При разгоне болтает переднюю часть машины, что ощущается даже на руле в виде небольшой вибрации. При движении с одной скоростью после разгона все приходит в норму, при торможении тоже никаких проблем. Подскажите, в чем может быть проблема. Машинка 2010г.в., Z1.8XER, АКПП, пробег 79 тысяч.
Я считаю все элементарно ) Колеса кривые ) Резина плохая (сношена не равномерно) рулевые тяги проверь на всякий ))
А вообще лучше сразу писать машину недавно купили или нет , чтобы понимать , с колесами\машиной\резиной ты знаком давно или же тока купил у кого то....
Машину покупал новой, колеса родные, вроде не кривые и с равномерным износом. Балансировал в апреле, проблема началась недели две назад. Рулевые тяги в сборе менял 12000 назад.
Тогда есть подозрения что проблемас в тормозных дисках\колодках ... их проверял\давно менял ? может диск тормозной уже поизносился не равномерно (бывает с обратно стороны стерт больше и колодка почи всегда трется (или кривоват) , отсюда на маленькой скорости сложнее преодолеть силу трения , тебя и трясет , разгонишься - все как по маслу ....
я не мастер - просто мысли вслух
дииски иколодки менял в 50 тыс., при замене весной колес, визуально все было изношено равномерно. Так же по ощущениям болтает на любой скорости, но именно пока давишь газ. Отпускаешь все ок.
Яха
А такой вариант- изношены салентблоки и при разгоне геометрию "уводит" от нормы. получается одно колесо тянет в одну сторону, другое в другую. Какое больше имеет зацеп , туда и бросает. А зацеп немного всегда разный, от-того и бросает?..
Так же могут быть виноваты рулевые наконечники по той же причине. Тебе надо на диагностику с пристрастием!
Был на диагностике с пристрастием, все в норме. Отбалансировал колеса и поменял местами. Бестолку. Что дальше не знаю?
Яха
Чудес не бывает. Раз у тебя это есть, то есть и причина этого. Я бы сам попытался поразбираться. Например с другом. Машину на ручник и попытаться несколько раз потрогаться вперед, но при этом не съезжая с места. Автомобиль при этом будет "приседать" на задние колеса, но будет видно на сколько перемещается переднее колесо под нагрузкой. В норме перемещение не заметно. Так же "подергаться" назад. Что еще предложить?.. Даже идей нет. Вот у меня что-то глухо брякало, так я мастера на СТО заставил открутить стойки стабилизатора и ручками подергать. Было, что отцеплял поворотный кулак от шаровой, чтоб ее состояние определить. Не сдавайся, что-то найдешь!
Сегодня поменял резину, на новую. Проблема осталась. У кого какие нибудь мысли еще есть на этот счет, может кто уже сталкивался с подобным и имеет решение?
трипоиды осталось только проверить и люфты в рейке.Сообщение от Яха
Было такое но при небольшой скорости 30км\ч результат диски колёс поменял были элипсом ( яйцом ) балансировка этого не видит.как вариант попробуй зимние колёса одеть .
Возникала похожая проблема. После балансировки колёс, проблема оставалась. Как позже выявила диагностика ходовой части, проблема была в убитом внутреннем шрусе. Диагностируется шрус элементарно, на нём появляется неплохой такой люфт. Решил проблему покупкой и заменой привода от GKN
На счет болтания не знаю, а вот руль бьет после 100км/ч если с рулевым все в норме то виной могут быть задние сайленты передних рычагов... И это не только на наших авто
Есть такая проблема. При наборе скорости(разогретый двигатель, на холодном нет), начинается небольшая тряска. Проблема начинается на скорости от 50км и до примерно 100км. После пропадает. При чем, чем сильнее газуешь, тем сильнее вибрации. На ровном ходу и торможении все тихо. Диагностика комп. ошибок не выдает. Один мастер тоже грешил на шрус. Поменял. Проблема осталась. В итоге пока что минус 13тыс. проблема не решена. Резину, диски, тормоза и т.д. отметаем все заменено, все рабочее. Машина Astra H 1.8 2007 Автомат Z18XER.
Может кто что посоветовать?
Дело в полуосях
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Суфлер
А с опорами движка все в порядке?
Поменял валы в сборе целиком, сделал балансировку, не помогло. Буду смотреть подушки двигателя. На сервисе сказали, что трещины есть, но не критичные. Буду изучать более детально.
они каким боком, полуоси связаны рычагами и гулять не могут даже при ужатых кольцах
Опоры все в норме, проблема не в них.
Сегодня на сервисе при детальном осмотре обнаружили небольшой люфт правого внутреннего шруса. Может быть дело в нем? Люфт небольшой в пару тройку миллиметров.
радиальный или осевой? радиальный ваще никак не может влиять, осевой в пару-тройку тоже, ну а при большом недалеко до клина
Осевой
Если уж разговор за полуоси зашел, демпфер хоть стоит на правой полуоси???
Галерея
Группа в Telegram