Износились заводские колодки Ate.
На замену поставил TRW (GDB 1668). Все направляющие отчищены и смазаны.
Появилась проблема, при движении без торможения греется правый диск (рука не терпит, но вода не кипит, думаю градусов 50).
Посмотрел чертежи колодок и оказалось, что TRW на 0,3мм и 0,1мм больше чем Ate и отсюда вытекает вопрос не может ли TRW из-за этого клинить?
Последний раз редактировалось mmisaev; 02.08.2015 в 01:30.
Клинило б обои диски. Поршень возможно в суппорте клинит.Сообщение от mmisaev
Да.
mmisaev
А поршень смазал под пыльником?
Поршень не смазывал. У меня не самые могучие руки, но при этом поршень был утоплен двумя большими пальцами. Т.е. ход поршня очень легкий.
Я думаю если колодка сидит с малым зазором и нагревается, то в результате расширения этот зазор может полностью выбираться. А почему греется только правый, так вполне может быть что зазор колодки на нем меньше той самой критической величины теплового зазора.
Вчера на теплых (градусов 60-80) дисках без торможения проехал 20 км и оказалось: левый - остыл, правый - нет. Сегодня попробую на холодных дисках проехать км 20-30 и посмотрю что будет.
ну если бы подклинивало - так и тянуть должно бы было в соотвествующую сторону, как никак притормаживает.
если не тянет, даже чуть чуть, я бы и про ступичный подумал заодно, может просто раньше этого нагрева не замечалось?
если все же грешить на тормоза - ну тут как бы чудес быть не может, кроме суппорта, 0,3мм слишком небольшая разница. тормоза то нормально собрались когда ты их назад собирал?
Проехал сегодня на холодных дисках без торможения почти 30 км по КАДу в диапазоне 100-130 км/ч.
Итог: оба диска теплые, но не обжигающие, думаю, около 40С. По ощущениям левый слегка холоднее.
Я тоже осознал, что нужно было до замены колодок температуру измерить, но увы. Есть мысль развести колодки и проехать по тому же маршруту 30 км, чтобы исключить подшипники.
Длина колодки l0=155 мм. Коэффициент линейного расширения a=1,8E-5. Разность температур dT=100С. Исходя из этого получаем dl=l0*a*dT=155*1.8E-5*100=0.279мм. Вот и получаются те самые 0,3 мм.
Последний раз редактировалось mmisaev; 02.08.2015 в 23:36.
Оба по 40С - Я вообще проблемы не вижу, лето конечно у нас хреновенькое, но и мороза нет, 20ка на улице, а ожидать что подвижные механизмы не нагреются - это несерьезно
Дисковые тормоза должны греться. Такова их природа. Дело в том, что в дисковых тормозах нет механизма, который отводил бы колодки от диска (в барабанных специальная пружина стоит). Колодки отходят от дисков на доли мм за счет упругости резиновых манжет тормозных цилиндров. То есть, почти не отходят и греются.
Судя по описанию, у вас, все нормально, колодки все равно будут немного в прижатом состоянии - так они очищают диски от мелкой грязи
Проехал более 1000 км - все равно правый греется сильнее. Может это колодка отклеилась???
Так то колодка (феродо) не просто так приклеена к мет. основанию. Там ещё есть крепление посредством вживления в мет. основание.
Лично я не видел развалившихся колодок, тем более TRW
Может подшипник греется?
В основании отверстия, в феродо выступы,выступы в отверстия и всё это приклеивается.
А вариант биения самого диска не рассматривался? Поддомкратить и покрутить руцями одно и второе, сравнить...
В руль бы било тогда.
Диски новые - TRW. Тормоза тормозят плавно, без биения.
Думаю, что колодка отклеилась от суппорта, а не от своего основания.
Я не думаю что подшипник может настолько греться. Хотя, черт его знает.
Видел Астру H на парковке у которой на колодке защищающую клеящий состав пленку не сняли. Не знаю тогда зачем вообще нужно приклеивать колодку к суппорту.
mmisaev
прежде чем мерить температуру и прочую хрень, разбери колодки и сними пыльник поршня вытащи его посмотри есть ли износ, смаж и собери обратно. А вообще если при активном торможении и езде дыма из под колеса нету, то все норм))) Когда старые колодки менял, обе равномерно износились?
Износ колодок равномерный. Колодки стояли заводские - Ате. Пробег на них 87 тыс км.
Я уже писал выше, что своими далеко не могучими пальцами вдавил оба поршня. Из этого делаю вывод, что поршни ходят легко и в снятии пыльника и загрязнении цилиндра не нуждаются.
Меня больше интересует вопрос зачем приклеивается колодка к суппорту, и может ли отклеенная колодка сильнее греть диск.
Галерея
Группа в Telegram