Каждые пол года течет теплообменник. Помогите разобраться!

[Ансар]

Всем привет. Уже в третий раз за полтора года течет теплообменник!!! Первый раз полтора года назад. В сервисе поменяли весь комплект прокладок на оригинал. Через месяцев 7 опять такая же фигня. Самое не приятное что масло попадает на коллектор и начинается дымить и сильно вонять. На это раз решил взять не оригинальный комплект прокладок и поменял в том же сервисе. Проходит ровно пол года и опять такая же история. Только разница в том что раньше это все шло постепенно и подтеки были незначительные, после прогрева мотора масло разом прогорало что накапало пока машина стояла. И после этого весь день все нормально. Я так еще месяц катался до ремонта. А сейчас буквально за неделю от легкого запаха дошло до постоянного дыма из под капота. Заезжал в тот же сервис и мастер объявил что похоже на то что возможно сам теплообменник деформировался от перегрева и лучше вместе с новыми прокладками менять и и его тоже! А он сволочь новый стоит 7900+ оригинальные прокладки 3800+работа 5000. Вот я и думаю, причина в не оригинальных прокладках которые я ставил во второй раз. Или действительно деформированный теплообменник или же это просто мастер с руками не из нужного места... Может кто сталкивался с такой проблемой и что нибудь подскажет. Или какой нибудь хороший сервис желательно в ЮАО.

[Виктор Васильевич]

это просто мастер с руками не из нужного места..

это скорее всего, перетянул крепёж, который при нагреве выпирает прокладки

[krenkel]

Виктор Васильевич ты о каком крепеже ведешь речь?
НА сколько я помню там в самом теплообменнике чуть ли не с ноги затягивать приходится, а остальное и не перетянуть, на мой взгляд.
А, вот, доминантовские прокладки это горе. Ни в коем случае не устанавливать их или заменители. ПО крайней мере в сам теплообменник (4шт)
Ансар или сделай сам, или смени сервис на более рукастый.
Сколько менял эти теплообменники, поведеный сразу было видно по плоскости. Положи его на стекло в разобранном виде и увидишь деформацию если таковая будет

[Ансар]

Ансар или сделай сам, или смени сервис на более рукастый.
Сколько менял эти теплообменники, поведеный сразу было видно по плоскости. Положи его на стекло в разобранном виде и увидишь деформацию если таковая будет

Да в том то и дело что сам туда не полезу. Нужно в сервисе. Вот и думаю в третий раз испытывать судьбу с заменой только прокладок или же покупать новый теплообменник. А вообще какова вероятность того что его могло деформировать? Может все же дело в прокладках? Обидно в третий раз на одно и тоже тратиться. Просто я думаю если дело в нем то теч была бы видна сразу, а не только через пол года.

[VXR]

Неоригинальные прокладки лучше не ставить. А так рекомендации стандартные - менять масло раз в 7500-10000км и каждую весну мыть радиаторы.

[Malt]

Я тянул от души и герметом смазал места куда прилегают прокладки , ни намека на масло из теплообменника. Наверое косорукие рукожопы сервисники)) их сейчас много развелося.

[krenkel]

Malt там все и без герметика работает отлично!

[Malt]

Ну я по старинке )

[Ансар]

Я так понимаю у кого машина года на два и более, все с этим сталкиваюся. Просто интресно как часто меняют сам теплообменник. И вообще ограничивается ли это разовым ремонтом. Или это как расходник который время от вмерени подлежит замене)))

[Виктор Васильевич]

Виктор Васильевич ты о каком крепеже ведешь речь?
НА сколько я помню там в самом теплообменнике чуть ли не с ноги затягивать приходится, а остальное и не перетянуть, на мой взгляд.

ничего не путаешь, чего там с ноги затягивать, что-то не заметил

[НД-25]

Или это как расходник который время от вмерени подлежит замене)))

нет!
кому как повезет!

[Corpse_Of_The_Christ]

Ансар
а у вас масло давит только из под маслоохладителя?

[krenkel]

Виктор Васильевич
Я имел ввиду, что достаточно сильно и при этом не перетянешь

[Ансар]

Ансар
а у вас масло давит только из под маслоохладителя?

