Хелп! Система вентиляции картера и клапанная крышка! Или что другое?

[Kirkin]

Всем добрый вечер. Возникла проблема, возможно кто подскажет!?
В общем что произошло с предисторией), досталась мне астра Н 1.6 ХЕР 105 л.с., начал пользовать, прошла неделя и начала периодически высвечиваться на приборке "машинка с ключём", при этом падает мощность, появляется дрожь и дёргание (длится несколько секунд, максимум пару минут и всё восстанавливается)! Поехал на диагностику, там компьютер показал ошибки системы вентиляции, пропуски на четвёртом цилиндре и ошибки по двум лямбдам. Свечи проверили, все живые, поставили под вопрос катушку. полезли в систему вентиляции А ТАААААМ КОЛХОЗ! Значит трубка вентиляции заменена на какуюто хрень с тройником по середине, одна часть на клапанную крышку, вторая на дроссель и третья вообще хрен знает куда! При этом когда шевелили третью трубку то начинало сосать воздух! Вынули эту мутотень, поставили временно другую прямую трубку от крышки к дросселю (пока не куплю оригинал) и начали плавать обороты пока трубка от вакуума не сложилась, тогда обороты выровнялись! Приговорили под замену трубку вентиляции и клапанную крышку! Катушку со свечами оставили на потом. Лямбды сказали могут подглючивать из-за того что проскакивают пробои на 4 целиндре. А в крышке говорят померла мембрана и поэтому она под замену! При этом я не услышал характерного свиста порванной мембраны, при открывании маслозаливной крышки её подсасывает назад но сам шланг вентиляции картера при этом не расправляется!!! Возник вопрос из-за чего появлялись провалы при движении сопровождаемые индикатором приборки? Катушка с неправельной работой целиндра или система вентиляции? И как проверить действительно ли вышла из строя мембрана клапана?
Кто что может посоветовать? И может у кого завалялась крышка от такого мотора для эксперимента по замене самой мембраны (видел здесь мембранки у когото в продаже)? Прошу больно не бить за так много букв, а помочь добрым советом)!

[novigor]

коды ошибок напиши, кроме пропусков в 4 ом цилиндре.

[АлександрGT]

Есть крышка, но она на z16xer с целой мембраной, правда я не знаю взаимозаменяемые ли они..

Отправлено с моей подводной лодки в степях Украины

[VVVolf]

Нет, крышки разные.
А мембраны вроде одинаковые

[Alex8061]

Мембранами в барахолке человек банчит. Буквально пару дней назад читал его объяву, я так понял самодельные они и я даже примерно понял как он их делает.
Цена стати негуманная у него. Заняться что-ли производством

[феда]

Проверяй на пробой модуль В первую очередь!Если он пробит двс работать гуд небудет .Убедись что модуль исправен! а потом за мембрану берись,и трубки правильно соедени! трубка -гофра должна идти от крышки в др заслонку больше ни куда!Обычный шланг не пойдёт там такой вакум что сожмёт любой шланг!Имено в этом месте нужен заводской вариант там ещё и защёлки !А с крышкой не заморачивайся Если мембрана порвалась её можно легко поменять только её приобрести надо https://www.drive2.ru/l/3738972/ я у него брал уже 4000 прокатил всё норм .Мембран этих уже дофига становится я знаю уже три чела их делают двое из воронежа!

[Alex8061]

Никто не пишет из чего у них мембраны. сдаётся мне что это полиуретановый герметик.

[феда]

Я держал в руках её первый раз ,думал чёт нито? точно обычный герметик,как холодец .Но блин прочная на разрыв оказалась.матерьял неплох! Я уже писал: лишь бы не зазнались.потому что туда постояно лазить не хорошо будет

[Alex8061]

А ты возьми полиуретановый герметик, жаростойкий, красный, нормальной фирмы, например done deal и попробуй эту колбаску потом разорвать руками. Ничего у тебя не выйдет.

[Kirkin]

Всем большое спасибо за ответы, многое думаю пригодится. По поводу ошибок при диагностике, так коды ошибок мне никто не сказал, сказали только что показало неисправность системы вентиляции, пробой по катушке четвёртого цилиндра и двум лямбдам. Трубку системы вентиляции уже поменяли (взял новую оригинал), клапанную крышку пока решили оставить в покое. Сейчас на очереди катушка и свечи, потом будем менять лямбды. Но на выходных произошло очередное ЧП! По пути на дачу, отъехав километров 40 от Москвы, что-то где-то щёлкнуло и коробка ушла в аварийный режим показав мне на приборке два минуса, решил остановится и перезапустить машину, при остановке всё затрусилось и она сама заглохла! Дальнейшие попытки её завести были нулевыми минут пятнадцать (при повороте ключа загорались все индикаторы кроме показателя режима коробки) , потом чудесным образом она завелась и вроде как всю оставшуюся дорогу проблем не было, кроме одной, всю оставшуюся дорогу постепенно падала температура двигателя, и пока доехал было уже примерно 56'. Утром проверил уровень жижи, всё на месте, но теперь при прогреве и простое температура поднимается до нормы, а при движении медленно но уверенно опускается до примерно 57 - 65 градусов!? По температуре, думаю дело в термостате!? Кто что может подсказать по поводу аварийного режима? Заранее всем спасибо.

[[Memphis]]

У тебя походу еще и Щетки Кончились на изитронике (если у тебя он) )))