Добрый вечер всем. Такое дело, заменил весь ГРМ на дизеле 1,3 СДТИ, и он зараза стал чадить при разгоне. Машина если смотреть по тяге просто полетела, набирает резво. Т.к. старая цепь была в хреновом состоянии, думаю что зажигание было не айс по углу, а сейчас все новье, зажигание выставлено идеально вот она и поехала. Но чего чадить стала- чешу репу. Может подкините пару версий? Одна у меня есть.
Если ездит и заводится хорошо,то не спеши,может системе впрыска надо время адаптироваться к новым установкам фаз...ну фазы по умолчанию у нас в порядке конечно должны быть.
Ну, все может быть. Спасибо, пусть пару дней так покатается, посмотрим.
Снова я...заменил воздушный фильтр, почистил типа егр пшикалкой ВИНС, ну может чуть полегче стало. На холостых и прямолинейной выхлоп чистый, но блин на разгоне сизый чад идет. Мож все таки кто подскажет в какую сторону копать? Да, при замене цепи почему-то снимали форсунки и заменили уплотнительные кольца. Может это поможет мысли правильной?
Там и надо копать.Сообщение от Артур67
Артур67, ты как видишь что у тебя сзади дымит? Может стоя на педалях едешь?
В принципе при резком ускорении дизель может дымить.
Наш не должен,если все ок.Но блин как зае..мучили эти перегруженные камазы,дороги не видно когда сзади едешь.
Я за женой на своей специально ехал и смотрел. На разгоне чадит. Но если форсунки просто снять и поставить, так же не накосячить?
Можно.Колодцы райберовали?Медные кольца по толщине новые со старыми сравнивали?два кольца не оделось где нибудь?
Блин, не могу ни на один вопрос ответить, не присутствовал лично. А в чем мулька если колодцы все таки чистили? И если 2 шайбы поставить вместо одной? Не представляю что может случиться если форсунка на 1мм выше стала.
Все узнал. Ниче не трогали, шайбы сняли, замеряли по толщине со старыми и поставили по одной на форсунку точно. 1,5мм каждая. Сегодня заметил почернение на бампере в районе выхлопухи, провел пальцем- черная копоть. Снова чешу репу- шо за невезуха? Народ, может кто грамотного дизелиста подскажете или сервис толковый?
Может просто форсы помирают и совпало так с заменой цепи?
Нет, думаю при затяжке болта кв просрали на пару мм проворот...
Артур67, так проверь метки, там делов-то на полчаса.
10минут с перекуром.
А как же время на переодеться и разложить инструмент?
Так там фиксатор в распредвалы,Шестигранник,разводной ключ и штырь в маховик.Можно за ранее приготовить
чели челиос, плюс ещё ремень надо снять будет. Непонял, а для чего разводной ключ нужен?
Ремень не надо снимать,там и так полно места подлезть.Про разводной ключ погорячился ябывает тазики ещё кручу им,здесь то головка торкс нужна.
Да минут 15 на все хватило, только не могу метку на распредвалу понять, вроде не по торцу получается, договорился на вторник к одному грамотному человеку, чюйствую правильно сделал
Снова я
Все чики-пуки! Проблема была в заклинившем клапане егр. Сняли, заменили на новый и все волшебным образом стало как с новья. Ам хепи.
На новый??? И какая же на него цена??? Не проще было его отшить и забыть о нем навсегда???Все чики-пуки! Проблема была в заклинившем клапане егр. Сняли, заменили на новый и все волшебным образом стало как с новья. Ам хепи.
Цена его 9500, отшить не проще, во всяком случае я не знаю таких спецов. Есть много разговоров и попыток, но чтобы это кто-то делал грамотно на посточнной основе и с предсказуемыми результатами- я не знаю.
А тему по сажевому фильтру почему не читаете?Есть давным давно решение и хорошие специалисты,тем более от Вас не далеко вообще один из лучших...в Электростали.Я до него за 900км. езжу прошиваться правильно и бед нет ни с сажевым,ни с егр,забыл что это такое.
Ну сажевый я удалил давно, и физически и програмно, а что значит езжу прошиваться? Т.е. неоднократно? Или я чего не понял? Если можно избавиться от этого дела раз и навсегда без последствий,то я за! Скинь пожалуйста контакты мастера в личку и цену если делал.
Ну у меня три машины в подписи указано во первых.А так когда то решения по егр ещё не было и мне на одной из машин приходилось ехать чисто его отшивать,правда я тогда снятый блок с собой привозил мастеру.
Контакты всех мастеров здесь:
Cпасибо.
Всем привет, столкнулся с похожей проблемой автора, то-есть, при резком ускорении авто оставляет за собой много черного дыма, увеличился расход, разгоняется не ровно, до 2000 об/мин туго, выстрел до 4000 об/мин, потом отсечка. Заводится отлично и на холодную и на горячую, движок работает ровно, ошибок нет.
Форсунки на стенд.
Галерея
Группа в Telegram