Судя по всему да. За зашитой много не увидишь. Но то что на катализатор с него масло капает это точно. Завтра делать буду. Отпишусь позже)

[Ансар]

Починили. Катаюсь больше недели, подтеков нет. При разборе оказалось что протекает самая большая прокладка (та которая самая фигуристая). Причем масла вышло как оказалось прилично. Весь блок и защита в толстом слое мазута. На вид явных деформаций радиатора и корпуса теплообменника не видно, но для большей надежности дополнительно залили герметиком и укоротили болты которые все это дело стягивают. Прижало жестко, надеюсь хватит на долго. Прокладки брал оригинал, за 9 штук отдал 3400р. Посмотрим на сколько хватит)

[DC garage]

Если бы сам радиатор теплообменника был бы кривым - он бы потек практически сразу. Да и бывают такие кривые в лучшем случае один на сотню. А вот экспериментировать с неоригинальными прокладками не стоит - доминантовские иногда уже через пару недель превращаются из резины в жесткий ломкий пластик.

[krenkel]

Вас потом при ремонте заставить отдирать тот герметик бы...
Там и без него все хорошо держится

[dron 56]

парни помогите советами столкнулся с той же видемо проблемой тока у меня масло в антифризе.

Доброго времени парни ! столкнулся остро обсуждаемой темой на форуме, а точней говоря с маслом в раширительном бачке так как данной машиной владею всего пару тысяч км. и о истории даного авто тоже не владею . и форум первый раз пишу . зарегестрироваться на форуме тока с 5 попытки. А суть дела в том что при первых признаках я узнавал на малый уровень масла на щупе тока тогда я заглянул в раширительный бачок ох. жид. тогда я и обратил внимание на это мне незнакомае явление. на утро промыв систему охлаждения водой и присадками отсоеденив все патрубки включая печки нет нет вместе с водой выходили маслянистые сгустки. Залив свежий антифриз БЕЗ ВОЗДУШНЫХ ПРОБОК.
13:51
Проехав по городу км 50 открыв капот и проверив уровень масла на щупе опять мало в бачок глянув опять следы масла. тогда и поехал на СТО знакомым мне парням . Вывод не герметичны прокладки маслоохлодителя , но так как машина пршла 115000 км решил сделать замену ГРМ с роликами все сальники головы плохо что единного комплекта нету пришлось каждую резинку выписывать. через сутки забираю авто прани мне сказали что визуальных повреждений на прокладочках маслоохладителя не увидели. и в систему залили воду с присадкой объяснив чтоб на утро я слил , что и было мной сделано . залив в систему антифриз KAT и проехав 300км и при этом постояно наблюдая за температурой двигателя которая состовляла 102-108г.
И в какой та момент загорелась лейка на панели приборов . уровень масла упал а раширители опять ебанное масло . ПАРНИ ЧТО ЗА ХУ.НЯ .

или есть другие причины попадания масла в антифриз?

[tutukata]

Я так понимаю у кого машина года на два и более, все с этим сталкиваюся. Просто интресно как часто меняют сам теплообменник. И вообще ограничивается ли это разовым ремонтом. Или это как расходник который время от вмерени подлежит замене)))

моей машине скоро 8 лет будет
пробег 220000км
теплообменник с завода еще не трогали, уровни антифриза и масла от замены до замены пока стоят на месте или около того
но морально я к ремонту этому готов если что

[Виктор Васильевич]

или есть другие причины попадания масла в антифриз?

через прокладку ГБЦ

[dron 56]

в том то и дело что прокладка ГБЦ была заменена. с другими расходниками головы

[dron 56]

есть ли вероятность что масло гонит в расширитель из под прокладки маслонасоса?

[дукат]

есть ли вероятность что масло гонит в расширитель из под прокладки маслонасоса?

Да,и была тема про эту бяку.

