Галерея
Группа в Telegram
В церковно-приходской учился, что ли? Если нормальный и заряженный аккумулятор садится до 9 вольт, значит где-то выделяются киловатты энергии и идет дикий разогрев. Воняет паленым. Подгони другой авто и прикури от него.
В церковно-приходской учился, что ли? Если нормальный и заряженный аккумулятор садится до 9 вольт, значит где-то выделяются киловатты энергии и идет дикий разогрев. Воняет паленым. Подгони другой авто и прикури от него.
Я свою победил. Как и писал здесь народ, дело было в аккумуляторе.
Для одаренных. Прикуривал, ноль эмоций. Ни чем в салоне не воняет. А этот аккум ставили на ТАЗ. Включаем зажигание, и напруга садится с 12 вольт до 2 х.Сообщение от Micle13
На улице начинает холодать. Щас сдохшие аккумуляторы как грибы полезут
Так то да. Но я на свой не мог даже подумать. Я его брал меньше месяца назад.
Решил проблему,отпали провода от замка зажигания от сигналки,и коротноли сим модуль
это как они могли сами отпасть
Видимо криворуко припаяли при установке сигнализации.это как они могли сами отпасть
Интересная проблема.
Аккумулятор лампочка на приборке загорается течении дня ?
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Проверь тестером на заведенной машине вольтаж. Когда не горит, и когда загорается. При не заженной должно быть 14,4 вольта. Если включить потребители - 14,2 -14. Если при заженной на много меньше, то, скорее всего, нужно менять таблетку на генераторе. Отгорает клемма. Из за окисления. У меня после замены таблетки ушло. Примерно 1,5 рубля таблетка и 2,5 рубля снять - поставить генератор.
Дешевле буханки хлеба? Подскажите, где такие запчасти продаются и люди за коробку спичек снимают генераторы?
Mikchel
Речь о тысячах идёт.
В славном городе Королев.
Приветствую всех пользователей этого замечательного форума. Спасаюсь им уже не первый год и вот решил зарегестрироваться. Обстоятельства так сказать. Я счастливый владелец opel astra H (купе). Мотор 1,6. 2005г. Машинка супер, ни разу не подводила, но как говорится все не вечно. И так, повествую о своей проблеме и очень надеюсь на всеобщую осознанность и помощь. Все началось с того что на приборке загоралась "машинка с ключом" и двигатель не позволял разгоняться свыше 4000 оборотов. Машинка ехала уверенно хоть и в пределах установленного лимита. Проездил я так порядком год. Однажды, когда я возвращался в свой любимый город (живу я в Киришах, Лен. обл.) обороты стали очень сильно плавать (примерно с 1000 до 3000), тяга пропала, доехал еле еле так сказать. Поставил у дома, заглушил. Больше машина не завелась. Ну как сказать, если её заводить и при этом держать педаль газа, заводится. Обороты при этом свыше 6500 тысяч. Если отпустить педаль, то она глохнет. Заводится в общем и сразу глохнет. Я почему то решил на датчик сброса картерных газов, что в клапанной крышке двигателя. Заказал я значит новую (около 12000р.), поменял, а не помогло. Синдромы те же. Грусть. Вот список ошибок, что показывает приборка (013604, 013607, 014100, 032500, 050071, 111206, 111261, 111262, 15505А, 15505D, 160638,161450). ПОМОГИТЕ.
Расшифровывай тут
014100 - Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 2)
032500 - Цепь датчика детонации 1 Неисправность (Блок 1 или отдельный датчик)
050071 - Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик
111206 - Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия
15505А - Регулирование мощности системой управления дроссельной заслонкой
160638 - Замените электронный блок управления (ECU)
161450 - Получен неправильный сигнал иммобилайзера