Плохо включаются передачи M32

[Kamp]

В общем достало уже. Все началось после переборки КПП (загудели подшипники), вместе с подшипниками поменял комплект сцепления и выжимной. И тут началось... 1-ая и 2-ая включаются с усилием, сначала во что то упирается рычаг, потом заходит, 3-ая практически также, но легче, 4, 5, 6 вроде нормально, но все равно такое чувство, что не так, как было до переборки. Задняя вроде тоже нормально включается. Никаких хрустов при переключении нет
На что грешил:
1) Синхронизаторы. На вид они нормальные, да и я так понимаю, если это они, то на заглушенной второй раз передача должна втыкаться идеально, а у меня все равно также;
2) Тросики. Отсоединял от вертолета, рукоятка ходит очень легко. Куча раз регулировал, менял положения - не помогло.

Бывали у кого такие проблемы?

[Stazz]

Можно конечно муфту синхрона 1-2 передачи перевернуть наоборот, может она так раньше каталась. Но это опять кпп разбирать... ездий так пару тысяч, может притрется

[Kamp]

Можно конечно муфту синхрона 1-2 передачи перевернуть наоборот, может она так раньше каталась. Но это опять кпп разбирать... ездий так пару тысяч, может притрется

Ага, опять все снимать с вала)) Она же симметричная должна быть или выработка сказывается?
Вообще есть люфты на механизме переключения передач, вот еще на него грешу.

[Stazz]

Ага, опять все снимать с вала)) Она же симметричная должна быть или выработка сказывается?
Вообще есть люфты на механизме переключения передач, вот еще на него грешу.

Может выработка сказаться. У меня туговато было, даже вжикала иногда (как при недовыжиме сцепы), проехал пару тысяч- все прошло.

[Kamp]

Может выработка сказаться. У меня туговато было, даже вжикала иногда (как при недовыжиме сцепы), проехал пару тысяч- все прошло.

Не, я уже больше пары тысяч прошел. Причем после ремонта я еще раз снимал коробку (сальник потек), и после сбора все обратно первый день вроде более менее все нормально было, потом опять) Чертовщина какая.
Кроме выработки на вертолете, еще замечал подтеки на шланге к выжимному в месте соединения к коробке, заменил прокладку, прокачал заново (как тормоза), но все так же. Вообще плохо прокачанное сцепление может такой результат давать?

[Stazz]

ХЗ . Я вообще менял этот штуцер прокачки в сборе, он у меня лил как из ведра после сборки.

[Kamp]

ХЗ . Я вообще менял этот штуцер прокачки в сборе, он у меня лил как из ведра после сборки.

Вот и мне пришлось прокладку заменить, а то шланг в нем шатался не слабо.

IMG_20151122_140317.jpgIMG_20151122_140326.jpgIMG_20151122_140345.jpgIMG_20151122_140200.jpgIMG_20151122_140209.jpgIMG_20151122_140215.jpgIMG_20151122_140313.jpg

Фото в последний разбор КПП, вроде ничего криминального...

[Stazz]

Кстати, вот муфту на заднюю передачу надо ставить только определенной стороной. Там есть рабочая фаска.

[Kamp]

Кстати, вот муфту на заднюю передачу надо ставить только определенной стороной. Там есть рабочая фаска.

Я видел Ваш печальный опыт) Поэтому учел это) Но на остальных муфта симметрична.
В общем опять увидел на этом штуцере в месте соединения со шлангом подтеки. Как себя проявляет не до конца прокачанное сцепление?

[Stazz]

Это челли муфту не так ставил. Я по его опыту уже обращал внимание при сборке.
Я нормально прокачался, вот когда штуцер сцал- за ночь ушла тормозуха процентов на 20-ть, на нейтрале при отпускании сцепы машина делала качек вперед- пыталась поехать на нейтрале. Вот только такой симптом был. Переключались передачи нормально, без заеданий и усилий.

В теме ремонт мкпп М20 много моих фото, по разбору и повреждения от подшипника. Посмотри, если интересно.

[Kamp]

Ту тему я перечитал всю вдоль и поперек перед ремонтом своей коробки)
У меня тормозуха сопливит, но не уходит. Вот на днях опять попробовал с выжатым сцеплением первая скорость с заеданием включилась, потом лучше.
Не верю, что это синхроны, ибо когда менял подшипники все покрытия карбоновые (??) внутри были на месте, а последний раз, когда сальник менял, замерил зазор между шестерней и синхроном при нажатии - было около 1 мм.

[Stazz]

Тогда проверяй резинки в штуцере. Там их две, одна (колечко) на трубке, вторая (в форме цилиндра) в самом штуцере , причем эту резинку цилиндрическую, если перевернуть - то штуцер будет ссать. Она ставится только в одном положении. Каком, уж не помню.

[Kamp]

Как раз колечко на шланге и заменил. А есть у этой резинки код? Или она идёт в сборе?

[Stazz]

Это она.
06 79 178

Она вставляется в внутрь колена(штуцера) , потом штуцер (колено) одеваешь до щелчка на трубку выжимного с пластиковым гнездом- которая из кпп торчит.
Вот только какой стороной эта резинка ставится, я забыл. Но там нетрудно и так и так попробовать.

А это в сборе. 56 79 541 Но есть там эта резинка или нет, тоже не помню Скорее всего нет.

[Kamp]

Все, понял) эта резинка идёт со стороны выжимного, там у меня все хорошо. Пропускает колено со стороны главного цилиндра, где я колечко менял. Поэтому думаю поменять все колено, но вот возможно ли его поменять без снятия кпп?!

[Stazz]

Конечно меняется без снятия. Я с стороны ГТЦ вообще шланг не трогал. Нахрена? Расстыковывал у трубки выжимного.