[dron64]

Всем привет. Уже в третий раз за полтора года течет теплообменник!!! Первый раз полтора года назад. В сервисе поменяли весь комплект прокладок на оригинал. Через месяцев 7 опять такая же фигня. Самое не приятное что масло попадает на коллектор и начинается дымить и сильно вонять. На это раз решил взять не оригинальный комплект прокладок и поменял в том же сервисе. Проходит ровно пол года и опять такая же история. Только разница в том что раньше это все шло постепенно и подтеки были незначительные, после прогрева мотора масло разом прогорало что накапало пока машина стояла. И после этого весь день все нормально. Я так еще месяц катался до ремонта. А сейчас буквально за неделю от легкого запаха дошло до постоянного дыма из под капота. Заезжал в тот же сервис и мастер объявил что похоже на то что возможно сам теплообменник деформировался от перегрева и лучше вместе с новыми прокладками менять и и его тоже! А он сволочь новый стоит 7900+ оригинальные прокладки 3800+работа 5000. Вот я и думаю, причина в не оригинальных прокладках которые я ставил во второй раз. Или действительно деформированный теплообменник или же это просто мастер с руками не из нужного места... Может кто сталкивался с такой проблемой и что нибудь подскажет. Или какой нибудь хороший сервис желательно в ЮАО.

Такая же фигня. Прокладки менял зимой при пробеге 50 тыс. Гнало масло в расширительный бачок. Прокладки брал оригинал. Делали при мне, вроде аккуратно, посадили на герметик. Сейчас пробег 65 тыс. Погнало масло наружу, в расширительном бачке масла нет. Поехал в тот же сервис, сказали, что накрылся сам теплообменник и замена одних прокладок не поможет. Насчитали около 14000 рублей. С деньгами пока туго. Посоветуйте, что делать, менять все или в другом сервисе попытаться опять поменять прокладки. Можно ли пока поездить? В салоне пока не воняет, масла съело грамм 200 на 2000 км.

[mirex2010]

парни помогите советами столкнулся с той же видемо проблемой тока у меня масло в антифризе.

Доброго времени парни ! столкнулся остро обсуждаемой темой на форуме, а точней говоря с маслом в раширительном бачке так как данной машиной владею всего пару тысяч км. и о истории даного авто тоже не владею . и форум первый раз пишу . зарегестрироваться на форуме тока с 5 попытки. А суть дела в том что при первых признаках я узнавал на малый уровень масла на щупе тока тогда я заглянул в раширительный бачок ох. жид. тогда я и обратил внимание на это мне незнакомае явление. на утро промыв систему охлаждения водой и присадками отсоеденив все патрубки включая печки нет нет вместе с водой выходили маслянистые сгустки. Залив свежий антифриз БЕЗ ВОЗДУШНЫХ ПРОБОК.
13:51
Проехав по городу км 50 открыв капот и проверив уровень масла на щупе опять мало в бачок глянув опять следы масла. тогда и поехал на СТО знакомым мне парням . Вывод не герметичны прокладки маслоохлодителя , но так как машина пршла 115000 км решил сделать замену ГРМ с роликами все сальники головы плохо что единного комплекта нету пришлось каждую резинку выписывать. через сутки забираю авто прани мне сказали что визуальных повреждений на прокладочках маслоохладителя не увидели. и в систему залили воду с присадкой объяснив чтоб на утро я слил , что и было мной сделано . залив в систему антифриз KAT и проехав 300км и при этом постояно наблюдая за температурой двигателя которая состовляла 102-108г.
И в какой та момент загорелась лейка на панели приборов . уровень масла упал а раширители опять ебанное масло . ПАРНИ ЧТО ЗА ХУ.НЯ .

или есть другие причины попадания масла в антифриз?

Тоже самое было, сервисмены посоветовали снимать ГБЦ на проверку прокладки и геометрии поверхности. В итоге машина неделю была в сервисе, вчера забрал машину, заплатил 40т.р, теперь загорелась ошибка по первому лямбда-зонду. И не знаю что делать. Кто даст совет?

[krenkel]

dron64 а наружу это куда погнало?
Тут теплообменник может быть совсем не при чем

[astrahzx18er]

поменял, месяц назад, вроде ок, а раньше тоже дымило и масло горело, первый раз с испуга, чуть под капотом из огнетушителя не бахнул!)

Тоже самое было, сервисмены посоветовали снимать ГБЦ на проверку прокладки и геометрии поверхности. В итоге машина неделю была в сервисе, вчера забрал машину, заплатил 40т.р, теперь загорелась ошибка по первому лямбда-зонду. И не знаю что делать. Кто даст совет?

слушай ну чет разводом попахивает, есть же способы как проверить герметичность прокладки ГБЦ без съема, ну опытный мастер точно знает....