Доброго времени суток.При холодном запуске двс появляется непонятный звук похожий на стук гидрокомпенсатора,если мотор прогазовать 2-2.5 тыс оборотов в течении 20-30 секунд звук пропадает,если же не газовать-то начинает троить и загорается чек(пропуски зажигания по 3 цилиндру),глушишь и снимаешь разъем с модуля зажигания-перестает троить но чек горит.Модуль поменял-не проходит.масло и свечи тоже менял.Какие дальнейшие действия можно применить?Мотор Z16XEP
Измерение компрессии.
ошибки для начала прочитать и сюда выложить
пропуски зажигания по 3 цилиндру
А смысл мерить компрессию если при перегазовке звук пропадает и на динамику разгона никак не влияет?
Стучат фазорегуляторы, масло стекает с полостей шестерен. Вероятно и троить начинает из-за этого, но у меня до этого не доходило, пошумят 3-4 секунды и успокаиваются. Большое подозрение, что масло стекает и потом долго набирает давление в системе из-за утечки в дренажном клапане в колодце масляного фильтра (даже если минуту постоит). Несколько дней назад решил проблему минимальными затратами, а то уже решил менять фазорегуляторы, хотя полгода голову ломал, что делать. Сделал несколько изменений при обычной замене масла: промыл движок 5-минуткой, поставил фильтр Bosch (у него длина меньше, чем у азиатских, которые брал до этого), залил неродное с допуском Dexos2 масло Syntium 5000 (5W30 недорогое итальянское на экзисте было, 1600 всего 4 л, чем меньше раскручена марка, тем меньше вероятность нарваться на левое). При замене просто проверил дренажный клапан нажатиями, пластмассовый, двигается легко. Сейчас шумит на холодную долю секунды, прямо сердце радуется )). А что повлияло - стоит только догадываться. Но не нравиться мне это пластмассовый дренажный клапан, 90% на него грешу. Может мусор, стружка попала или что было, теперь не поймешь (еще думаю - может при заворачивании крышки масляного фильтра сам фильтр тоже крутится и перекашивает нажимной шток клапана). Странная конструкция у него какая-то судя по нескольким фоткам, которые выкладывали парни в инете, чертежей нет, отдельно не продается. Удачи!
Последний раз редактировалось goodson; 29.09.2015 в 22:50.
на Z16XEP ругуляторы фаз отсутствуют(если мне память не изменяет,давненько ремень менял)
еще грешу на топливную форсунку(звук прям цокающий,не громыхающий как при засерании клапанов муфт)
Нет на этом моторе клапанов и фазорегуляторов как на XER. Ну так снимите форсунки на промывку и на стенд со стаканами.Сообщение от Andrei13111989
На этих моторах пробег уже за 200тыс.Компрессию померить и свечки посмотреть на предмет богатая бедная смесь в проблемном цилиндре.
твинпорт смотрел?
ТВИНПОРТ только с помощью диагностики можно посмотреть?или какие-то еще методы есть?
поищи в поисковике ремонт twinport z16xep и поймешь. помоему из за твинпорта и пропуски могут возникать, надо у знакомого спросить
а цокающий звук при холодном запуске может возникать при неисправности твинпорта?
сними видео и выложи сюда. мы не ванги тут определять что стучит по твоим словам
как вариант плохое масло и стучат гидрики при старте
почитай последний пункт
Извиняюсь, не заметил что Z16XEP, а не Z16XER
видео обязательно выложу,а по поводу коллектора-примерно год назад разбирал и делал примерно те же манипуляции что и автор,но тогда звук был постоянно,а сейцас после перегазовке пропадает.а масло оригинал GM 10-40
вот видео,не очень получилось но с 20 секунды этот звук слышен
случаем не задевает движек че нить7??
каждое утро на холодную задевает,а потом еще и чек загорается и троит?давайте отставим такие предположения,я все таки в сервисе работаю и конструкцию автомобиля немного знаю)
Последний раз редактировалось Andrei13111989; 30.09.2015 в 23:16.
дык если знаешь все тогда иди в гараж и рожай головой что там стучит, мы тут не ванги, даже по видео ничего не понятно т.к. снимаешь далеко, надо было ближе снять. а так иди и рожай
да я понадеялся что кто-то сталкивался с подобной проблемой и что-то подскажет,а снять впускной коллектор,твинпорт и топливные форсунки и ничего там не обнаружить-вот будет обида,а потом еще и голову снять разобрать,одних только прокладок х..ва-кукуева,да и бюджет не позволяет пока так глубоко заморачиваться-а ездить надо,живу за городом-работаю в городе без орла никак
а видео могу переснятьесли это конечно что-то изменит
Блин, сделай видео поближе, и где именно стук? С какой стороны?? Мож кто то еще подтянется и скажет?? Гидрики не думаешь??
да видел я моторы со стучащими гидриками-ну не тот звук,похож на форсунку-но как я понимаю форсунка либо работает либо нет хоть газуй хоть не газуй
как ваиант да. а ошибка просто по пропуску была или как? мож по форсунке?
да,просто пропуск и все.причем когда чек загорался-мотор начинал троить,глушил,снимал разъем с модуля ставил-заводил чек горел но не троил(модуль после этого менял)-потом через примерно 50-60 км погасал(после стопа и старта)
опком есть?
нет,только лянч и вася(как электрик называет)(сто мультибренд)не силен в диагностике я)))
Съездите в клубный сервис, пусть нормальную диагностику сделают для начала. Компрессию и состояние свечей так и не выложили к сожалению на форум, тогда можно было бы от чего то отталкиваться.
для тех кому интересно:замерил компрессию(в 3 горшке 0)пришлось снимать гбц,выяснилось что оказывается на этом моторе нет гидрокомпенсаторов(для меня это новость,всю жизнь думал что мотор этот с дигриками)а стоят цилиндрические шайбы) А причина 0 компрессии-сломало пополам пружину впускного клапана,после прогазовки видать поворачивалась что ли, и закрывала клапан(предположение)
Галерея
Группа в Telegram