07.2012 в 15:08.
Андрей 515
Получается тот что идет от эбу до блока лучше освободить от гофры и термоизолентой обмотать?
ничего освобождать не нужно, просто снять, обмотать МАТЕРЧАТОЙ(ТРЯПОЧНОЙ) изолентой и одеть гофру обратно
я посмотрел сегодня, просто не получится, он под блок заходит .. там разбирать прилично
а где хоть она ваще находится , че то я не совсем понял. и обмотка матерчетой изолентой поможет?
о русские люди) все вам надо крутить вертеть проверять,что то доделывать,"улучшать") не мешайте машине работать,всё работает? так не лезьте никуда
ИльяПавлович
Мне на Селигер ехать из Тулы 800 км !! Не хочу встать где-нибудь посередине
а у многих провода то сгнили или от перепадов температур повредились то?) 800км это не о чем для машины,все там путем будет.ладно бы машине лет 10 было б )ИльяПавлович
Мне на Селигер ехать из Тулы 800 км !! Не хочу встать где-нибудь посередине
movak,лучше обратить внимание на провода от электромагнитных клапанов,там они прям над катколлектором,как раз часто гофра от перегрева просто в труху превращается и соответственно провода страдают эти