Галерея
Группа в Telegram
а ты пробывал с пробитым модулем ездить?Вообще будешь думать,что коробка накрылась)))Сообщение от gromozeka119
а ты пробывал с пробитым модулем ездить?Вообще будешь думать,что коробка накрылась)))
Не пробовал. На моей модуль не пробивается (тьфу-тьфу-тьфу!). Зато соленоиды на турбине дохнут довольно часто.
Часто?Ну если только у тебя)))У меня за 100 тыщ такого не было.Дроссель,модуль,термостат,трубки акпп это было
1 умер за 100 тыщ у меня, но на форуме я совсем не один. А вот наш модуль зажигания на 1,4Т проблем не доставляет. Хоть это радует.
У человека 1,6 т.)))Подождем результата.Дело в том,что ошибки по модулю может и не показать до тех пор,пока конкретно не затроит на холостых.Затроит покажет пропуски в одном из цилиндров.По модулям тут тоже целая тема.Кста,когда мозги ограничивают мощность двигателя,то они отключают и турбину,следовательно и ошибки могут быть по ней.Это следствие,а не причина
Последний раз редактировалось алексей о; 14.11.2015 в 17:33.
Проскоков зажигания нет, поэтому модуль отпадает. Ощущение,что при ускорение не хватает наддува воздуха, что где то утечка. Вот и ускорение получается неравномерным, то с наддувом, то без
Уверен?Я же тебе сказал,что ошибок может и не быть по модулю до тех пор пока один из цилиндров окончательно перестанет получать искру и на протяжении некоторого времени.А так то она у тебя есть,только дело в том,что НИКАКАЯ)Найди тему тут про модуля,там все расписано и описано уже давно.Не,ну если хочешь меняй пол машины дальше,коробку перебери,турбину.....)))
А свист тогда от куда появляется?
про свист ничего не могу тебе сказать,во первых я его не слышу,а во вторых причина может быть у тебя не одна,а целый букет.Вытащи для начала модуль и осмотри внимательно изоляторы на предмет пробоя