Привет, в итоге, как боролся с этой ошибкой? У меня она тоже вылезла после того как поменял масло, отключал аккумулятор и заправился(где то на 3/4).Сообщение от sng174
PS ошибка 044304:
P0443 Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака C-025
P0443 Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака B-016
P0443 Обрыв цепи вентиляции топливного бака B-016
на радиаторе датчик есть но он к стрелке не имеет отношения
ты уверен что поменяли в сборе сам видел
возможно когда меняли новый датчик вытащили
зачем менять исправное на новое
Костя, температура в салоне постоянно плавает от минимума до 90. Да, вроде смотрел при замене, и спросил еще где татчик , он сказал , что не в курсе. Но он был в сборе. Черная трубка, в ней какая-то железненькая штучка и прокладка резиновая. А больше ничего не может влиять на датчик температуры двигателя? Но ведь пропеллер перестал мотать, значит датчик который стоит в термостате рабочий. А датчик на радиаторе на что влияет?
вентилятор работал из за неисправного нагревателя термостата (не путать с датчиком температуры)
на черной части термостата есть датчик (именно это датчик температуры который показывает температуру двигателя на приборной панели и с него берет показания блок управления двигателем)
если этот датчик новый то возможно замыкание обрыв проводки
что плавает температура забортная или температура двигателя
похоже я понял термостат в сборе тебе не меняли
у астры J та часть которая была раньше силуминовой теперь тоже пластиковая
тебе поменяли то что на фото
если да то датчик в другом месте
Костя плавает именно температура двигателя. Я особо не шарю, но на фото помоему, не то что мне меняли. Мне меняли выглядит как вытянутая трубка черная, справа от двигателя, почти впритык. Жаль не могу сфотать. Но в заказе на работы указано ТЕРМОСТАТ. Кстати, сбоку у этой штукенции квадратная резиновая прокладка. К этому термостату подключается фишка, точно помню.
тебе поменяли вот так только металлическая часть тоже пластиковая
на фото виден датчик там где ключ
Костя, походу это от опель H, у меня астра J 2010 год. У меня немного другая приблуда была.
Но принцип, я так понимая, тот же. Термостат с квадратной прокладкой, ... Этот железненький датчик был. Может мастер его неправильно подключил?
Парни, подскажите плиз.
На днях астра начала троить, загорелся чек и выдало ошибку 1300. Заправился 98м алтимейтом и стало все ОК. Через пару дней стоял в пробке, машина начала дергаться, загорелась машинка с ключом и ошибка 0353, через пару минут все стало норм, ошибку больше не выдавало. Километров через 30 опять загорелась машина с ключом, ошибка 0353 + чек. Двигатель не троит, чек не гаснет, висят ошибки 1300 и 0353. Свечи менял около 2 тысяч назад, модуль прошлой зимой. Астра z16xep. Подскажите, где искать проблему...
Код ошибки 038008. Может кто помочь советом?
там же - в свечах и модуле..... выложи нормально коды (без самодеятельности) и можно будет сказать какой горшок не пашет.
P0380 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала
P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала
P0380 Обрыв цепи устройства предварительного накала
P0380 Общая ошибка устройства накала
P0380 Каскад питания устройства предварительного накаливания Высокая температура
запускается нормально, "пружинка" на приборке не горит?
Не пружинка не горит. Так как решить сею проблему?
двигатель один и тот же просто у тебя то что на фотке алюминиевое тоже пластик
проблема может быть только в датчике или его цепи до блока управления двигателем
нужно смотреть сканером температуру двигателя в блоке ЕСМ когда падает стрелка
если там все в порядке смотреть в приборке
Всем привет.
ошибка 044304:
P0443 Высокое напряжение вентиляционн. клапана топливного бака C-025
P0443 Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака B-016
P0443 Обрыв цепи вентиляции топливного бака B-016
Машина как ездила так и ездит, нужно ли что то делать? или можно забить и чем это чревато?
