H 06г. Z18XER. Регулятор напряжения новый.
Замеры все на клеммах акб. Аккум свежий - АГМ.
На холодную 14.0. Снижается до 13.8. Через мин 30 до 13.4. Включенный свет и кондер - 13.1.
Что может быть? Диодный мост целый. Клеммы акб зачищены и затянуты!
P.S. У меня стоит выносной вольтметр. Ниже 13.8 никогда не падало до этой проблемы!
Регулятор напряжения
Я же написал новый поставили BoschСообщение от novigor
А у меня то же как то странно работает машина. Ставлю на сигналку , или включаю печку на жару. Происходит как будто проседание напряжение. даже слышно по звуку выхлопа что на двигатель пошла нагрузка.
Если у кого есть какие мысли напишите и мне.
напругу сначала померить, а потом уже думать.
Новый не означает - 100% соответствующий ТУ.
Открутил защиту. Замерил наряжение на генераторе. Выдает 13.95-14.00 на полностью прогретой машине. Под нагрузкой ничего не изменяется. Разница с клеммами без нагрузки 0.1-0.2. Климат, свет, обогрев 0.5-0.7. Дело в проводке. Либо контакт. Все клеммы подтянул. Масса на кузов затянута. Плюс на генератор затянут. Где искать. help!
провод в параллель плюсовой клеммы кинуть можно для антереса, и еще напрямую с отрицательной клеммы провод кинуть на двигатель, для улучшения контакта.
Поеду к электрикам!
замерьте напряжение между проводом и клеммой акб., как плюсовой так и минусовой, в местах обжима обычно окисляется.
Не понял. Вообще чет))
встать тестером на вывод аккумулятора, и выход генератора померять конкретное падение напряжение в проводе, скорее всего будет пол вольта. и так же замерить по отрицательному выводу и двигателю.
после не продолжительной поездки пощупайте клеммы акб, на которой обожжетесь, та и окислена в соединении провода и клеммы.
там еще две обжимки внизу мотора, там от окислов все зелено, что аккумулятору и не снилось.
Было похожее с диодным мостом.
визуально целый, пока холодное все - даже работает исправно.
нагрелось - и все, куку.
Генератор нормально выдает. Нашли потери 0,8в + который идет от гены. Завтра моток проводов распакуем и обожмем клемму на прессе
Такая же фигня была. Потери найдены между проводом от гены на АКБ и клеммой самого акб - в месте заводской опрессовки, видимо, всё до печального состояния упало, провод вместе с клеммой дико грелся от малейшей нагрузки. В итоге отрезал провод от клеммы, обжал пресс-клещами в новой гильзе под болт, старую клемму выкинул и поставил от тойоты, на которую прикрутил оба провода (вместе с тем, что на блок предохранителей уходит). Потом смазал специальной смазкой для контактов, чтобы влага не попадала. В итоге ничего не греется, нормальный контакт восстановлен.
Потери были в месте соединения СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР/ обжали клемму и так как я купил провод Кг16 сделали на пряму разводку 15см кусок от гены до стартера! Напряжение теперь нормальное! Держит) Но новый трабл) Когда руль кручю так прилично по градусам/ напряжение падает до 13.1 и сразу резко обратно! 13.9-14,0
читал тему было такое у одного товарища) У меня стоит музон серьезный поэтому напряжение важно! Подкинул на массу провод! Хочу на днях напрямую от аккума до гены кинуть КГ35 провод)
когды рулем крутишь, ток на эгур уходит порядка 70 ампер, плус свет плюс музон, вот и проседает напруга,
на каждый контакт.
Malt
реклама и всего-то
"ясен-пень" при нормальном контакте ничего греться(окислятся) не будет.
Ну и хотя-бы помыть водой клеммы раз в год.
Да я как бы тоже за нормальный контакт ! В условиях улицы и дороги даже герметизированные разъемы в купоросе.
лудить хвосты надо перед обжимкои и окисляться ничего не будет, а в опиле этого явно не догоняют.
Честно говоря в этой машине много недостатков : единственный плюс - это простая конструкция. Из за этого выруливает.
Завтра напрямую сделаю провод) отпишу че изменилось.
Особенно доставила сгнившая до основания клемма генератора ) неопытные товарисчи налетают на регулятор напряжения....В итоге разобрал его- пропаял везде где можно и промазал.
Положил 35 сечение КГ кабель) еле одел клемму на плюс гены) напряжение 14.00 при всех потребителях! Ура
Галерея
Группа в Telegram