всем привет) сразу извиняюсь за изъезженную тему, но прошу помогите! астра н 2008г, мех, 1.4, пробег 110т., жрет масло, 0,3-0,5л на 1000км, дыма не видно, ОЖ в норме, эмульсии нет, компрессия отличная, немного влажный сальник коленвала (если оттуда и уходит, то по капле в день) куда смотреть? неужели колпачки и кольца менять? как вообще понять откуда уходит масло?
машина очень нравится, продавать желания нет, но жор масла все портит(((
Последний раз редактировалось Mr_X; 24.08.2015 в 13:37.
На свечи посмотри для начала.Сообщение от Mr_X
свечи менял как раз на днях, на старых на 3х был небольшой черный налет, а вот на последней белая шняга какая то вперемешку с черным налетом, что это может быть?
Давай фотки свечей.
1
2
3
а вот 4я
все
что скажете?
Mr_X
Снизу смотрел?,стык коробки с двигателем(задний сальник коленвала)
Диагностируйдумаю не составит труда понять что к чему
Matic
в районе сальника совсем немного влажно, если и подтекает оттуда, то по капле
Попробуй настроить капельницу с литром масла и проверь за сколько она опустеет
Есть ещё такое понятие как общая ушатанность. Если авто запущено по многим параметрам, а тем более если бывало в авариях, то это самый кошмар ремонтника-диагноста. Косяки везде!
а как бы такое сделать?)
машина не ушатайка, не битая, по подвеске очень даже живая, а вот при покупке жрет она масло или нет, к сожалению, не проверить, если нет внешних признаков
Во АЛЕША жгет
Братан машин Б.У. покупал?
Пробег у тебя шибко скручен свечи черные замены маслосЬемных колец не избежать это болезнь типичная этих HEROV ну сальники до кучи
mihanik her4
пробег смотрели через Opcom, вроде как реальный, да и машина 2 года не эксплуатировалась вообще
А что сразу не запостил?
Вот сальники все и высохли смотри бензо и тормозные не потрескались?
Если пробег реальный и смотрели в двух местах то кольца живые скорее всего без разбора не проверить мск меняй для начала
Механик прав, об этом сразу надо было сказать. Только и маслосъемные кольца тоже менять.
А вот сейчас, слоны, продают остатки авто, даже выпуск 2012 - 13гг., так что - сразу под замену колпачкрв?
Свеча, обозначенная под номером № 4!!!! В этом цилиндре идет угар масла!!!!! Для начала не мешало бы определиться - это действительно четвертый цилиндр или первый! А так причин может быть много: кольца этого цилиндра или маслосъемные колпачки, ну а далее будем думать когда точно определитесь, какой это все таки цилиндр по счету!
Еще по свечам видно, что смесь обедненная!
Kollegator
да, это свеча 4го цилиндра
если смесь обедненная, чем это грозит, и как связано с жором масла?
Mr_X
а масло просле простоя пары лет, не менялось?
Воффка
не знаю менялось ли оно после простоя, но когда я купил сразу поменял, GM 5-30
А поточнее модель двигателя можно? Нет, все таки не мешало бы для начала компрессию померять по цилиндрам!
Kollegator
Z14XER, про компрессию вначале написал, что в норме, в районе 13-14
Вообщем мыслей две: 1. Маслосъемные кольца залегли в 4-м цилиндре. Тогда по идее в нем компрессия должна быть больше чем в других. 2. Задубели маслосъемные колпачки!
Я про компрессию нигде не нашел, потому и спросил! А "13-14"- это как то очень не информативно!
вентиляцию картера почисти...это болячка этих моторов или же маслосъемные, другого не дано
у меня на пробеге 310 тыщ такая же комперсия. колечки у него непричем
через задний сальник коленвала так течь сильно не могет. это либо маслосъемники либо вентиляция. имхо
как не информативно-то? мерили 2 раза с интервалом в мин 10, оба раза показывало примерно одинаково 13-14 атм
пытались чистить, продували шланги прочищали прокладки, на этом и закончили, может надо еще что-то было делать? не силен в этом)
надо каналы в клапанной крышке чистить или в клапанной крышке порван клапан. на заведенном если вытащить щуп масла обороты не скачут? свист не появляется?
ra4yel , я тоже подумал, что может и мембрана клапанной крышки виновата, почему и уточнил какой это именно цилиндр. Но, меня смущает, что машина два года простояла, а это могло стать причиной залегания маслосьемных колец.
Mr_X , неинформативно - это значит нету расклада компрессии по цилиндрам. Вообщем, если все таки у тебя в 4-м цилиндре компрессия выше чем в других, то стоит как то колечки попытаться отмочить для начала.
Соглашусь! Но Я же все таки крышку клапанов засунул бы в очиститель на сутки. там в крышке каналы заговниваются. Если уж все перепробовал то в последнюю можно и раскоксовку ...
Бараны
спасибо всем за советы) на выходных еще раз постараюсь разобрать-посмотреть вентиляцию, а в дальнейшем...
сколько примерно выдет замена мск?
Mr_X
В вашем двигателе нет мембраны в клапанной крышке.
Галерея
Группа в Telegram