Точно, Кося, у меня весь пластиковый. ЕСМ это блок управления двигателем? А приборку как проверить? А датчик который в радиаторе с низу за что отвечает? Я ума не приложу, как может быть, новый термостат пришел, ждал 2 месяца и опять неисправный датчик?
чревато переполнением абсорбера топливом
и или раздуванием бака
со всеми вытекающими последствиями
Добавлено спустя 13 минут:
это только в сервис
датчик могли и не поменять оставить старый
датчик на радиаторе нужен есм (блок управления двигателем ) для того чтобы знать температуру в радиаторе
и определять эффективность работы термостата и вентилятора
если температура в радиаторе превышает температуру двигателя больше чем на 8 градусов
обычно появляется ошибки
Последний раз редактировалось kostia111; 17.01.2012 в 14:40.
У меня вобще такое чувство, что в реале температура двигателя не меняется! Потому что двигатель работает ровно, а стрелка ходит от 0 до 90 градусов, как будто сама по себе. Не может же двиг так резко остывать и тут же нагреваться.
надо смотреть какую температуру видит есм
потом уже сообщение по сан шине передается приборке
только сканер больше ни как
всем привет поясните пож. ошибка 1463 - air conditioning pressure acp sensor insufficient pressure change - кондиционер давление ACP датчик недостаточное изменение давления, на другом сайтике попалось вот такое еще 1463 - A/C PRESSURE SENSOR INSUFFICIENT PRESSURE CHANGE - А/C ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НЕДОСТАТОЧНОЕ изменения давления как его понимать
не плохо было бы указать автомобиль двигатель
как считали ошибку
если педальками то должно быть 6 знаков
если каким сканером то первая должна быть буква
Два варианта - или фреон тю-тю, или датчик свое не отабатывает. Неплохо бы Теком или опкомом посмотреть какое давление фреона в системе.
СПС хотя за бортом холодно же, он не должен кондиционер включать при низкой температуре
Дык все равно какое-то давление фреона есть... И мозги по-видимому думают что давление маленькое.
Еще вариант - с машиной делались какие-то работы и фишку с датчика сдергивали... Короче надо подключать диагностический сканер - может ошибка неактивна и тупо в памяти висит...
а я думаю что это вообще ошибка 14 симптом 63
я на астре ошибки p1463 не знаю тис тоже
А может и так... Не люблю педальный метод поэтому...
Я считывал педальками, (астра H; 1,6; z16xer), при считывании были первые нули не обратил внимания сколько их там ну и соответственно вверху ЕСП, до этого болел термостат его вылечились толь ошибки сами убрались толь их серваки убрали, я тогда спал и ваше не до этого было,но после этого ошибок не было, за два месяца проверял только сегодня, все равно всем спасибо!!!!!
поэтому и спросил того кто задал вопрос
какой двигатель как читал
я каждый день с клиентами общаюсь
или молчат как рыбы
или такого наплетут уши заворачиваются
в наше время верить нельзя никому
порой даже себе
мне можно
И что посоветуешь делать?
Не мог просто комп сглючить, я перед этим аккумулятор отключал может из за этого что?
первое выяснить актуальна ошибка или в истории
второе визуально осмотреть клапан и проводку
если на заведенной машине положить руку на клапан он должен щелкать
с некоторой периодичностью
можно вместо или параллельно клапану подключить маломощную 12 вольтовую контрольку
должна вспыхивать
открыть крышку бензобака не создается ли давление в баке
зимой можно и не почувствовать давления испаряемость зимой низкая
если сам не знаешь то на любой сервис
клапана продувки абсорбера стоят на всех инжекторных автомобилях включая тазы
думаю разберутся
Костя, а может быть где-нибудь воздух попал, вот и гуляет? Так как когда мне меняли термостат, слили антифриз в ведро, потом с него заливали. И долго после этого печка не грела. Да и сейчас , пока машина не нагреется конкретно, холодный дует.
А как это можно проверить, или только с помощью TECH2?
Галерея
Группа в Telegram